chociaż poduszki powietrzne zostały po raz pierwszy użyte w latach 70., zajęło im sporo czasu, aby zdobyć reputację jako wartościowego urządzenia zabezpieczającego. Kiedy wprowadzono poduszki powietrzne, użycie pasów bezpieczeństwa nie było powszechne, a inżynierowie bezpieczeństwa myśleli, że poduszki powietrzne mogą być korzyścią dla ludzi, którzy nie mogli się zapinać., Jak już wiemy, poduszki powietrzne działają najlepiej, gdy osoba zajmująca siedzenie jest odpowiednio unieruchomiona; w przeciwnym razie siła rozmieszczenia Torby Na zewnątrz jest niezwykle niebezpieczna dla osoby, która jest jednocześnie pchana do przodu w torbie. Te poduszki powietrzne nie były częścią kompleksowego systemu bezpieczeństwa i nie były dobrze zbadane, i zyskały złą reputację, chociaż trudno jest obliczyć liczbę ofiar wypadków samochodowych obwinionych o poduszki powietrzne, gdy ofiary nie nosiły pasów bezpieczeństwa.
zwolennicy Airbagów jednak się nie poddali., Przednie poduszki powietrzne stały się obowiązkowe w Stanach Zjednoczonych w 1996 roku, a ta era jest tym, co producenci samochodów i eksperci samochodowi ogólnie określają jako poduszki powietrzne „pierwszej generacji”. Wiele rzeczy zostało wymyślonych przez te 20 lat. Jednak poduszki powietrzne nadal nie były niezawodne, a producenci samochodów obawiali się złej prasy, która byłaby spowodowana fatalnymi wdrożeniami poduszek powietrznych. Z danych National Highway Traffic Safety Administration wynika, że w 1997 roku 53 osoby zginęły w wyniku rozmieszczenia poduszek powietrznych przednich siedzeń w wypadku ., Z tych ofiar śmiertelnych 31 było dziećmi, co doprowadziło do dalszego przeglądu przepisów bezpieczeństwa i modyfikacji sił poduszek powietrznych. Jednak te zmodyfikowane poduszki powietrzne były nadal niebezpieczne dla dzieci, ponieważ ich ciała są zbyt małe, aby poradzić sobie z taką siłą. Jednym z rozwiązań było zalecenie, aby dzieci siadały na tylnym siedzeniu, z odpowiednimi dla wieku fotelikami samochodowymi lub dopalaczami, jeśli to konieczne.,
Reklama
Reklama
„zaawansowane” i „inteligentne” poduszki powietrzne weszły na arenę na początku lat 2000.Najlepsze rankingi bezpieczeństwa. Producenci samochodów byli wówczas zobowiązani do wyposażenia przednich siedzeń w czujniki, które mogłyby oszacować rozmiar i wagę pasażera oraz odpowiednio dostosować siłę rozmieszczenia poduszki powietrznej. Wiele z tych systemów było niedokładnych, ale producenci stopniowo to robili., I to nie były tylko przednie poduszki powietrzne. Tylne, boczne i kurtynowe (lub nad oknem) poduszki powietrzne dołączyły do szeregów. Te nowe poduszki powietrzne miały bardziej dokładne systemy rozmieszczania i posiadały wiele komór, które były mniej podatne na pęknięcie.
w tym czasie wykazano, że bardziej nowoczesne poduszki powietrzne faktycznie poprawiają bezpieczeństwo w wypadku samochodowym. Przed nami jednak jeszcze więcej problemów., W 2014 roku japoński dostawca OEM Takata, który produkuje poduszki powietrzne dla prawie wszystkich głównych producentów samochodów, przyznał, że wystąpiły problemy z kontrolą jakości, co doprowadziło do powszechnego wycofywania pojazdów z ostatniego roku modelowego. Wada spowodowałaby przepełnienie poduszek powietrznych, co powodowałoby ich skłonność do eksplozji. Takata później powiedział, że dodatkowe wady w niektórych modelach sięgają 2000 roku. Niedawne wycofanie Takaty pokazuje, że technologia poduszek powietrznych może nigdy nie być idealna, ale daleko im do pułapek śmierci, którymi kiedyś byli.
Reklama