gdy korby silnika, ale nie uruchamia się, może to być spowodowane brakiem iskry.
brak iskry jest jednym z najczęstszych powodów, dla których silnik nie uruchamia się.
przyjmując stan bez iskry, trzeba być cierpliwym i mieć otwarty umysł.,
skupienie się na konkretnych komponentach jest dobrym sposobem, aby nie znaleźć prawdziwego problemu. Jest znacznie bardziej prawdopodobne, że istnieje problem z przewodem, złączem, uziemieniem lub przełącznikiem niż faktycznym elementem układu zapłonowego. Dlatego nie skupiaj się na pojedynczym elemencie, dopóki testy nie wykażą, że element może być wadliwy. Wiedza na co zwrócić uwagę przy rozwiązywaniu problemów z układami zapłonowymi pozwala na podjęcie właściwych decyzji. Po pierwsze, znamy korby silnika, ale nie uruchomi się.
przed wykonaniem jakichkolwiek testów zawsze zacznij od w pełni naładowanej baterii.,
najpierw potwierdź, że Twój silnik nie ma iskry.
- Wyłącz Układ paliwowy, usuwając bezpiecznik pompy paliwa lub przekaźnik.
- włóż tester świec zapłonowych do bagażnika wtyczki i zmiel go na kawałku metalu na silniku.
- w końcu niech ktoś podkręci silnik i wypatrzy iskry.,
jeśli silnik ma układ zapłonowy cewki na wtyczce bez przewodów wtykowych:
- wyjąć jedną z cewek ze świecy zapłonowej.
- użyj dodatkowej świecy zapłonowej.
- tester świec zapłonowych.
- lub nawet śrubokręt na końcu cewki.
- zmiel go na kawałku metalu na silniku.
- w końcu niech ktoś podkręci silnik i wypatrzy iskry.
- brak iskry oznacza problem z zapłonem.
w skrajnych przypadkach (PCM) mogło się nie udać. W niektórych przypadkach problem (PCM) spowoduje, że pojazd w ogóle nie będzie działał., Funkcje (PCM) obejmują pozycjonowanie wału korbowego i sterowanie iskrą zapłonową i rozrządu. Jeśli występują problemy z tym, jak (PCM) wykonuje te funkcje, pojazd może nie działać.
problem braku iskry może być również spowodowany którymkolwiek z następujących czynników:
zły Czujnik Położenia Wału Korbowego (CKP)
przede wszystkim poszukaj uszkodzonych, luźnych lub skorodowanych przewodów od czujnika do (PCM)., Czujnik Położenia Wału Korbowego (CKP) monitoruje pozycję lub prędkość obrotową wału korbowego. Jeśli czujnik położenia wału korbowego całkowicie się zepsuł i w ogóle nie wysyła sygnału do (ECU), komputer nie wysyła żadnego paliwa do wtryskiwaczy. To sprawi, że nie będziesz mógł uruchomić samochodu.
zły moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe są półprzewodnikowymi urządzeniami przełączającymi, które zwykle wykorzystują element taki jak tranzystor do włączania i wyłączania przepływu prądu przez uzwojenie pierwotne cewki zapłonowej. W ten sposób moduł zapłonowy działa jak punkty mechaniczne., Jednak Moduły zapłonowe nie są w stanie wykonać tej pracy samodzielnie. Moduł zapłonu wymaga pewnego rodzaju zewnętrznego wejścia do aktywacji.
Jeśli twój pojazd nieoczekiwanie się zatrzyma podczas pracy i nie uruchomi się ponownie, prawdopodobnie jest to spowodowane luźnymi lub skorodowanymi połączeniami elektrycznymi w module zapłonu. W takim przypadku sprawdź przełącznik, Wyczyść oksydowane zaciski i w razie potrzeby wymień uszkodzone przewody. Innym problemem jest uszkodzenie przez przegrzanie. Jeśli nie możesz uruchomić samochodu, musisz przetestować moduł kontroli zapłonu.,
zły odbiór wewnątrz rozdzielacza, rozebrany Napęd rozdzielacza, uszkodzone, luźne lub skorodowane przewody od odbiornika do modułu zapłonowego lub PCM
elektroniczne przetworniki zapłonowe są elementem spotykanym w tradycyjnych elektronicznych układach zapłonowych. Znajdują się one wewnątrz rozdzielacza i działają jako wyzwalacz układu zapłonowego do wytwarzania iskry., Cewka odbierająca monitoruje obrót rozdzielacza i uruchamia układ zapłonowy. Ponadto, w optymalnym momencie, aby wytworzyć najlepszą iskrę czasową dla najlepszej wydajności silnika.
ponieważ odbierak zapłonu zasadniczo działa jako przełącznik aktywacji całego układu zapłonowego, gdy ulegnie awarii, może znacznie wpłynąć na działanie pojazdu.
jednym z pierwszych objawów złego zapłonu jest silnik, który gaśnie i ostatecznie nie uruchomi się ponownie.
w związku z tym stary lub niesprawny zapłon może przerywać sygnał, co może spowodować zatrzymanie silnika., Silnik może nagle po prostu wyłączyć, prawie tak, jakby klucz został wyłączony. W zależności od charakteru problemu, czasami pojazd może zostać ponownie uruchomiony i napędzany. W związku z tym problem ten będzie się tylko pogarszać i całkowicie zawieść.
zła Cewka zapłonowa
Cewka zapłonowa jest urządzeniem, które pobiera stosunkowo słabą moc baterii i zamienia ją w potężną iskrę., Jednym z najczęstszych objawów wadliwej cewki zapłonowej jest to, że pojazd pracuje przez jakiś czas, a następnie silnik samochodu nagle umiera bez wyraźnego powodu. W rezultacie następuje to po zbyt nagrzaniu cewki zapłonowej lub modułu. Co więcej, może się poprawić po ochłodzeniu modułu silnika. W niektórych przypadkach zła Cewka zapłonowa spowoduje, że pojazd nie uruchomi wszystkiego.
uszkodzona Osłona wirnika lub rozdzielacza (pęknięcia lub ślady węglowe, które umożliwiają zwarcie iskry do podłoża).
, Wewnętrzna i zewnętrzna powierzchnia nasadki powinna być czysta. Na powierzchni nie powinno być erozji, a punkty wypalania powinny być wolne od rdzy lub korozji. Sprawdź również, czy wirnik jest w dobrym stanie roboczym. W konsekwencji może to spowodować zwarcie napięcia cewki i spowodować wadliwe połączenie wewnątrz zacisku pokrywy rozdzielacza. Rezultatem jest niewypał w świecach zapłonowych. Poszukaj pęknięć lub śladów węgla w czapce.
zły Przekaźnik ASD
jednym z najczęstszych objawów złego przekaźnika ASD jest silnik, który uruchomi się, ale wyłączy prawie natychmiast lub w przypadkowych momentach., Przekaźnik ASD dostarcza zasilanie do cewek zapłonowych i wtryskiwaczy paliwa pojazdu, które są jednymi z najważniejszych elementów całego układu zarządzania silnikiem.
Jeśli ASD ma jakiekolwiek problemy, które zakłócają jego zdolność do zasilania wtryskiwaczy, cewek lub innych obwodów, które może zasilać, wówczas te komponenty mogą nie działać prawidłowo i mogą pojawić się problemy. Samochód z uszkodzonym lub uszkodzonym przekaźnikiem ASD może zatrzymać się natychmiast po uruchomieniu lub losowo podczas pracy.,
wadliwy Wyłącznik Zapłonu
normalnie, po umieszczeniu kluczyka w wyłączniku zapłonu i przekręceniu go, będziesz miał trzy pozycje:
- pierwsza pozycja to status 'off'.
- druga pozycja to pozycja „on”, w której zapalają się światła na desce rozdzielczej.
- trzecia pozycja to tryb „start”, w którym naciskasz klawisz, aby faktycznie odpalić silnik.,
jedną z głównych oznak złego zapłonu jest brak oświetlenia tablicy rozdzielczej w pozycji drugiej.
podsumowanie
Uwaga: podejrzenie (ECM) tylko w ostateczności. Tak więc, jeśli wszystkie inne komponenty działają prawidłowo, możesz mieć zły (ECM). W tym momencie należy rozważyć zabranie pojazdu do profesjonalisty, aby zdiagnozować problem.
proszę udostępnić DannysEnginePortal News