Lata 50. zmiany w przemyśle motoryzacyjnym. Tuż po II wojnie światowej producenci samochodów wprowadzili nowe style i technologię, dzięki czemu niektóre ze swoich marek były wyłącznie luksusowymi pojazdami, a niektóre przetrwały próbę czasu do dziś. Twórcy samochodów wprowadzili wiele stylów, których brakowało we wcześniejszych koncepcjach samochodów. Na przykład w 1950 roku producenci samochodów chętnie produkowali kabriolety, zachowując jednocześnie styl hard top., W 1951 roku większość producentów samochodów skoncentrowała się na produkcji czterodrzwiowych sedanów, wprowadzając jednocześnie automatyczne skrzynie biegów. Rok 1952 był najdłuższym zatrzymaniem produkcji samochodów na świecie od czasu, gdy wiodące gospodarki, takie jak USA, doświadczyły ogólnokrajowych strajków w przemyśle stalowym.
Zastosowanie układu wspomagania kierownicy i klimatyzacji w samochodach nastąpiło w 1953 roku. W latach 1954-1956 większość producentów samochodów koncentrowała się na zwiększaniu bezpieczeństwa samochodów., Na przykład do użytku weszło oko autotroniczne, które mogło automatycznie przyciemnić wysokie wiązki światła, gdy zbliżał się nadjeżdżający samochód. Do 1957 roku większość pojazdów była wyposażona w automatyczne zmiany biegów. Pod koniec lat 50. Volkswagen stał się najpopularniejszym samochodem na świecie, a Chevrolet dokonywał uderzających zmian w stylistyce tylnego końca. Ford wymyślił luksusowe Continentals, podczas gdy Oldsmobile całkowicie przeprojektował nadwozie.
oto niektóre z luksusowych pojazdów z lat 50.,
Chevy Bel Air z 1957 roku
dwudrzwiowy kabriolet Chevy z 1957 roku został po raz pierwszy udostępniony. Jednak w 1957 roku General Motors wprowadziło kilka uderzających zmian w swojej konstrukcji, a nawet reklamowało ją jako „gorącą”. Zastosowano w nim kratkę inspirowaną Ferrari, dywan wewnętrzny, chromowane włócznie na przednich błotnikach, listwy okienne ze stali nierdzewnej, a także pełne osłony kół. Ma super turbo fire4. 6 litrowy silnik benzynowy V8 ton pomocy w mechanicznym wtrysku paliwa., Posiadał również automatyczną skrzynię biegów o mocy 2 w, o wzorze „P RN D Gr”. Do tego czasu był to najbardziej rozpoznawalny samochód Ameryki, co czyni go samochodem numer jeden dla bogatych i entuzjastów. W tym czasie samochód miał cenę 1800 dolarów.
1953 Buick Roadmaster Skylark
zbudowany z okazji 50.urodzin Buicka i inżyniera, ten wysokiej klasy kabriolet od General Motors sprzedawał 5000 dolarów w 1953 roku., Jego produkcja rozpoczęła się w 1951 roku, oferując dwa drzwi i dzieląc swój układ napędowy z Roadmaster. Miał bardzo piękny odcień Reef Blue na tle dwukolorowego czerwono-białego wnętrza, radio selectonic AM, pełne wykładziny, hamulce elektryczne i szyby elektryczne. Większość jego wyglądu zewnętrznego była wykonana ręcznie; pokrywa bagażnika, kabriolet i maska, która mieściła 5,3-litrowy silnik V8 Nailhead i instalację elektryczną 12V. Rama siedziska i Kolumna kierownicy zostały nieco obniżone, aby zapewnić odpowiednie miejsce na głowę. Był również wyposażony w emblemat Skylark center.,
Jaguar XK120 z 1950 r.
miał również 3,4-litrowy, podwójny silnik rzędowy o mocy 160 koni mechanicznych. Samochód początkowo miał być limitowany, ale duży popyt doprowadził do zwiększenia produkcji. Jego aluminiowe nadwozie mieściło solidne podwozie, które łączyło niezależne przednie zawieszenie drążka skrętnego z żywą tylną osią na resorach piórowych. Posiadał duże hydrauliczne hamulce bębnowe na wszystkich czterech rogach. Miał potężną, 4-biegową manualną skrzynię biegów i niezwykle szybki, zdolny do sprintu od 0 do 60 km / h W ciągu 10 sekund., Pierwotnie kosztował 4000 dolarów.
1955 Chrysler Imperial
Chrysler Imperial sprzedawany za stratosferyczną cenę 15 075 usd jest wyposażony w silnik spalinowy V8. 5,4-litrowy silnik V8 Hemi produkował 180 koni mechanicznych, co w tym czasie było niezwykle wydajnym pojazdem luksusowym. Hamulce elektryczne i wspomaganie kierownicy wbudowane w samochód były standardowe. Imperial, z rozstawem osi 4,0 cala, zapewniał więcej miejsca na nogi z tylnego siedzenia. Jego przednia kratka z jajami była szeroko rozstawiona., Miał wolnostojące tylne światła „gun sight”, zainstalowane na górnej części tylnej części. Tylne światła celownika podwoiły się jako tylne światła sparrow-strainers, dzięki czemu utrzymywały ptaki z dala od silników odrzutowych.
1956 Continental Mark II
Continental Mark II był jednym z najbardziej luksusowych pojazdów tego okresu. Sprzedając się za oszałamiające 10 000 dolarów w czerwcu 1956 roku, pojawił się jako czteromiejscowe coupe, zwabiając najbogatszych Amerykanów do zakupu tej jednostki Ford Motor Company., Jego wnętrze miało standardową skórzaną tapicerkę i klimatyzację. 6,0-litrowy silnik V8 dający 285 koni mechanicznych napędzał przednie i tylne koła. Jednak pod koniec 1957 roku jego producent zmienił nazwę na Lincoln Umbrella.
Cadillac Coupe deVille 1959
bez wątpienia Cadillac jest jednym z najbardziej klasycznych samochodów na świecie. Jego kultowy kształt sprawił, że w latach 50. stał się popularny wśród osób nie będących autami. benzynowy silnik V8 oferuje moc 325 km. Jego tylny koniec został ulepszony, aby wyciszyć pojazd., Zachował tradycyjny, gładki, Owalny spadek. Oryginalna Cena katalogowa wynosiła $4,600.
1952 Bentley R-Type Continental
Bentley R-Type Continental pozostaje jednym z najpopularniejszych luksusowych samochodów w czasach powojennych. Jego krzykliwy styl, lekkość i szybkość uczyniły go natychmiast popularnym. Napędzany jest 4,6-litrowym silnikiem V6 o mocy 130 koni mechanicznych i osiągał prędkość maksymalną 101 km / h. Silnik był matowany z 4-biegową manualną skrzynią biegów, dzięki czemu lepsze wrażenia z jazdy. Jego pierwotna cena szacowana jest na 18 000 dolarów.,
1956 BMW 503 Cabriolet
503 Cabriolet był pierwszym powojennym samochodem sportowym BMW. Był wyposażony w 3,2-litrowy silnik V8, o przyspieszeniu 190 km / h. Części nadwozia wykonano z aluminium i układ siedzeń 2+2. Samochód był ikoną pobłażliwości i luksusu dzięki doskonałemu doświadczeniu z jazdy. Miał standardowe serwo hamulca i skrzynię biegów połączoną bezpośrednio z silnikiem., Dźwignia Zmiany Biegów była drążkiem na podłodze, a nie zmianą biegów na kierownicy, co było synonimem poprzednich modeli BMW. Jego pierwotna cena szacowana jest na 17 000 dolarów.
Mercedes-Benz 300SL z 1955 r.
Mercedes-Benz 300SL, pierwszy w klasie SL, wyróżniał się mewy. Był to również najszybszy samochód na świecie w 1955 roku, a także pierwszy pojazd, który zastosował technologię silników z wtryskiem bezpośrednim., Zbudowany przy użyciu spawanej ramy aluminiowej w celu zrzucenia stosunkowo słabo zasilanego silnika gaźnikowego, jego projektanci mieli również na celu uczynienie samochodu lekkim, aby uzyskać wysoki poziom wytrzymałości. Jego charakterystyczny układ drzwi skrzydłowych sprawiał, że dostęp do kokpitu samochodu był problematyczny.
projektanci odchylili kierownicę, aby ułatwić dostęp do kabiny kierowcy. Cieszył się wielkim sukcesem wyścigowym, a także wysoką sprzedażą na całym świecie dzięki bezpośredniemu wtrysku 3,0 litrowego silnika benzynowego, dzięki czemu zwiększył swoją moc o prawie 25%., Posiadał ulepszoną sprężynę pomocniczą ramienia sprzęgła służącą do zmniejszenia siły pedału. Jego pierwotna cena wynosiła 16 000 USD. W ostatniej akcji firmy Gooding &, w Scottsdale, Arizona, USA, zwycięski oferent kupił go za 4,2 miliona dolarów.
1950 Pontiac Chieftain Catalina Coupe
w 1950 roku Pontiac Motors, pracujący w General Motors, zaprojektował Catalina Coupe z ciekawymi funkcjami., Należą do nich radio z siedmioma lampami próżniowymi, dozowniki bibułek, podgrzewacze pod siedzeniami i Golarka Remington Auto-Home. Jego moc z 8-cylindrowego silnika rose wynosiła 116 km. Posiadał również wskaźnik benzyny, amperomierz, ciśnieniomierz oleju i wskaźnik temperatury ze znakami 160, 180 i 220 stopni Fahrenheita. W coupe wprowadzono również czerwone światło, które przypominało kierowcom o wyłączeniu hamulca postojowego. W maju 1952 roku popularny magazyn motoryzacyjny oceniał Coupe na 14,9 sekundy przy prędkości 0-60 km / h. Jego pierwotna cena szacowana jest na 6000 dolarów.