takie przepisy zmusiły producentów do cięcia zakrętów, aby obniżyć koszty produkcji tylnej uszczelki głównej. W rezultacie większość współczesnych uszczelnień linowych/knotów jest podatna na kontakt z wałem korbowym i prędkość obrotową silnika, dlatego muszą spełniać wymagania dotyczące obrotów silnika.
aby uniknąć złych uszczelnień linowych/knotów, kupuj tylko od renomowanych dostawców części i najlepiej sprawdź opinie na Amazon przed dokonaniem zakupu.,
neoprenowe lub dzielone uszczelnienie
wykonane z gumowego materiału, dzielone uszczelnienie ma kształt wargi i jest zamontowane w jednym kierunku, aby zapobiec przedostawaniu się oleju. Chociaż skuteczne w tym celu, uszczelnienia neoprenowe są równie podatne na wycieki, jak uszczelnienia linowe/knotowe.
Uszczelki jednoczęściowe
Uszczelki jednoczęściowe są najtrudniejszymi uszczelkami w obsłudze i nie mają uniwersalności uszczelek linowych i dzielonych.
dzięki unikalnej okrągłej konstrukcji jednoczęściowe uszczelnienie działa tylko na specjalnie wykonanych wałów korbowych. Dlatego nie można instalować jednoczęściowych uszczelnień w starszych silnikach bez wymiany wału korbowego.,
objawy wycieku Uszczelki tylnej
problem może być trudny do zidentyfikowania, ponieważ części, o których mowa, są stosunkowo nieznane większości właścicieli samochodów. W rzeczywistości trudno dostępne położenie tylnego uszczelnienia głównego pokazuje, że ta część pojazdu nie była tak naprawdę przeznaczona do wymiany podczas okresu posiadania samochodu.
Jak sprawdzić, czy tylne uszczelnienie główne nie wycieka?, Głównym objawem wycieku tylnej uszczelki jest to, że samochód zaczyna zostawiać czarne plamy na podjeździe lub parkingu. Kolejną oznaką jest agresywna utrata oleju: musisz częściej uzupełniać olej, pomimo tych samych tras i warunków jazdy.
na wczesnym etapie wycieku utrata oleju może nie być na tyle szybka, że można znaleźć czarne plamy w miejscu zaparkowania pojazdu. Chociaż możesz zobaczyć plamę oleju na podjeździe w nocy, wyciek może nie być wystarczająco szybki, aby zostawić swój ślad na parkingu supermarketu na swojej podróży spożywczym., Dlatego konieczne może być przeprowadzenie testów, aby określić, czy tracisz olej, czy nie.
- Jak wymienić tylne uszczelnienie główne bez usuwania przekładni
przyczyny wycieku tylnego uszczelnienia głównego
istnieje wiele przyczyn wycieku tylnego uszczelnienia głównego. Jeden z poniższych warunków może spowodować wyciek tylnego uszczelnienia głównego, ponieważ może on ulec odkształceniu lub pogorszeniu.,
zużyte łożyska główne
Jeśli twój pojazd ma zużyte łożyska główne, wał korbowy jest w stanie przesunąć się nadmiernie wewnątrz łożysk, co rozciągnie się i przesunie tylne uszczelnienie główne podczas pracy silnika. Pozwoli to na wyciek oleju poza uszczelkę.
trudno stwierdzić, czy silnik ma zużyte łożyska główne bez usunięcia wielu elementów. Jeśli jest to przyczyną, najprawdopodobniej czeka cię pełna przebudowa silnika, która obejmowałaby usunięcie silnika i wymianę wielu innych elementów oprócz samego tylnego uszczelnienia głównego.,
zatkany lub zablokowany system PCV
Większość tylnych uszczelek Głównych ma wargę, która jeździ na wale. Ciśnienie wewnątrz skrzyni korbowej popchnie wargę na wał. Zbyt duże ciśnienie w końcu spowoduje balon wargi i pozwoli olejowi przejść.
to kiedy będzie za duża presja? Jeśli system wentylacji skrzyni korbowej (PCV) zostanie zablokowany, zwiększy to ciśnienie wewnątrz wału korbowego i wypchnie uszczelnienie.,
w przeciwnym razie, jeśli silnik jest doładowany lub Turbodoładowany, nadmierne dmuchanie spowodowane zużyciem lub uszkodzeniem pierścieni tłokowych może spowodować zwiększone ciśnienie w skrzyni korbowej, które może również uszkodzić tylne uszczelnienie główne, powodując wyciek.
stan oleju silnikowego
Inną częstą przyczyną może być niski poziom oleju lub użycie niewłaściwego rodzaju oleju. Większość olejów ma chemikalia w opakowaniach dodatków, które będą kondycjonować uszczelnienia w silniku. Jeśli olej nie będzie regularnie wymieniany, spowoduje to pogorszenie uszczelnienia.
warunki uszczelnienia są z czasem zmniejszane wraz z buforami w oleju., Warga, która jeździ na wale korbowym, stanie się sztywna i nie będzie w stanie uszczelnić się przed wałem korbowym.
stan wału korbowego
tylne uszczelki główne mają wargę, która bezpośrednio jeździ na wału korbowego. W związku z tym krytyczny jest stan powierzchni, na których jeździ tylne uszczelnienie główne. Wszelkie niedoskonałości lub zużycie wału korbowego mogą spowodować wyciek., Istnieją zestawy tulei, które można zainstalować na wale korbowym, aby przywrócić powierzchnię.
problemy z Niewspółosiowością
w przypadku problemów z osiowaniem obudowy dzwonka lub wału wejściowego przekładni mogą powodować naprężenia tylnego uszczelnienia głównego. Upewnij się, że sprawdzasz wał wejściowy w ręcznej skrzyni biegów. W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów należy sprawdzić płytkę flex pod kątem bicia bocznego lub uszkodzenia.
powłoka uszczelniająca
w rzadkich przypadkach niektóre tylne uszczelnienia główne muszą być zainstalowane na sucho., Uszczelnienia te mają powłokę z politetrafluoroetylenu (PTFE) na uszczelnieniu wargowym, które musi być suche i osadzone na suchej powierzchni wału korbowego.
uszczelnienie przeniesie warstwę PTFE na powierzchnie wału korbowego, po których będzie jeździć warga. Warstwa przenosząca zapobiega zużyciu, a jednocześnie lepiej uszczelnia niż materiał silikonowy lub Vitonowy. Jeśli uszczelnienie jest zainstalowane z powłoką olejową, zacznie przeciekać w ciągu kilku mil.,
wyciek tylnej uszczelki głównej: Rozwiązywanie problemów
ponieważ tylna uszczelka główna jest w pozycji, której nie można wsunąć pod samochód i bezpośrednio sprawdzić, najlepszym sposobem działania po znalezieniu plam w garażu jest przejście przez proces eliminacji.
jeśli wydaje się, że tracisz olej, ale nie masz zauważalnego wycieku, gdy samochód jest zaparkowany, możesz być we wczesnym stadium wycieku.,
na biegu jałowym silnik
pierwszym krokiem i prostym sposobem na sprawdzenie, czy twój samochód naprawdę wycieka olej jest na biegu jałowym przez 15 minut, aby sprawdzić, czy na powierzchni pod spodem nie pojawia się olej.
ponieważ ruch samochodu i inne części samochodowe mogą mieć tendencję do ukrywania objawów wycieku oleju, większość dowodów wycieków jest pomijana. Na przykład olej może być rozpryskiwany wzdłuż elementów podwozia podczas jazdy z prędkością autostradową. Uruchamiając samochód na postoju, masz lepszy wskaźnik zużycia oleju podczas dojazdów po drogach i autostradach.,
używanie barwnika
W przypadku stwierdzenia plam oleju lub nadmiernej utraty oleju, nie koniecznie wycieka tylne uszczelnienie główne.
w większości silników wycieki oleju mogą wystąpić powyżej i poniżej tylnego uszczelnienia głównego. Może to być wyciekający Czujnik Ciśnienia Oleju, Uszczelka miski olejowej lub wtyczka kuchenna w pobliżu uszczelki, która powoduje, że olej pochodzi z obudowy dzwonka. Dodanie barwnika do oleju może pomóc w ujawnieniu, skąd rzeczywiście pochodzi olej.
Sprawdź skrzynię biegów i miskę oleju
Jeśli stwierdziłeś, że w Twoim samochodzie wycieka olej, sprawdź skrzynię biegów i miskę oleju., Jeśli olej pojawi się z przodu przekładni i z tyłu miski olejowej, może to być spowodowane wyciekiem tylnego uszczelnienia głównego, ale nadal istnieją inne możliwości.
dlatego ważne jest dalsze sprawdzanie w komorze silnika pod kątem kapania. W końcu możesz odkryć krytyczny, ale inny problem z pojazdem, który ostatecznie byłby łatwiejszy i tańszy do naprawienia.
Sprawdź uszczelkę pokrywy zaworu i miskę doliny
inne miejsca do sprawdzenia pod kątem wycieków to Uszczelka pokrywy zaworu i miska doliny., Uszczelka pokrywy i miska doliny są łatwiejsze i tańsze w wymianie niż tylne uszczelnienie główne.
musisz dostać się pod pojazd z latarką, aby sprawdzić te części. Aby zwiększyć ochronę, prawdopodobnie będziesz chciał założyć grubbies, gogle i sprzęt ochronny wokół głowy.,
Rear main seal leak fix for non-poważne sytuacje
wyciek oleju Stop
masz ogromne szczęście, jeśli Twoje uszczelki po prostu skurczyły się lub są lekko zdeformowane z powodu braku częstej wymiany oleju, a tym samym wymagają jedynie regeneracji bez konieczności wymiany. Bardzo często uszczelnienia silnika stają się suche i pękają z powodu ciepła, kwasowości oleju i wielu innych wyników związanych z konserwacją, zwykle z braku konserwacji.,
w tym przypadku bardzo często po prostu ich regeneracja może przywrócić je do życia na krótki okres czasu, a będą one działać dobrze przez dziesiątki tysięcy kilometrów więcej. Jednak, oczywiście, nie można oczekiwać, aby przejechać samochód 500,000 mil i oczekiwać, że tylne uszczelnienie nigdy więcej nie zawiedzie.
aby odnowić tylne uszczelnienie główne, poszukaj produktu do wycieku oleju., Te produkty do zatrzymywania wycieku oleju mogą przywrócić uszczelnienia lub przynajmniej w niektórych przypadkach przedłużyć wyciek i spowolnić go na tyle długo, aby przez jakiś czas prowadzić go tak, jak jest, lub kupić ci trochę czasu, dopóki nie zaoszczędzisz wystarczająco dużo pieniędzy, aby naprawić go przez lokalnego mechanika.
należy pamiętać, że nie będą one działać, jeśli tylne uszczelnienie główne ma otwór, rozdarcie lub fragment brakujący z samej uszczelki. Żaden produkt nie będzie w stanie wymienić gigantycznego otworu w gumowym materiale uszczelniającym bez demontażu samochodu.,
istnieje kilka specyficznych z trzech renomowanych firm, w tym BlueDevil Rear Main Sealer ($15/8oz), at-205 uszczelniacz wycieku ($10/8oz) i bar ' s Leaks 1040 Grey Concentrated Rear Main Seal Repair ($5/17oz).
wyciek tylnego uszczelnienia a wyciek zaworu uszczelniającego
Jeśli zauważysz, że twój samochód traci lub pali olej w nieco szybszym tempie niż normalnie, ale nie widzisz kałuż oleju na ziemi, a zauważyłeś falujące wydechy z rury wydechowej za każdym razem, gdy uruchamiasz silnik, problem prawdopodobnie nie wynika z wycieku tylnego uszczelnienia głównego., Zamiast tego może to być spowodowane wyciekiem uszczelnienia zaworu, dość częstym problemem.
najczęstsze przyczyny wycieków zaworu uszczelniającego to wiek pojazdu i przebieg. Jednak najbardziej prawdopodobną przyczyną wycieku uszczelki jest długotrwałe przechowywanie pojazdu. Podczas przechowywania pojazdu w garażu tygodniami lub miesiącami uszczelka może wyschnąć i twardnieć, co ostatecznie może prowadzić do pęknięć i wycieków.