Dodaj LSD i dodatkowe mechanizmy – zwykle w postaci zespołu sprzęgła, krzywek lub nawet lepkiego układu płynu, który jest częścią dyferencjału – przeciwdziałają temu naturalnemu przepływowi mocy, aby redystrybuować moment obrotowy silnika na koła o największej przyczepności. Skutkuje to zmniejszeniem prędkości kołowej nieobciążonej opony, a moc samochodu jest skuteczniej kierowana na drogę, co zwiększa przyczepność, a tym samym osiągi na zakrętach i przyspieszenie.,
• driverless cars: everything you need to know
dostępne są różne rodzaje diffów o ograniczonym poślizgu, a to, którego używa samochód, zależy od układu napędowego, którego używa. W samochodach z napędem na tylne koła i 4WD można zastosować 2-drożny LSD. Oznacza to, że LSD będzie miało wpływ podczas stosowania mocy, a także podczas spowolnienia, co oznacza spójne czuć do samochodu.
jednokierunkowy LSD lepiej nadaje się do samochodu z napędem na przednie koła, ponieważ będzie to miało jedynie ograniczający wpływ podczas przyspieszania., Podczas zwalniania LSD jest nieaktywny, co pomaga w wyłączaniu zasilania na zakrętach, ponieważ dwukierunkowy dyferencjał ma tendencję do wprowadzania podsterowności do układu napędowego.
pomiędzy tymi dwoma znajduje się 1,5-drożny LSD. Zapewnia to efekt LSD przy przyspieszaniu i spowalnianiu, ale ilość poślizgu nie jest taka sama w obu kierunkach, więc efekt jest mniejszy w jednym kierunku niż w drugim. Może to być bardziej użyteczne niż jednokierunkowe LSD, ponieważ nadal pozwala samochodowi na hamowanie silnikiem podczas zwalniania.
innym typem LSD jest dyferencjał momentu obrotowego., Inaczej znany pod nazwą diff 'Torsen', jest to specjalny rodzaj dyferencjału, który jest używany przez samochody z napędem na cztery koła do podziału mocy między przednią i tylną osią. Jednym z pierwszych samochodów produkcyjnych, w których zastosowano dyferencjał Torsena, było Audi Quattro, a system ten pomógł mu dominować w rajdach we wczesnych latach 80.
inne typy LSD
w celu zmniejszenia kosztów produkcji niektórzy producenci samochodów wymyślili alternatywę dla dyferencjału o ograniczonym poślizgu, który zapewnia podobny efekt., Lepki LSD wykorzystuje gruby olej do tworzenia efektu ograniczonego poślizgu, chociaż ten system może zużywać się szybciej niż mechaniczny LSD, podczas gdy olej może się nagrzewać i tracić swoją skuteczność.
postęp w elektronice sprawił, że producenci samochodów zdołali emulować efekty LSD za pomocą czujników, aby osiągnąć ten efekt. Niektóre systemy wyposażone są w konwencjonalny dyferencjał ze sprzęgłem w stylu LSD, ale jego działanie jest kontrolowane przez komputer. Może to być dostosowane do wymagań, w tym przez kierowcę za pomocą przełączanych trybów jazdy.
kolejną wariacją na ten temat jest w pełni elektroniczny diff, czyli e-diff., Będą one miały konwencjonalny otwarty dyferencjał bez komponentów LSD, a zamiast tego Elektronika samochodu będzie polegać na czujnikach prędkości koła i systemie ABS w samochodzie, aby wykryć wczesne etapy wheelspin i użyć układu hamulcowego samochodu, aby ograniczyć moment obrotowy trafiający do koła, które traci trakcję. Jest to bardzo efektywny system, a jego zaletą jest wektorowanie momentu obrotowego, które aktywnie rozprowadza moc na koła o największej przyczepności.
podobał Ci się ten techniczny kawałek? Dlaczego więc nie przeczytać naszego artykułu explain-all na temat ESP i ESC.