na początku lat trzydziestych XX wieku w Stanach Zjednoczonych zaczęły powstawać komercyjne linie lotnicze i lotniska w wyniku wykorzystania przez rząd federalny prywatnych kontrahentów do transportu pocztowego, zainspirowanych słynnym lotem transatlantyckim Charlesa Lindbergha w 1927 roku. Nowy Jork był w pilnej potrzebie nowego lotniska do 1934 roku, kiedy Fiorello H. La Guardia został wybrany burmistrzem. Rozzłoszczony, że lot, w którym był pasażerem, wylądował w Newark, mimo że na jego bilecie było napisane „Nowy Jork”, LaGuardia popchnęła nowojorczyków do wsparcia lotniska w ich mieście.,
plany lotniska, które miało być federalnie sponsorowane i finansowane przez Works Progress Administration (WPA), zostały zatwierdzone przez prezydenta Franklina D. Roosevelta 3 września 1937 roku. Zaledwie sześć dni później Burmistrz przewodniczył przełomowym uroczystościom i budowa przebiegała szybko. Na 558 akrach (226 ha) i prawie 4 mil (6,4 km) pasów startowych, 40 milionów dolarów lotnisko było największym i najdroższym na świecie do tego czasu. Port lotniczy Nowy Jork-LaGuardia field został otwarty 15 października 1939 roku, a terminal morski został poświęcony w marcu 1940 roku.,
Pan Am useEdit
Terminal nadwodny został zaprojektowany do obsługi floty łodzi latających, czyli Clipperów, Pan American Airways. Kiedy Clipper wylądował w Long Island Sound, kołował do doku, gdzie pasażerowie mogli wysiąść do terminalu. Pierwszy lot z terminalu lotniczego przez Clippera odbył się 31 marca 1940 roku, przewożąc 10-osobową załogę, 9 pasażerów i ponad 5000 funtów (2300 kg) poczty. Wylądował w Lizbonie w Portugalii 18 godzin i 30 minut później., Pan American Clippers – o rozpiętości skrzydeł 152 stóp (46 m), prędkości przelotowej 200 mph (320 km/h) i pojemności Do przewozu 72 pasażerów – były luksusowe. W dwupokładowym wnętrzu znajdowały się jadalnie, prywatne przedziały i części sypialne.
jednak wraz z wybuchem II Wojny Światowej opracowano nowe czterosilnikowe samoloty lądowe, a po 1947 roku łodzie latające przestały przewozić regularnych pasażerów z Nowego Jorku. Terminal morski został przebudowany na nowsze samoloty i był używany głównie dla linii lotniczych nieregularnych., Ostatni lot Panamerykański opuścił terminal w lutym 1952, udając się na Bermudy. Terminal został zamknięty dla ruchu lotniczego (choć nadal był używany jako poczekalnia dla pasażerów, którzy zostali przewiezieni do głównych terminali) i popadł w ruinę. W 1966 roku został wyremontowany i ponownie otwarty jako terminal dla samolotów korporacyjnych.
aktualne useEdit
od 1986 roku terminal jest używany głównie do obsługi połączeń wahadłowych między Nowym Jorkiem a Bostonem i Waszyngtonem., W 1986 roku Pan American World Airways uruchomiły transfer Pan Am pomiędzy Nowym Jorkiem a Bostonem z terminalu Marine Air. W 1987 roku firma skorzystała z bliskości terminalu do wody i uruchomiła taksówkę wodną między Wall Street a terminalem, aby przyciągnąć klientów ze wschodniego wahadłowca, który obsługiwał terminale lądowe na lotnisku La Guardia. Delta Air Lines nabyła usługę od Pan Am w 1991 roku i wykorzystała terminal do obsługi wahadłowca Delta (w tym ich usług do Chicago)., Z terminalu korzysta kilka linii lotniczych podmiejskich, taksówek lotniczych, prywatnych samolotów, Sheltair Aviation Services (Operator stacjonarny) oraz Federal Aviation Administration Contract Weather Observatory dla lotniska.
w dniu 2 grudnia 2004 roku z okazji 65-lecia lotów komercyjnych na lotnisku ukończono remont o wartości 7 milionów dolarów. 12 sierpnia 2009 roku ogłoszono, że Delta Air Lines opuści terminal, A US Airways zaczną korzystać z usług wahadłowców US Airways na początku 2010 roku., Do tego jednak nie doszło i Delta kontynuowała obsługę wahadłowca Delta z terminalu Marine Air do 8 grudnia 2017 roku.
9 grudnia 2017 roku w ramach projektu przebudowy lotniska LaGuardia, Delta Air Lines zaprzestała lotów wahadłowców z terminalu Marine Air, a kolejne linie lotnicze przeniosły się. Od 9 grudnia 2017 American Airlines połączyły wszystkie swoje operacje z terminalem B, podczas gdy Alaska Airlines i JetBlue przeniosły swoje operacje z terminalu B do terminalu Marine Air., 27 października 2018 linie Alaska Airlines zakończyły wszystkie połączenia z lotniska LaGuardia, pozostawiając JetBlue jako jedynego najemcę terminalu.