wyobraź sobie, że żeglujesz na zachód na I-8 i coś w Twoim samochodzie czuje się…nie tak. Brak dziwnych dźwięków, zapachów lub innych wskaźników nieuchronnego załamania, ale po prostu nie radzi sobie tak, jak powinien. Możesz założyć, że problemem jest wyrównanie, ale może to być prawda lub nie. Podobnie jak w przypadku zdrowia twojego ciała, istnieją pewne rzeczy na temat zdrowia Twojego samochodu, które można łatwo zdiagnozować samodzielnie—i inne rzeczy, które musisz potwierdzić profesjonalistą. Wyrównanie jest zwykle jednym z tych ostatnich.,
krąży mnóstwo błędnych informacji o…cóż, o wszystkim, łącznie z wyrównaniem. Tak więc najlepszym sposobem, aby dowiedzieć się, czy twój samochód potrzebuje wyrównania, jest zabranie go do renomowanego zakładu naprawy samochodów. Oto 10 najczęstszych nieporozumień na temat osiowania, które słyszymy regularnie:
1: osiowanie jest częścią programu regularnej konserwacji
osiowanie kół należy do kategorii napraw, a nie zaplanowanej konserwacji., Jeśli układ kierowniczy samochodu ma wyraźny ciąg, zużycie opon jest nierównomierne lub jeśli samochód uległ wypadkowi, może być konieczne ustawienie kół, więc uważaj na sklepy samochodowe, które naciskają ustawienie jako część pakietu konserwacji zapobiegawczej.
2: uderzenie w dziurę spowoduje, że wyrównanie stanie się nieosiągalne
tylko poważne uszkodzenia mogą wpłynąć na wyrównanie twojego samochodu—wypadek lub inny incydent wystarczająco silny, aby zginać stal—dlatego Przeciętna dziura, a nawet uderzenie w krawężnik, nie zawsze jest na tyle poważna, aby wymagać wyrównania.,
3: nadmierne zużycie opon oznacza, że potrzebujesz wyrównania
Jeśli większość bieżnika na oponach zniknie, prawdopodobnie potrzebujesz tylko nowych opon. Ale jeśli zużycie jest zauważalnie nierównomierne, problemem może być wyrównanie, więc musisz to sprawdzić u mechanika.
4: drżąca kierownica oznacza brak wyrównania
Jeśli drży kierownica podczas jazdy, to zdecydowanie problem wymagający uwagi—ale nie jest to wyrównanie. Bardziej prawdopodobnym winowajcą jest wygięte koło, opona nie wyważona lub zużyte części w kolumnie kierownicy lub w innym miejscu.,
5: wyrównanie jest winne, jeśli samochód ciągnie na jedną stronę
podczas gdy wyrównanie poza walnięciem jest często odpowiedzialne za Pojazdy ciągnące się na jedną stronę podczas jazdy, nie jest to jedyna możliwość. Niskie ciśnienie powietrza w oponie, uszkodzonej oponie lub oponach o różnych rozmiarach lub konstrukcjach bieżnika może powodować ten sam problem. Nawet silny wiatr boczny lub pochyła nawierzchnia może sprawić, że samochód ciągnie się, więc najlepiej jest zdiagnozować go u specjalisty od naprawy.,
6: Wszystkie samochody powinny ciągnąć w prawo
nie jesteśmy pewni, kto zapoczątkował ten mit, ale mogą one odnosić się do większości dróg pochylonych lekko w stronę, która ma drenaż (najczęściej prawą stronę). Wykwalifikowani technicy naprawy samochodów uwzględniają ten efekt podczas ustawiania kół, więc jeśli twój samochód nadal ciągnie, prawdopodobnie masz inny problem, który należy rozwiązać.
7: ustawienie kół leczy wibracje
Jeśli twój samochód wibruje—szczególnie podczas jazdy z dużą prędkością—ustawienie kół najprawdopodobniej nie jest problemem., Bardziej prawdopodobne: uszkodzone opony, wygięte koła, problemy z przekładnią lub uszkodzona lub zużyta Oś napędowa, elementy hamulca lub elementy zawieszenia. Nierównomiernie zużyte opony mogą również powodować drgania, w takim przypadku może być wymagane wyrównanie. Jednak bez nowych lub obracanych opon wibracje będą się utrzymywać.,
8: Niektóre samochody po prostu nie „trzymają” wyrównania
niektóre starsze samochody z przebiegiem w sześciu cyfrach mogą mieć zużyte elementy układu kierowniczego, które utrudniają utrzymanie zgodności ze specyfikacją wyrównania, ale ogólnie rzecz biorąc, jeśli samochód wypada z wyrównania wkrótce po naprawie, winę można zrzucić na mechanika, który nie ma jednego z kluczowych kątów regulacji.,
9: zawsze wybieraj „premium” zamiast „taniego” wyrównania
w rzeczywistości nie ma czegoś takiego jak wyrównanie „tanie” lub „premium”, które zwykle odnosi się do dwóch dostępnych typów wyrównania: kąta ciągu i czterech kół. Jeśli wyposażenie warsztatu naprawczego mówi, że tylne koła są już wyrównane, ustawienie kąta oparcia wykorzystuje tylne koła do wyrównania frontów. Jeśli rygle nie są wyrównane, potrzebna jest obsługa czterech kół. Ale podczas gdy wyrównanie czterech kół jest droższe niż wersja z kątem ciągu, nie ma w tym nic „premium”., Uważaj więc na mechanika, który próbuje sprzedać Cię na osiowanie czterech kół, gdy tylko wprowadzasz samochód. Nie będą w stanie określić, jakiego wyrównania potrzebujesz, dopóki samochód nie zostanie podłączony do sprzętu.
10: zupełnie nowa maszyna do osiowania zapewni najbardziej dokładne wyniki
możemy być przyzwyczajeni do myślenia, że nowa technologia jest najlepsza, ale dokładność osiowania kół twojego samochodu zależy bardziej od Technika obsługującego sprzęt niż samego sprzętu., Pomyśl o tym w ten sposób: drogi nowy piec nie zmieni niewykwalifikowanego kucharza w profesjonalnego szefa kuchni, więc nie oceniaj warsztatu po wieku jego wyposażenia. Lepszy sposób, aby stwierdzić, czy otrzymujesz wysokiej jakości usługi: prawidłowe wyrównanie trwa około 60-90 minut, więc jeśli samochód spadnie z bagażnika po 20 minutach, są szanse, że nie zostało zrobione poprawnie.,
jakość wyrównania—gwarantowana
W General Auto Repair w San Diego jesteśmy tak pewni naszych doświadczonych techników, że oferujemy roczną lub 12 000 mil ogólnopolską gwarancję na nasze usługi, która obejmuje wyrównania, hamulce, kontrole smogu, wymianę oleju, kompletną naprawę silnika i wiele innych. Więc jeśli uważasz, że twój samochód może potrzebować ustawienia kół, zadzwoń do nas lub odwiedź nas w centrum San Diego dzisiaj.