2019 Volvo XC60: nowy silnik, nowa platforma, Nowa fabryka, bez niespodzianek

40 000-Mile Wrap-Up

producenci samochodów używają wyrażenia „all-new” z tą samą szeroką licencją, którą Subway stosuje do „fresh.”Prawdziwe projekty czystych arkuszy są rzadkością w tej branży i jest powód, dla którego inżynierowie zazwyczaj nie przepisują całego przepisu. Zmień zbyt wiele zmiennych na raz i ryzykujesz złamanie czegoś, co nie zostało złamane., Ale 93-letnie Volvo przez ostatnie sześć lat produkowało nowe pojazdy, które są tak świeże, jak wszystko, co może być wykonane z plastiku, stali i szkła. Od 2010 roku Volvo, należące do chińskiego producenta samochodów Geely, całkowicie zmieniło swoją ofertę, oferując dwie modułowe architektury, czterocylindrową gamę silników i nowe zakłady montażowe na całym świecie.

chcieliśmy się dowiedzieć, czy Volvo może budować nowe pojazdy i zakłady montażowe od podstaw, zapewniając jednocześnie nowoczesną niezawodność., W listopadzie 2018 r. podjęliśmy dostawę XC60 z napędem na wszystkie koła 2019, zbudowanego w oparciu o skalowalną architekturę produktu Volvo i napędzanego silnikiem T6 firmy, 316-konnym turbodoładowanym i doładowanym 2,0-litrowym inline-four, przeznaczonym do współpracy z sześciocylindrowymi modelami konkurencji. Kiedy dotarł do Naszego Biura w Ann Arbor, XC60 przebył około 7400 mil od miejsca, w którym zjechał z linii montażowej, w Chengdu w Chinach. Pod groźbą ceł na pojazdy produkowane w Chinach, Volvo przeniosło produkcję amerykańskich XC60s do swojego domu w Göteborgu w Szwecji., Nasz XC60 jest pierwszym samochodem i kierowcą długoterminowym zbudowanym w Chinach.

wykończenie Volvo R-Design zwiększyło cenę samochodu o 6850 USD i wprowadziło fotele tapicerowane skórą nappa i sztucznym zamszem, akcenty wnętrza z siatki aluminiowej, Światła Przeciwmgielne LED, podgrzewane pióra wycieraczek ze zintegrowanymi spryskiwaczami, składane elektrycznie Lusterka, składane elektrycznie tylne siedzenia, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu drogowym z tyłu i nawigację w desce rozdzielczej., Technologia Volvo Pilot Assist driver-assistance, adaptive cruise control, system kamer 360 stopni, Wyświetlacz head-up i adaptacyjne reflektory LED zostały dołączone do pakietu Advanced za 2500 USD. Ogrzewanie tylnych siedzeń i kierownicy dodało do ceny 750 dolarów, 21-calowe koła kosztowały 1000 dolarów, a system audio Bowers i Wilkins za 3200 dolarów zamienił kabinę XC60 w scenę dźwiękową. Wraz z wyposażeniem, nasz XC60 kosztował 60 840 dolarów.

przynajmniej cena została zrównoważona ze wspaniałymi szczegółami projektowymi. „Projekt jest niesamowity wewnątrz i na zewnątrz, a wygląda i czuje się znacznie droższy niż jest, nawet za ponad 60 000 dolarów”, napisał starszy redaktor Joey Capparella. Teksturowane aluminiowe wykończenia i białe szwy na tapicerce pomogły rozjaśnić czarne wnętrze naszego SUV-a i nadały mu ekskluzywny wygląd., Dzięki 40 000 milom dojazdów do pracy na autostradzie, rodzinnym wycieczkom drogowym, sprawom transportowym i biegom lunchowym kabina XC60 utrzymała się znakomicie, wykazując niewielkie zużycie.

dwusilnikowy czterocylindrowy Volvo okazał się również wytrzymały, ale był to niekonwencjonalny zamiennik dobrze dostrojonego sześciocylindrowego. Moc jest oddawana w kołysaniu i tryskaniu, z szlamową końcówką przepustnicy, a następnie nagłymi skokami. Na szczęście zmiany biegów z dostarczanego przez Aisin ośmiobiegowego automatu są płynniejsze niż zasilanie silnika.,

gdy jest nowy, XC60 osiągał 5,4 sekundy przy prędkości 60 km / h i 14,0 sekundy przy prędkości 100 km / h. Dzięki temu układ napędowy T6 z napędem na wszystkie koła jest bardziej zbliżony do czterocylindrowego Mercedesa GLC300 i Audi Q5 niż jego zamierzona konkurencja. Na przykład sześciocylindrowe BMW X3 M40i zapewnia szybki 4,3-sekundowy skok do 60.

osiągi Volvo nieco spadły z 40 000 mil na liczniku kilometrów., Pod koniec naszej pożyczki, XC60 odnotował nieco wolniejsze 60 km / h, 100 km / h i czasy ćwierć mili, co wskazuje, że silnik stracił trochę mocy po tym, jak go zepsuliśmy.

czterocylindrowy silnik spełnił swoje wymagania jako bardziej wydajna alternatywa dla sześciocylindrowego, ale najcieńsza. W mieszanej jeździe osiągnęliśmy średnio 23 mpg, pokonując szacunki EPA o 1 mpg., Dzięki temu XC60 wyprzedza nasze sześciocylindrowe Pojazdy Mercedes-Benz E450 wagon i Honda Passport, które obecnie osiągają średnio odpowiednio 22 i 20 mpg. Volvo przewyższa również nasz długofalowy Infiniti QX50, który radzi sobie z zaledwie 22 mpg pomimo nowatorskiego silnika o zmiennej kompresji inline-four.

zawieszenie XC60 wymaga więcej polerowania., Początkowo przypisywaliśmy sztywną jazdę opcjonalnym 21-calowym kołom naszego samochodu, ale przejście na 19-calowe i zimowe opony z wyższymi ścianami bocznymi niewiele pomogło złagodzić uderzenia. Ta ciężko jeżdżąca postać znalazła się w wielu nowych Volvos, a jednak ten kompromis nie opłaca się szczególnie zwinną dynamiką prowadzenia. XC60 zjeżdża jak każda inna wysoka skrzynka narzędziowa i jeździ jak sportowy samochód z torem.

kilku naszych pracowników skarżyło się na system wspomagania kierowcy Pilot Assist Volvo, mówiąc, że nie jest on zbyt dobry w utrzymaniu XC60 na swoim pasie., Dyrektor ds. testów Dave VanderWerp zauważył, że pojazd dryfował zbyt blisko linii środkowej, powodując niepokój podczas rodzinnej ucieczki do północnego Michigan. Inni chwalili Pilot Assist, mówiąc, że łagodzi zmęczenie podczas długich podróży, a przynajmniej raz sprawił, że dwie godziny ruchu zderzaka w zderzak były znośne, biorąc na siebie monotonię jazdy stop-and-go.,

„podczas gdy XC60 od czasu do czasu odbijał się po swoim pasie, system jest jednym z lepszych przykładów, jakich doświadczyłem”, napisał redaktor Eric Stafford. „Dzięki temu samochód był stabilny i moja kilkusetletnia podróż była znacznie łatwiejsza.”

zdecydowanie najczęstsze skargi dotyczyły stosu infotainment XC60. W 2014 roku Volvo wprowadziło na rynek system Sensus w modelu XC90., Dzięki niewielkiej liczbie fizycznych elementów sterujących i interfejsowi użytkownika, który naśladuje tablet, ekran dodaje charakterystycznego skandynawskiego minimalizmu kabinie. Ale w ciągu 11 miesięcy, które spędziliśmy z XC60, okazało się, że system jest konsekwentnie powolny, aby odpowiedzieć, szczególnie w ciągu pierwszych kilku minut po przekręceniu pokrętła zapłonu na konsoli środkowej.,

redaktor naczelny Sharon Silke Carty skrytykował dziwactwo z menu regulacji fotela XC60, które przejmuje całość wyświetlacza infotainment za każdym razem, gdy kierowca lub pasażer na przednim siedzeniu używa elementów sterujących lędźwiowych lub przedłużających z boku poduszki siedzenia. „Nic wielkiego, gdy nie masz nudzi się squiggly nastolatek siedzi obok ciebie,” Carty napisał, ” ale wydawało się, że mój nastolatek będzie regulować swoje siedzenie za każdym razem, gdy miałem zamiar zmienić stację radiową lub spojrzeć, aby zobaczyć, co piosenka była na., Przykleiłbym mu ręce do boków, ale słyszałem, że to nielegalne, więc musiałem sobie z tym poradzić.”

pomimo naszych wątpliwości, XC60 osiągnął 40 000 mil szybciej niż większość długoterminowców, ponieważ nasi pracownicy często zamawiali go na dalekie podróże do odległych miejsc, takich jak Georgia, Nowy Jork, Wirginia, Wisconsin i Górny Półwysep Michigan., Po drodze to, co zrobiło na nas największe wrażenie w XC60 – i co niewątpliwie przyspieszyło gromadzenie mil-to to, jak dobrze zaokrąglony jest pakiet. XC60 jest stylowy i z łatwością pomieści cztery osoby spakowane na nocną wycieczkę. Większość z nas uznała, że jego siedzenia są pluszowe i wspierające, wśród najlepszych w każdym pojeździe w sprzedaży.

„zabrałem to do Chicago kilka razy, i jest to świetny samochód do tego typu podróży,” napisała redaktor personelu Annie White., „Jest wystarczająco duży, aby pomieścić cztery osoby dorosłe, jeśli zdecydujesz się jechać na kolację, ale na tyle mały, że łatwo jest zaparkować w mieście. Wygodna do jazdy i wystarczająco atrakcyjna, aby zaimponować odwiedzanym osobom, jest to jedna z niewielu zwrotnic w naszej flocie, której nigdy nie zawiodłem się na przypisaniu.”

obawy o niezawodność zupełnie nowego pojazdu zbudowanego w nowej fabryce w Chinach okazały się bezpodstawne. Nasza historia konserwacji była w dużej mierze nieciekawa. W XC60 na 30 000 mil, poprosiliśmy o ustawienie czterech kół, co dało nam 95 dolarów., I musieliśmy zrobić jeden nieplanowany postój u Dealera, aby wymienić dwa wypaczone wirniki hamulcowe i zrównoważyć koła, co nic nas nie kosztowało. Pierwsze trzy wymiany oleju w odstępach 10 000 mil nie wiązały się z żadnymi wydatkami poza kieszeniami dzięki planowemu programowi serwisowemu Volvo trwającemu 3 lata/36 000 mil. Ale nasz czwarty, na dystansie 39 863 Mil, dostarczył nam wgląd w koszty: wymiana oleju, obrót opon, nowy silnik i filtry powietrza w kabinie, płukanie płynu hamulcowego i wielopunktowa Kontrola, musieliśmy przekazać 584 USD dealerowi Volvo.,

dla tych, którzy widzą Etykietę „Made in China” i natychmiast zakładają, że produkt jest poniżej normy, Volvo XC60—podobnie jak Apple iPhone—udowadnia, że jakość jest produktem rygorystycznych procesów inżynieryjnych i zdyscyplinowanych, a nie kraju produkcji. Volvo wycofało się z trudnego aspektu przejścia na nową własność. Firma zaprojektowała tysiące nowych części i montuje je w luksusowych i stylowych pojazdach w zakładach na całym świecie, a wszystko to bez uszczerbku dla jakości., Naprawienie największych usterek Volvo XC60—gburowata kalibracja silnika, kręta jazda i leniwy system multimedialny-powinno być łatwe dla porównania.

Rants and Raves

Ekran dotykowy zajmuje słodki czas uruchamiania. Ponadto, to szaleństwo, aby spróbować go zrobić seat heat, a następnie nav lub dowolny zestaw wielu wejść. – Tony Quiroga

XC60 R-Design to styl i luksus. Jest niezwykle przyjemny, a” przyjemny ” jest prawdopodobnie tym, czego szuka większość kupujących w tym segmencie., Nie będą rozczarowani. – Rich Ceppos

XC60 spada w samym środku mojego diagramu jazdy. Nie jest najlepszy w jednej rzeczy, ale jest bardzo silny jak paczka. – Nathan Schroeder

projekt i wnętrze są artystyczne. Trudno uwierzyć, że to firma, która zasłynęła z produkcji pudełek na kółkach. – Rich Ceppos

podoba mi się, że interfejs SiriusXM pokazuje kanał, wykonawcę i utwór aktualnie odtwarzany podczas przeglądania. Umożliwia bardzo wydajne surfowanie po kanałach. – Dave VanderWerp

nie jestem zakochany w jeździe i obsłudze., Wydaje mi się, że o 10 procent za mało, a od Volvo oczekuję pewnego poczucia solidności. – Joey Capparella

system infotainment uruchamia się całkiem powoli. Policzyłem 34 sekundy, zanim płytki menu głównego przeszły od ładowania do wyświetlania danych., -Austin Irwin

aktualizacja 30 000 mil

z nieco ponad 30 000 mil na zegarze naszego długoterminowego Volvo XC60 R-Design, nadal jesteśmy całkiem słodcy w tym małym szwedzkim kawałku blåbärspaj., Nasze przedsięwzięcia z tym atrakcyjnym i wyrafinowanym SUV-em zabrały nas tak daleko, jak Północny Wisconsin, ale reszta naszych wycieczek tego lata była popularnymi miejscami wakacyjnymi w obrębie stanu Mitten, takimi jak Houghton Lake, South Haven i Saint Ignace, na Górnym Półwyspie Michigan.

nasi redaktorzy pochwalili się w dzienniku XC60 po tych długich jazdach, a większość pochwał skupiła się na dopracowanym wnętrzu Volvo i płynnym sterowaniu., „Konstrukcja jest niesamowita wewnątrz i na zewnątrz, i wygląda i czuje się znacznie droższy niż jest, nawet w $60,000”, napisał jeden kierowca. Starszy redaktor Rich Ceppos zgodził się, komentując, że XC60 nie jest sportowym SUV-em w tym samym duchu, co Mercedes-AMG GLC43, ale jest „przyjemną” ofertą, która wydaje się być skierowana w sercu segmentu kompaktowych-luksusowych SUV-ów. „Trudno uwierzyć, że jest to firma, która zasłynęła z produkcji pudełek na kółkach.,”

” XC60 jest nieskończenie bardziej atrakcyjny niż Infiniti QX50, który również znajduje się w długoterminowej flocie”, dodał Dave VanderWerp, dyrektor testów pojazdów. Zauważył również, że poza skrzypiącą konsolą środkową i oparciem siedzenia kierowcy, które lekko kołysze się w przód iw tył, Volvo nie wykazało żadnych dodatkowych oznak starzenia.,

nadal mamy jednak nasze krytyczne uwagi, zwłaszcza dotyczące systemu Sensus infotainment Volvo i jego braku reakcji, szczególnie po uruchomieniu. Kiedy zabraliśmy XC60 do dealera w celu obsługi 30 km, technik przeprowadził aktualizację oprogramowania, ale wydaje się, że nie zrobił nic, aby rozwiązać problem opóźnień systemu., Odkryliśmy również, że gdy przedni pasażer reguluje moc podparcia lędźwiowego fotela lub wysunięcia dolnej poduszki, grafika przedstawiająca elementy sterujące fotela dominuje na wyświetlaczu infotainment, tymczasowo blokując możliwość regulacji radia lub klimatyzacji.

Co więcej, pojawiły się problemy dotyczące półautomatycznego trybu jazdy pilota XC60. Chociaż chwalili system w przeszłości, VanderWerp poinformował po zakończeniu długiej wędrówki, że był bardziej zmęczony próbując korzystać z systemu niż kiedy był wyłączony., W szczególności powiedział, że Volvo nie wyśrodkowałoby się wystarczająco dobrze na pasie, zamiast faworyzować jedną stronę i dryfować zbyt blisko przejeżdżającego ruchu dla komfortu.

poza serwisem 30 000 mil-wymianą oleju, obrotem opon i inspekcją, którą objęto bezpłatnie w ramach trzyletniej lub 36 000 mil bezpłatnej planowej konserwacji Volvo—XC60 wymagał wyrównania przednich kół, co dało nam 95 USD., Wróciliśmy do salonu 4600 Mil później, po kilku skargach na wibracje przy prędkościach autostradowych i wyraźne chybotanie podczas hamowania, aby dowiedzieć się, że wirniki przedniego hamulca były wypaczone i że dwa lewe 21-calowe koła były lekko wygięte. Po tym, jak dealer bez opłat wymienił wirniki przedniego hamulca, Volvo wraca do swojej głównie płynnej i stabilnej formy. Będziemy nadal monitorować koła i decydować, czy trzeba je wymienić, czy naprawić., Pomimo kilku czkawek, będziemy smutni widząc XC60 opuszczają naszą flotę, gdy osiągnie 40,000 Mil znak, który zbliża się szybko.

miesiące we flocie: 11 miesięcy aktualny przebieg: 34 612 Mil
średnie zużycie paliwa: 23 mpg
rozmiar zbiornika paliwa: 18.,8 gal obserwowany zakres paliwa: 430 Mil
serwis: $0 Normalne zużycie: $0 Naprawa: $95
uszkodzenia i zniszczenia: $0

aktualizacja 20 000 mil

Nasz pękający niebieski w ciągu ostatnich trzech miesięcy model XC60 R – design był wielokrotnie wykorzystywany w podróżach drogowych, pokonując ponad 12 000 mil i udając się głównie do wschodnich lokalizacji., Redaktorzy odwiedzili Boston, Connecticut, Montreal i wiejską Wirginię na corocznym wydarzeniu Lightning Lap, z przystankami po drodze w Ohio, Pensylwanii i Vermont. Volvo wybrało się także na szybką wycieczkę do Wisconsin; na szczęście w środku nie było twarogów.

pracownicy wydają się szczególnie lubić XC60 w przypadku tych długodystansowych przejazdów ze względu na wygodne i wspierające przednie fotele oraz zestaw funkcji wspomagania kierowcy, które naprawdę zmniejszają zmęczenie podczas jazdy., Poza jednym zgłoszeniem niepotrzebnego (i wstrząsającego) zastosowania automatycznego hamowania awaryjnego, mile widziana jest technologia bezpieczeństwa Volvo. Dyrektor cyfrowy Mike Magrath pochwalił funkcję półautomatycznego asystenta pilota XC60 po przejechaniu około 2000 mil.

system zaimponował również dyrektorowi projektowemu Nathanowi Schroederowi, który powiedział, że zapewnia wystarczającą pomoc, aby dać poczucie spokoju podczas długiej jazdy bez nadmiernej aktywności i denerwowania., Jeśli zastanawiasz się nad zakupem XC60, a długie autostrady są w menu, zdecydowanie sugerujemy skorzystanie z pomocy pilota.

Niestety nie wszystko jest tak różowe i świecące. Wciąż mamy problem z opóźnionym uruchomieniem systemu Sensus infotainment, a asystent redaktora internetowego Daniel Golson wpadł w czkawkę w szczególnie niewygodnym momencie. Funkcjonalność systemu Apple CarPlay uległa awarii, gdy próbował postępować zgodnie z jego wskazówkami w drodze powrotnej do Michigan z Connecticut., Zjechanie na pobocze i ponowne uruchomienie systemu Sensus nie naprawiło problemu, ale Golson był w stanie skorzystać z natywnego systemu nawigacyjnego, aby wrócić do domu. Następnego ranka Apple CarPlay działało dobrze. Kwestia pozostaje tajemnicą.

jesteśmy biurem podzielonym, jeśli chodzi o jazdę XC60: niektórzy pracownicy komentowali jego udoskonalenie, podczas gdy inni narzekali na jego flintiness., Powrót na 21-calowe koła Volvo z całoroczną gumą z 19-calowego zestawu opon zimowych na początku kwietnia nie pomógł w złagodzeniu skarg. Kilku kierowców zgłosiło również wysoki poziom hałasu przy prędkościach autostradowych, a piski i grzechotki, które pojawiły się przed naszą ostatnią aktualizacją, utrzymywały się.

XC60 jest inaczej kuloodporny. Po przejechaniu 19 752 Mil zabraliśmy go do naszego dealera na 20 000 mil serwisowania, który składał się z wymiany oleju, nowego filtra powietrza kabinowego, wielopunktowej inspekcji i aktualizacji oprogramowania., Usługa nic nas nie kosztowała, a my nie musieliśmy wymieniać żadnych elementów zużywających się ani naprawiać żadnych uszkodzeń. Nasze zaobserwowane zużycie paliwa na poziomie 23 mpg zostało nieznacznie poprawione w ciągu ostatniej aktualizacji i jest o 1 mpg wyższe niż łączne szacunki EPA.

w związku z rozpoczynającym się latem sezonem wyjazdowym, spodziewamy się, że XC60 przeżyje jeszcze więcej przygód., Jeśli miną ostatnie trzy miesiące, wkrótce wrócimy z kolejną aktualizacją, ponieważ XC60 wchodzi w ostatnie miesiące naszej długoterminowej floty.

miesiące we flocie: 8 miesięcy aktualny przebieg: 25 779 Mil
średnie zużycie paliwa: 23 mpg
rozmiar zbiornika paliwa: 18.,8 gal obserwowany zakres paliwa: 430 Mil
serwis: $0 Normalne zużycie: $0 Naprawa: $0
uszkodzenia i zniszczenia: $0

aktualizacja 10 000 mil

do tej pory nasze długoterminowe Volvo XC60 okazało się popularnym wyborem wśród naszych pracowników, zdobywając ponad 13 000 mil w ciągu pierwszych pięciu miesięcy z nami. W tym okresie dwukrotnie udała się do Toronto, udała się na wycieczkę do Chicago, a także odwiedziła Nowy Jork z naszej macierzystej bazy w Ann Arbor w stanie Michigan.,

dziennik jest wypełniony komentarzami chwalącymi ładną stylizację Volvo, chociaż kilku pracowników narzekało, że czarno-srebrny motyw wnętrza jest nieco zbyt ciemny i nie spełnia tych samych standardów, co modele z serii 90 Volvo. Inni chwalili jednak Volvo za dbałość o szczegóły, a jeden z komentatorów porównywał kabinę XC60 do dobrze skrojonego sportowego płaszcza. Dave VanderWerp, dyrektor testów pojazdów, nazwał Sportowe fotele R-Design ” niezwykle wygodne.,”

doładowany i Turbodoładowany 2,0-litrowy inline-four Volvo nadal nuci wraz z przewidywalnością i charakterem Maszyny do szycia Husqvarna. Jego moc jest zadowalająca dla autostrad i manewrów mijania, i to okazuje się być w miarę oszczędne paliwa; 22 mpg jesteśmy uśrednione jest na miejscu z jego EPA połączone szacunki., Nieco leniwa reakcja silnika na przepustnicę w trybie Comfort irytuje niektórych mniej cierpliwych kierowców, ale okazało się, że przełączenie trybu jazdy na dynamiczny wyostrza to ładnie.

Kilka piszczałek i grzechotek rozwinęło się wewnątrz, być może w wyniku szorstkiej jakości jazdy w naszym modelu R-Design na opcjonalnych 21-calowych kołach., Stoimy przy wyborze kół z punktu widzenia stylistyki, ponieważ większe rolki ładnie wypełniają studzienki kół. Ale nawet wymiana na zestaw 19-calowych kół owiniętych oponami zimowymi—Pakiet od Volvo, który sprzedaje za 3250 dolarów – niewiele zrobiła, aby złagodzić skutki rozpadających się dróg Ann Arbor.

nie jesteśmy również w pełni zadowoleni z długiego czasu rozruchu systemu Sensus infotainment i opóźnienia, które utrzymują się przez kilka minut po uruchomieniu., Jest to szczególnie irytujące, gdy próbuje przekazać systemowi kilka różnych poleceń po kolei przed rozpoczęciem lotu, takich jak dostosowanie temperatury, a następnie ustawienie celu w systemie nawigacyjnym. Z drugiej strony uwielbiamy prostotę systemu po jego uruchomieniu, a także jakość dźwięku opcjonalnych Bowerów & system audio Wilkins.,

nasza jedyna wizyta dealerska dotyczyła serwisu XC60 na 10 000 mil-wymiany oleju i filtrów oraz kontroli wielopunktowej—która kosztowała nas zero dolarów z kieszeni, dzięki trzyletniemu lub 36 000 mil bezpłatnemu planowemu programowi konserwacji Volvo. Podczas gdy Volvo znajdowało się w strefie serwisowej, dealer przeprowadził również wycofanie wadliwych rozpórek drzwi podnoszonych, które mogą ulec awarii w niskich temperaturach.,

Jeśli pierwsze pięć miesięcy są wskazaniem, przebieg Volvo będzie nadal szybko rosnąć. Zwłaszcza teraz, gdy wiosenne słońce wreszcie świeci tutaj, na Środkowym Zachodzie, które wkrótce wyciągną nas z naszych przytulnych domów, aby otrząsnąć się z zimowych dołków wycieczkami i wizytami na plaży.

miesiące we flocie: 5 miesięcy aktualny przebieg: 13 480 Mil
średnie zużycie paliwa: 22 mpg
rozmiar zbiornika paliwa: 18.,8 gal obserwowany zakres paliwa: 410 Mil
serwis: $0 Normalne zużycie: $0 Naprawa: $0
uszkodzenia i zniszczenia: $0

wprowadzenie

począwszy od premiery całkowicie nowego SUV-a XC90 w 2016 roku, Volvo jest na fali, ciesząc się rosnącą sprzedażą z całkowicie odnowionej oferty sedanów, wagonów i zwrotnic. W dużej mierze byliśmy pod wrażeniem luksusowych, stylowych i skoncentrowanych na bezpieczeństwie ofert, ale jeszcze nie doświadczyliśmy, jak wygląda jedna z tych najnowszych kolekcji Volvos na dłuższą metę., Zwerbowaliśmy więc kompaktowego crossovera XC60, który przyjedzie i zatrzyma się na 40 000 mil próbnych.

Nasz 2019 XC60 to model T6. Nazwa T6 oznacza doładowaną i turbodoładowaną wersję 2,0-litrowego Volvo inline-four, który wypompowuje 316 koni mechanicznych. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów obsługuje zmiany biegów, a Napęd na wszystkie koła jest standardem w tym silniku. Układ napędowy T6 znajduje się pomiędzy Turbo four o nazwie T5 i plug-in-hybrid T8 i jest wystarczająco silny, aby skakać po mieście i łączyć się i przejeżdżać z prędkością autostrad. Na naszym torze testowym XC60 poradził sobie błyskawicznie 5.,5-sekundowy bieg od zera do 60 km / h. Pomimo nieco miękkiego w dotyku pedału hamulce zapewniają ponadprzeciętną wydajność, ciągnąc XC60 z 70 km / h w krótkim jak na klasę 169 stóp.

zdecydowaliśmy się również na pakiet mid-spec R-Design, który jest doładowaniem $6850. Oczywiście, nasz ma mnóstwo smakołyków, w tym 9.,0-calowy wyświetlacz infotainment z nawigacją, dwustrefowa automatyczna kontrola klimatu, podgrzewane pióra wycieraczek ze zintegrowanymi spryskiwaczami, zasilane i podgrzewane przednie fotele oraz system audio Harman / Kardon. Volvo oferuje również funkcje wspomagania kierowcy, takie jak monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu drogowym z tyłu, Adaptacyjne reflektory z automatycznymi światłami drogowymi, asystent utrzymywania pasa ruchu i automatyczne hamowanie awaryjne., Ponadto Stylistyka zewnętrzna i wewnętrzna modelu R-Design sprawia, że XC60 wygląda sportowo ze srebrnymi pokrywami lusterek zewnętrznych i wykończeniem szyb, bardziej agresywną przednią kratką i zderzakiem, aluminiowym wykończeniem wnętrza oraz wyjątkowymi czarnymi sportowymi siedzeniami pokrytymi skórą i mikrosuedą.

nie mogliśmy się oprzeć dodaniu kilku dodatkowych dodatków do naszego przykładu., W cenie 2500 USD Pakiet Advanced zawiera wszystkie najnowsze technologie Volvo do wspomagania kierowcy, w tym Wyświetlacz head-up, kamerę z widokiem 360 stopni oraz system adaptive cruise control Pilot Assist z funkcją traffic-jam assist. Zdecydowaliśmy się na Bowers & system audio Wilkins premium ($3200), który brzmi fantastycznie, a także podgrzewane tylne siedzenia i kierownicę ($750) i 21-calowe koła z lakierowanymi na czarno wkładkami ($1000). Ograniczeniem jest pęknięcie niebieskiej metalicznej farby za 645 USD; w sumie nasz XC60 ma cenę 60 840 USD.,

obsługa jest wystarczająco zwinna jak na luksusowy crossover, a XC60 czuje się solidny i stabilny na długich autostradach. 21-calowe koła kładą jednak ostry nacisk na jakość jazdy, szczególnie na podziurawionych i rozpadających się drogach w południowo-wschodnim Michigan. Mamy nadzieję, że nie żałujemy modernizacji ze standardowych 19-calowych kół lub pominięcia opcjonalnych sprężyn pneumatycznych ($1800). Kabina w wysokim stylu R-Design to świetne miejsce na spędzenie czasu, a pracownicy domagali się, aby zasiąść za kierownicą.,

czy eleganckie wnętrze XC60 nadal będzie nas oczarowywać po zniknięciu zapachu nowego samochodu? Czy jego super-turbo silnik wytrzyma bez kosztowania ręki i nogi w Serwisie lub naprawie? Czy jego duże koła spowodują wielkie żale? Na te pytania—i nie tylko-odpowiemy po 40 000 mil wycieczek drogowych, zakupów i wizyt serwisowych.

miesiące we flocie: 2 miesiące aktualny przebieg: 4650 Mil
średnie zużycie paliwa: 22 mpg
rozmiar zbiornika paliwa: 18.,8 galanteria paliwowa zasięg: 410 Mil
serwis:$0 Normalne zużycie: $0 Naprawa: $0
uszkodzenia i zniszczenia: $0