nasze certyfikowane mechaniki HVAC ASE są również przeszkoleni & doświadczony w naprawie hybrydowych systemów klimatyzacji samochodowych.
Auto AC Repair Diagnostics
Auto Service Experts auto air conditioner diagnostic obejmuje podłączenie pojazdu do najnowszych maszyn AC i skanerów komputerowych. Ta wyspecjalizowana maszyna sprawdza odczyty wysokiego i niskiego ciśnienia i służy do określenia, czy twój klimatyzator samochodowy ma niski poziom freonu., Jeśli tak, może odzyskać i dodać Freon do odpowiedniej ilości zalecanej przez producenta pojazdu.
wymiana obudowy parownika AC
bezpłatne automatyczne kontrole prądu przemiennego
podczas bezpłatnej kontroli prądu przemiennego nasi mechanicy sprawdzają, czy nie są widoczne wycieki oleju Freonowego na wszystkich liniach do sprężarki, skraplacza i zapory ogniowej. Sprawdzamy wszystkie bezpieczniki, wysokie& odczyty niskiego ciśnienia i przełączniki Panelu sterowania. Sprawdzamy również sprzęgło wentylatora lub wentylatory elektryczne i sprawdzamy, czy nie występują zanieczyszczenia z przodu skraplacza., Ten stan spowoduje wyższą temperaturę silnika i spowoduje słabą wydajność prądu przemiennego. Może być kilka innych przyczyn wysokich temperatur silnika, w tym wycieki chłodnicy lub inne problemy z układem chłodzenia silnika. Jeśli twój samochód lub samochód ciężarowy przegrzeje się, zabierz go do najbliższego warsztatu mechanicznego w celu natychmiastowej diagnozy, aby uniknąć poważnych uszkodzeń silnika (ekstremalne przegrzanie może spowodować całkowitą awarię silnika, która wymaga całkowitej przebudowy lub wymiany w celu naprawy). Na koniec sprawdzamy poziom freonu i upewniamy się, że sprężarka się włącza., Dzięki temu dokładnemu systemowi kontroli nasi technicy są w stanie szybko wykryć wyciek prądu przemiennego lub inne typowe problemy wpływające na wydajność HVAC.
doładowanie AC
W przypadku, gdy w Twoim pojeździe jest mało czynnika chłodniczego (lub freonu), Freon jest dodawany w procesie znanym jako doładowanie AC. System klimatyzacji samochodowej jest jednostką zamkniętą i nie powinien tracić freonu w czasie. Jeśli poziom freonu jest niski, oznacza to, że gdzieś w układzie jest wyciek., Wycieki mogą wystąpić w liniach, wężach, połączeniach lub pęknięciach w elementach, takich jak sprężarka, skraplacz lub parownik. Ładowanie może sprawić, że klimatyzator będzie przez jakiś czas zimny (w zależności od wielkości wycieku), ale nie naprawi podstawowego problemu. Ponieważ freon jest przezroczysty, często wymagana jest próba barwnika w celu określenia, skąd pochodzi wyciek.
testy barwnikowe AC
Jeśli w pojeździe jest zbyt mało freonu, a sprężarka nie włącza się lub jeśli wyciek jest mały i niemożliwy do zobaczenia gołym okiem, możesz wymagać testu barwnika w celu określenia źródła wycieku., Test barwnika polega na wstrzyknięciu fluorescencyjnego barwnika (wraz z freonem) do układu klimatyzacji samochodu i uruchomieniu go, aż ślady barwnika (widoczne w świetle UV) będą widoczne w miejscu wycieku. Fluorescencyjny barwnik pomaga wskazać trudne do wykrycia wycieki, ponieważ freon jest przezroczysty i dlatego nie można go zauważyć, gdy ucieka z systemu. Testy barwnikowe są wykonywane jako oddzielna usługa.
Test próżniowy
czynnik chłodniczy i powietrze są zasysane z urządzenia za pomocą pompy próżniowej, która wytwarza próżnię w systemie., Następnie jest monitorowany za pomocą miernika próżni przez pewien czas, ewentualnie przez noc w celu wykrycia małych wycieków. Jeśli system nie utrzymuje próżni, oznacza to obecność wycieku prądu przemiennego. Ilość strat próżni jest rejestrowana w celu określenia, czy występuje niewielki lub duży wyciek.
Diagnostyka elektryczna AC
certyfikowany mechanik HVAC sprawdzi, czy z instalacji elektrycznej (lub impulsu z sygnałem) jest zasilanie sprężarki. Sprawdzamy wszystkie bezpieczniki i przekaźniki., Jeśli istnieje problem elektroniczny poza Bezpieczniki i przekaźniki, może to być problem sterowania komputera z powodu utraty sygnału. Problemy z utratą sygnału sterującego komputerem są naprawiane jako oddzielna usługa.
*** chociaż nie jesteśmy znani z mroźnej pogody, ważne jest również, aby Twoja nagrzewnica samochodowa została naprawiona przy pierwszych oznakach problemów. Jeśli nagrzewnica samochodowa nie działa, może to oznaczać problemy w układzie chłodzenia, które mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika!,
wymiana zestawu sprężarki AC na 2010 Volkswagen Jetta TDI
w tym sprężarki, skraplacza, zaworu rozprężnego i suszarki odbiornika
eksperci serwisu samochodowego mechanicy HVAC nie używają przebudowanych sprężarek, ponieważ oszczędności przebudowanej sprężarki są niewielkie w porównaniu z różnica w długowieczności i wydajności. W większości przypadków nowe sprężarki kosztują tylko około 20-40 USD więcej, trwają znacznie dłużej i działają lepiej niż przebudowane sprężarki.,
Wymiana Filtra Powietrza kabinowego lub czyszczenie układu klimatyzacji
Klimatyzator twojego samochodu jest nie tylko odpowiedzialny za utrzymanie chłodu, ale także filtruje i warunkuje powietrze, którym oddychasz podczas jazdy lub jazdy na biegu jałowym w ruchu drogowym. Układ klimatyzacji może zostać zatkany, gdy zanieczyszczenia i zanieczyszczenia gromadzą się w czasie. Jeśli nie jest prawidłowo serwisowany, bakterie, alergeny, pleśń i pleśń rosną wewnątrz klimatyzatora samochodowego, co prowadzi do nieprzyjemnego zapachu powietrza pochodzącego z otworów wentylacyjnych, a nawet może sprawić, że ty i twoja rodzina zachorujecie!,
większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w filtry kabinowe umieszczone za schowkiem lub w otworach wlotowych powietrza przed przednią szybą. Te filtry i czyste powietrze, gdy wchodzi do ogrzewania, wentylacji, & system klimatyzacji, znany jako system HVAC. Blokują i zatrzymują kurz, pyłki, zanieczyszczenia i inne zanieczyszczenia przed wejściem do kabiny pasażerskiej, dlatego brudny filtr powietrza kabinowego może spowodować, że powietrze, w którym oddychasz wewnątrz pojazdu, będzie gorszej jakości niż powietrze zewnętrzne., Wymiana filtra powietrza kabinowego jest zwykle zalecana co 15 000 mil (lub co 5.Wymiana oleju), ale może być konieczna częściej, jeśli jedzie się w dużym korku lub miejscu o wysokim poziomie zanieczyszczenia. Jeśli twój samochód lub ciężarówka nie ma filtra powietrza kabinowego, zapytaj o usługę czyszczenia, aby wyeliminować bakterie, pleśń i nieprzyjemne zapachy pochodzące z systemu.
kiedy należy serwisować klimatyzację samochodową?
,
* gdy tylko zauważysz spadek wydajności auto AC, powietrze nie dmucha prawidłowo przez otwory wentylacyjne lub powietrze nie jest zimne.
* Jeśli zauważysz nieprzyjemny zapach lub stęchłe pachnące powietrze dochodzące z otworów wentylacyjnych.,
usługa AC obejmuje:
• sprawdzanie przewodów i węży pod kątem korozji i wycieków
• sprawdzanie odczytów wysokiego i niskiego ciśnienia
• testowanie temperatury powietrza wyjściowego przy najzimniejszym możliwym ustawieniu
• Wymiana / czyszczenie czynnika chłodniczego
• nasi mechanicy są ostrożni w przestrzeganiu bezpiecznych dla środowiska procedur postępowania z czynnikiem chłodniczym i usuwania zgodnie z programem certyfikacji działań przyjaznych dla środowiska.
zalety usługi:
• bądź chłodny i wygodny niezależnie od pogody w Teksasie!,
• obniżyć koszty napraw i części zamiennych, utrzymując regularną konserwację.
• Chroń płuca przed szkodliwą pleśnią, pleśnią, bakteriami, alergenami i zanieczyszczeniami.
naprawiamy i serwisujemy klimatyzacje samochodowe z najlepszą gwarancją w branży!
działanie systemu klimatyzacji
czynnik chłodniczy/Freon
czynnik chłodniczy AC jest związkiem chemicznym stosowanym do pochłaniania i przenoszenia ciepła w cyklu czynnika chłodniczego. Jest powszechnie określany jako Freon, który jest w rzeczywistości nazwą handlową., Klimatyzator samochodowy zawiera kilka elementów, które współpracują ze sobą w celu cyrkulacji, kompresji, chłodzenia i skraplania czynnika chłodniczego. Czynnik chłodniczy zmienia się ze stanu gazowego lub parowego w stan ciekły, a następnie z powrotem w gaz w cyklu ciągłym. Czynnik chłodniczy R-12 był używany w większości pojazdów, dopóki nie został zakazany w 1994 roku i zastąpiony przez bardziej przyjazny dla środowiska czynnik chłodniczy R-134a., Dzisiejsi producenci samochodów (w tym GM) zaczynają stosować czynniki chłodnicze klasy HFO, takie jak R-1234y & R-744, które oferują zwiększoną efektywność energetyczną, są bardziej opłacalne i mają mniej szkodliwego wpływu na warstwę ozonową, a zatem przyczyniają się mniej do globalnego ocieplenia.
***doładowanie AC powinno być wykonywane tylko przez profesjonalnego technika przy użyciu specjalistycznego sprzętu, który odzyskuje& Recykling czynnika chłodniczego, minimalizując szkody środowiskowe.,
Sprężarka
sprężarka prądu przemiennego jest czasami określana jako serce układu klimatyzacji samochodu, ponieważ jest odpowiedzialna za dostarczanie układu freonu lub krwi. Freon jest płynnym czynnikiem chłodniczym, który jest pompowany do sprężarki w postaci gazu przez port ssący. Gaz ten jest następnie pod ciśnieniem w porcie wyładowczym. Sprężony Freon jest cyrkulowany przez szereg cylindrów i węży o różnej wielkości, które tworzą zmienną próżnię i ciśnienie oraz zawór rozprężny zaprojektowany w celu kurczenia się i rozszerzania gazu., Niektóre sprężarki mają konstrukcję obrotowo-łopatkową, a inne używają tłoków i prętów do połączenia z wałem głównym. Sprężarki otrzymują moc z pasa napędowego w silniku. Ciśnienie i temperatura w kabinie sprężarki są regulowane za pomocą elementów sterujących, a chłodzenie może być włączane lub wyłączane za pomocą sprzęgła sprzęgłowego, które jest sterowane elektrycznie.,
Naprawa Nissana w Auto Service Experts – Auto Wymiana kompresora AC w Nissan Rouge
Skraplacz
ze sprężarki Freon gazowy jest pompowany do skraplacza AC. Skraplacz wykorzystuje zimne powietrze wentylatora silnika, aby obniżyć temperaturę gazu i przekształcić go z powrotem w ciecz. Ciecz ta przepływa przez filtr, który zbiera wszystkie obce zanieczyszczenia, do odbiorników-suszarek (System zaworu rozprężnego) lub akumulatorów (System rurek Kryzowych), gdzie jest przechowywana.,
System Rur z kryzą / Akumulator
System rur z kryzą AC jest zaprojektowany tak, aby Freon nie zalewał parownika lub nie wchodził do sprężarki w postaci ciekłej. Systemy te kontrolują przepływ freonu z akumulatorów do parownika. Akumulatory AC zatrzymują wilgoć w systemie oraz czyszczą i przechowują czynnik chłodniczy. Rura kryzy zmienia Freon z cieczy wysokociśnieniowej w ciecz niskociśnieniową i dostarcza tylko mgłę freonu do odparowania z powrotem do gazu. System rur kryzowych znajduje się w większości krajowych samochodów, ciężarówek i SUV-ów.,
System zaworu rozprężnego/Odbiornik-suszarka
większość pojazdów zagranicznych lub importowanych jest wyposażona w system zaworu rozprężnego AC, który zajmuje miejsce systemu rur kryzy. Systemy wykorzystują suszarnie odbiorcze zamiast akumulatorów, które są bardzo podobne w działaniu i funkcji, z główną różnicą w tym, gdzie znajdują się w systemie klimatyzacji. Odbiornik-suszarka jest podłączony po stronie wysokiego ciśnienia, a akumulator po stronie niskiego ciśnienia.
Parownik
sprężony czynnik chłodniczy jest przenoszony ze skraplacza do parownika prądu przemiennego., Nadmiar kondensacji jest dopuszczony do wydostania się parownika przez rurę spustową. Ta kondensacja może być widoczna kapie pod pojazdem i może pozostawić znaczną kałużę. Jest to normalne, chociaż czasami jest mylone z wyciekiem prądu przemiennego. Z parownika gazowy freon powraca do portu ssącego sprężarki, aby powtórzyć proces., Serwis:
typowe problemy z klimatyzacją samochodową często obejmują naprawę lub wymianę jednego lub więcej z następujących elementów:
• Sprężarka
• Skraplacz
• linia cieczy
• Rura Kryzy
• Odbiornik/suszarka
• Akumulator
• głowica sterująca
• Przełącznik niskiego ciśnienia
• Wzmacniacz
• Czujnik Temperatury otoczenia
• podwójna kontrola klimatu
• Parownik
• filtry kabinowe
• przełącznik wysokiego ciśnienia
• Vintage Air
• Węże kolektora
• siłowniki do bram mieszanych
• obudowy parownika
• R-12
• 134-a
• modernizacja
• Osprzęt wysoki i niski
• Silniki dmuchaw
• przekaźniki