przegląd
2021 Toyota Tundra jest najstarszym samochodem ciężarowym w swojej klasie, ale nadal jest posłusznym przewoźnikiem i wiele zdolnych, gdy zdjęto z utartej ścieżki. Każdy model jest napędzany 381-km V-8, który może holować do 10,200 funtów. Jednak jego układ napędowy cierpi z powodu leniwej skrzyni biegów i słabych ocen zużycia paliwa. Pickup Toyota czuje się niezdarny przy prędkościach autostradowych, a jego jakość jazdy jest niepewna, ale jego opcje off-road-ready-w tym podnoszony Model TRD Pro – to jasne plamy, które spełniają swoją misję., Wewnątrz Tundra cierpi na przestarzałą stylistykę i przeciętne materiały, ale kabina załogi oferuje pokój podobny do mieszkania. Chociaż Tundra 2021 wygląda i wydaje się przestarzały, jest standardowo wyposażony w zestaw asystentów kierowcy, które pomagają zrównoważyć jego starzejącą się konstrukcję.
Co nowego w 2021 roku?
na rok 2021 Toyota zaopatruje linię tundry w nowy pakiet wyglądu o nazwie Nightshade. Jest dostępny tylko w limitowanej wersji i obejmuje czarne 20-calowe felgi, czarne akcenty zewnętrzne i czarną skórzaną tapicerkę., Nowa edycja specjalna Trail, z której będzie tylko 5000, oparta jest na kabinie załogi SR5 (zwanej CrewMax) i jest wyposażona w dywaniki podłogowe na każdą pogodę, Czarne badging zewnętrzne i czarną tapicerkę z tan kontrastowe przeszycia. Trail Special Edition ma również kratkę w tym samym kolorze nadwozia, co topowa Tundra 1794 Edition, zamykany schowek w łożu bagażowym i unikalne 18-calowe koła wyposażone w opony terenowe.
cennik i który kupić
nawet najfajniejsza Tundra nie dorównuje luksusowi średnich modeli Ram 1500., Jednak największą zaletą Toyoty są jego umiejętności off-roadingu, które są w pełni realizowane na wariancie TRD Pro. Chociaż model ten ma najbardziej wydajne zawieszenie i bardziej wyrazisty wygląd, nie są one wystarczające, aby uzasadnić inwestycję w Forda F-150 Raptor. Zamiast tego wybralibyśmy tundrę SR5 z opcjonalnym napędem na cztery koła. Ponieważ nadwozie kabiny załogi łączy się tylko z najkrótszym 5,5-metrowym łóżkiem ładunkowym, trzymaliśmy się przedłużonej kabiny i standardowego 6,1-metrowego pudełka., Nasz przykład będzie również wyposażony w podstawowy pakiet TRD Off-Road, aby poprawić zdolność ciężarówki do zabawy w błocie, błocie lub piasku. Ulepszone kotlety off-road pochodzą dzięki uprzejmości Trail-dostrojone amortyzatory, zwiększona ochrona podwozia, przednie Haki holownicze i 18-calowe koła. Oprócz tych ulepszeń mechanicznych, zestaw dodaje większy 8,0-calowy ekran dotykowy. Zapewnia również większy zbiornik paliwa dla dłuższego zasięgu jazdy i zastępuje standardowe przednie siedzenie z parą łyżek i konsolą środkową.,
silnik, skrzynia biegów i osiągi
w porównaniu z nowszymi i bardziej zaawansowanymi układami napędowymi silnik i skrzynia biegów tundry są prehistoryczne. Standardowy 5,7-litrowy V-8 jest dobry dla 381 koni mechanicznych i 401 lb-ft momentu obrotowego. Napęd na tylne koła jest standardowy i napęd na cztery koła jest opcjonalny dla obu konfiguracji, ale nie dla wszystkich konfiguracji kabiny i łóżka. Silnik tundry jest dość napalony, ale emituje niesatisfyfyingly słaby wydech, a jego 6-biegowy automatyczny przesuwa się raczej powoli., Chociaż nie jest straszna Jazda, ostatnia Tundra, którą testowaliśmy, wydawała się archaiczna i nieco odbiegała od tempa w porównaniu z lżejszymi i potężniejszymi konkurentami. Ze względu na mocne zawieszenie tundry, każdy wybój jest przenoszony do kabiny, co sprawia, że jazda po szorstkiej nawierzchni jest nierówna. Ulepszone amortyzatory TRD Pro i modeli z pakietem TRD Off-Road nieznacznie poprawiają jakość jazdy, a także pomagają lepiej zarządzać ruchami ciała w zakrętach. Lekki, zdrętwiały Układ kierowniczy tundry izoluje kierowcę od drogi i wymaga ciągłych korekt przy prędkościach na autostradzie., Hamulce tundry są odpowiednie i może ciągnąć ciężarówkę w dół z 70 mph w tak-tak 190 stóp, ale pedał hamulca zwraca niewiele sprzężenia zwrotnego i ma niespójne podróży.
holowanie i ładowność
tundra ' s maksymalna ocena holowania 10,200 funtów będzie więcej niż większość ludzi potrzebuje, a nawet jego najmniej zdolne konfiguracji można holować co najmniej 8800 funtów.
oszczędność paliwa i realne MPG
Tundra ma najgorsze zużycie paliwa w swojej klasie., Podczas gdy jego konkurenci też nie piją paliwa, rząd ocenia jego V-8 z napędem na cztery koła na 13 mpg city I 17 MPG highway. Ostatni, który testowaliśmy, dopasował swoją ocenę autostradową na naszej 200-milowej prawdziwej trasie, ale ta liczba jest nadal niższa niż wszystkie inne przetworniki, które testowaliśmy.
Wnętrze, komfort i ładunek
wnętrze tundry jest przestronne i usiane ponadwymiarowymi funkcjami, ale to przestarzała prezentacja, a materiały w większości modeli są tanie i gumowe., Chociaż jego tylna przestrzeń na nogi jest jedną z najlepszych dla kabin załogi, jakość i układ kabiny tundry nie są imponujące, a także brakuje udogodnień znalezionych w świeższej konkurencji. Jedynym zbawieniem jest wydanie z 1794 roku, które ma soczyste siodło-brązowe skórzane wykończenie siedziska i ultrasuede akcenty. Przednie filary dachowe tundry są szerokie u podstawy i tworzą sporą martwą plamę, ale duże tylne okna kabiny załogi zapewniają odpowiednią widoczność. Oczekuje się obfitości ładunku i przestrzeni magazynowej z pickupem., Podczas gdy Toyota jest wystarczająca w większości obszarów, nasze testy wykazały, że cavernous kabina załogi jest w stanie pomieścić 21 walizek z tylnym siedzeniem złożonym, dwa więcej niż jakikolwiek inny pickup. Głębokie, ale wąskie kieszenie drzwi uniemożliwiają przechowywanie większych przedmiotów, ale przedłużona kabina-zwana Double Cab-ma schowek pod tylnym siedzeniem, który nie jest dostępny w innych kabinach. Tundra ma trzy długości. Najkrótsza ma 5,5 stopy i jest dostępna tylko z kabiną załogi. Przedłużona kabina może być sparowana z 6,5-lub 8,1-stopowym łóżkiem.,
Infotainment i łączność
system informacyjno-rozrywkowy tundry jest znośny, działa prawidłowo i reaguje, ale nigdy intuicyjnie. Bardziej fantazyjne poziomy wykończenia mają zaawansowany pakiet, który dodaje więcej głośników do systemu audio, a także zintegrowaną nawigację. System Entune nie zachwyci użytkowników małymi przyciskami na ekranie, ale nasze testy wykazały, że jego czas reakcji jest szybszy niż popularne smartfony., Na szczęście nowo dostępne Apple CarPlay i Android Auto sprawiają, że system jest bardziej intuicyjny i nowoczesny.
funkcje bezpieczeństwa i pomocy kierowcy
Tundra ma tylko średnie oceny testów zderzeniowych zarówno od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Jednak każdy model ma standardową technologię wspomagania kierowcy., Najważniejsze funkcje bezpieczeństwa to:
- standardowe automatyczne hamowanie awaryjne
- standardowe adaptive cruise control
- standardowe ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
Gwarancja i zakres konserwacji
podstawowe gwarancje tundry są zgodne z konkurencją. Dwuletnia pomoc drogowa Toyoty to jedyna część jej zakresu, która się wyróżnia.,
- ograniczona gwarancja obejmuje trzy lata lub 36 000 mil
- gwarancja na układ napędowy obejmuje pięć lat lub 60 000 mil
- bezpłatna konserwacja obejmuje dwa lata lub 25 000 mil
Więcej funkcji i specyfikacji