Jak zbudować Rower Elektryczny od podstaw

czy dobrze radzisz sobie z rękami (lub znasz trochę konserwacji roweru)?

Czy myślałeś o zbudowaniu e-roweru dla siebie?

Jeśli masz mniejszy budżet niż można kupić średniotonowy rower elektryczny, można zbudować jeden co najmniej tak dobry – jeśli nie lepszy – niż jakikolwiek dostępny obecnie na rynku dla podobnego budżetu.
tutaj dyskutujemy o tym, jak zbudować rower elektryczny na wiele różnych sposobów, od śmiertelnie szybkiego demona prędkości po zabawny projekt, który pomoże Ci dotrzeć do miasta., To naprawdę zależy od twojej wyobraźni!

zaczynając od przewodnika, jak zaprojektować swój rower, przyglądamy się, jak zbudować rower elektryczny, jednocześnie delikatnie rozciągając swoje istniejące umiejętności. Zaczynając od łatwego hobbysty końca i przechodząc do zabawnego questu theengineer na drugim, omówmy wszystkie podstawy budowania ane-bike z zestawu lub od podstaw.,

Zaprojektuj Swój Rower elektryczny

zanim wyjdziesz i kupisz wszystko, czego potrzebujesz dowiedzieć się, co e-bike masz zamiar złożyć razem. Oto kilka pytań, na które musisz odpowiedzieć przed zakupem komponentów lub zestawu do ewentualnej maszyny.

• Jak dobrze radzisz sobie z konserwacją roweru? Jeśli zmiana opony jest najbardziej zaangażowana, być może najlepszym rozwiązaniem byłby silnik przedniej piasty., Jeśli masz lepsze umiejętności mechanika rowerowego, lub po prostu chcesz się rozciągnąć, a następnie w kolejności trudności, tylne, korby i DIY opcje mogą być twój wybór. Pamiętaj, że opcja DIY może być niezwykle trudna do zrobienia!

• czy to trochę zabawy, czy chcesz stworzyć przyzwoitą alternatywę dla zakupu wstępnie zbudowanego e-roweru? To określi rower, którego używasz jako platformy. Nie szalej kupując nowy rower z najwyższej półki, ale weź pod uwagę dobrą jakość używanego, aby uzyskać dobry wynik, chociaż ta stara maszyna siedząca niekochana w garażu może być zabawnym projektem przy niższych kosztach ogólnych.,
• to samo pytanie dotyczy kupowanego zestawu. Zestaw silnika korbowego będzie kosztował blisko 1000 USD i więcej, a szybkie i łatwe dopasowanie będzie silnikiem piasty przedniej za jedyne 300 USD na drugim końcu skali.
• Jak szybko chcesz jechać? Jeśli chcesz jechać 30 km / h – plus chcesz tylny silnik piasty, ponieważ może przyjmować silniki o mocy 750 W i więcej bez zginania widelców lub wirowania podczas przyspieszania.

• czy w Twojej okolicy są jakieś duże wzgórza, na które musisz się wspiąć? To ma dwie odpowiedzi., Tańszą opcją byłby tylny silnik piasty, ponieważ można umieścić mocniejszy system. Lepszym rozwiązaniem, choć o wiele droższym i trudniejszym do dopasowania, byłby zestaw silnika korbowego.

• jakie odległości chcesz pokonać? To będzie dyktować, jak duża bateria jest potrzebna (często najdroższy komponent). Możesz również bardziej ekonomicznie jeździć na akumulatorze, montując pedal assist system (PAS), który jest dostępny jako opcja z zestawami silników przednich, tylnych i korbowych. Będziesz potrzebował więcej narzędzi i czasu, aby to dopasować.,

mając na uwadze te odpowiedzi, przyjrzyjmy się teraz powyższym pytaniom bardziej szczegółowo, w tym tym, co jest wymagane w tym, jak zbudować rower elektryczny z tymi zestawami i komponentami.

rower

jedną z wad zakupu taniego, w pełni wyposażonego roweru elektrycznego jest to, że możesz mieć dobrej jakości komponenty e-bike ' a, ale na ogół nie będziesz mieć-tak-dobry rower jako platforma.,

nawet w przedziale cenowym 700 – 800 USD możesz mieć hamulce tarczowe, widelce z amortyzatorami i system przekładni Shimano, ale będą to najlepsze opcje podstawowe. Może i wygląda dobrze, ale pęknie pot, podnosząc go dzięki jego wadze!

dlatego przy odrobinie ostrożności można dopasować podobne komponenty do tych montowanych przez tańszych producentów OEM do lepszej maszyny. Nawet pięcioletni Rower górski, który kiedyś sprzedawał za 1000 dolarów plus, można było kupić za stosunkowo niewielkie pieniądze. Będzie to miało lżejsze, przyzwoitej jakości komponenty.,
zalecamy zakup solidnej maszyny, takiej jak beach cruiser lub rower górski, jak gdyby nie został zaprojektowany do dodawania naprężeń systemu rowerów elektrycznych, albo będzie nadmiernie zaprojektowany, aby poradzić sobie z naprężeniami szlaku, aw przypadku beach cruiser będzie miał masywne komponenty jako część jego wyglądu.
Jeśli chodzi o montaż korby lub jednostki „mid-drive”, poszukaj maszyny z suportem gwintowanym 68 mm-73 mm. Wiele nowszych rowerów ma suport wciskany, więc byłoby nieodpowiednie. Inne mają niestandardowe rozmiary.

przed zakupem weź narzędzie pomiarowe.,
ostatnia uwaga to być gotowym do modernizacji mechanicznego układu hamulcowego tarczowego lub wybrać rower z jednym nad drugim z hydraulicznym układem hamulcowym tarczowym. Hamulce tarczowe są znacznie lepsze do bezpiecznego zatrzymywania się z dużych prędkości. Mechaniczne układy hamulców tarczowych z napędem linowym są łatwiejsze do modyfikacji w celu ostatecznego dopasowania zestawu.
rozważ dopasowanie ramion momentu obrotowego do każdej maszyny z silnikiem piasty, ponieważ rozłożą one siły obciążenia od przyspieszenia. Ramiona Torque mogą pozwolić na zbudowanie roweru elektrycznego z maszyną hybrydową lub szosową.
a co do niekochanego starego roweru w garażu?, Lepiej go użyć, niż wyrzucić! Może mieć przyzwoite dziedzictwo i być po prostu platformą, którą i tak chcesz. Pomyśl o kryteriach, które omawiamy powyżej.

Akumulator

ostatecznym rozważeniem projektu przed udaniem się do zbudowania roweru elektrycznego jest bateria:

• jak szybko chcesz jechać?
• Jak daleko?
• gdzie go zamontować?

im szybszy rower, tym wyższe napięcie., System 24V zapewni Ci około 15 km / h na płaskiej piastie na przednim e-bike. Szybsze, mocniejsze rowery elektryczne będą potrzebować systemu 36V-48V, ponieważ zabierze cię do wygodnego 30 km / h, chociaż twój limit dla systemu przedniej piasty będzie 36V, jak omówiono powyżej, otrzymasz z tego spory moment obrotowy. Akumulatory do 72V zapewniają wyjątkowo szybkie i wydajne systemy.

ocena Amp-hour (Ah) jest następną rzeczą do rozważenia. Wynoszą one od około 5Ah do 20AH dla przyzwoitej baterii dalekiego zasięgu., Otrzymasz to, za co płacisz pod względem zasięgu-najtańsze będzie przy niższej pojemności, a najdroższe na wyższym końcu.

Jeśli to w ogóle możliwe, rozciągnij się do wyższego końca spektrum, ponieważ akumulator o większej pojemności będzie działał chłodniej i wytrzymał więcej ładowań niż tańszy, o niższej pojemności.

akumulatory występują w trzech szerokich typach-pierwszy to akumulator montowany na sakwie, który siedzi na tylnym kole, umieszcza ciężar w mniej wygodnej pozycji, ale może być łatwiejszy w montażu.,

bateria montowana na ramie znajduje się w trójkącie ramy i umieszcza ciężar na środku maszyny.

ostatni typ siedzi w Koszyku kierownicy i jest dobry do łatwego dopasowania do systemu przedniej piasty. To stawia ciężar tam, gdzie kontrolujesz rower i nie jest zalecane dla cięższego, większego systemu pojemności, ponieważ może to negatywnie wpłynąć na zwrotność.,

Jak zbudować e-rower

teraz masz projekt w głowie przyjrzymy się, jak zbudować e-rower.

z zestawami Zazwyczaj będzie film na YouTube i / lub instrukcje papierowe, jak złożyć system razem. Nadal będziesz potrzebował trochę inteligencji i myśli o sobie, aby połączyć maszynę w sposób, który nie wygląda na kompletny bałagan!

uwaga na timingi – nie wierz w to, co mówią instrukcje na twoim zestawie dotyczące tego, jak długo to zajmie., Jeśli nie jesteś wykwalifikowanym mechanikiem lub inżynierem elektrycznym (spójrzmy prawdzie w oczy: większość z nich nie jest), poświęć czas sugerowany w instrukcji lub filmie na YouTube i podwoić go.

ogólnie oznacza to 2-3 godziny dla przedniego lub tylnego systemu piasty, pięć lub więcej dla silnika korbowego, a dłużej dla budowy zdrapek.

przednia piasta

jeśli chodzi o to, jak zbudować Rower Elektryczny, Zestaw przedniej piasty będzie najłatwiejszy.,

będziesz potrzebował podstawowych umiejętności mechanika rowerowego, narzędzi, które masz do tej konserwacji, narzędzi do prostego okablowania i trochę oceny, jak to wygląda i czuje.

zestaw będzie wyposażony w koło gwintowane ze szprychami i obręczą. Jeśli kupiłeś używany rower do konwersji lub używasz starego, ale wysokiej jakości roweru jako platformy, pomyśl o oponie, którą dostarczają – może to nie być genialne, więc możesz potrzebować nowej opony, która pasuje do Twoich potrzeb lub wymienić oponę na Starym przednim kole na nowe koło.,

jeśli ma hamulce tarczowe, musisz również dopasować starą tarczę (lub kompatybilny nowy) do nowego koła.

samo koło powinno działać szybko. Obróć, żeby zobaczyć, czy gdzieś się otrze. Hydrauliczne hamulce tarczowe są nieco masywniejsze, dlatego zaproponowaliśmy układ mechaniczny powyżej-wymiana zajmie więcej czasu, ale powinno zapobiec niepożądanemu tarciu.

następnie dopasowujesz ramiona momentu obrotowego do widelca i podłączasz Krosno, kontroler i akumulator. Po wymianie/serwisowaniu hamulca zajmie to najwięcej czasu, ponieważ trzeba go dobrze i starannie dopasować., Ostatecznie wygląd będzie ważny dla twojej pracy-nie chcesz, aby wyglądał jak stary worek kluczy na koniec dnia!

gdzie pójdzie bateria? Najprostszy i najłatwiejszy będzie polegał na umieszczeniu go w przednim koszyku na zakupy. Bardziej ostrożne okablowanie może korzystać z baterii ramki. W tym przypadku najmniej zalecane jest dopasowanie akumulatora montowanego na sakwie, ponieważ trudniejsze jest umieszczenie akumulatora w gorszej pozycji niż na ramie pod względem rozkładu ciężaru.,

w większości przypadków nie będzie potrzebny System wspomagania pedałów (PAS), ale jeśli to zrobisz, wymaga otwarcia suportu, aby zmieścić czujniki. Będziesz potrzebował narzędzia do demontażu suportu i korby. Wiele zestawów z czujnikiem PAS dostarczy je, ale może pomóc w zakupie własnego. Wymaga to o wiele więcej opieki i umiejętności niż system tylko przepustnicy.

Tylna Piasta

możesz mieć mocniejszy silnik e-bike z systemem tylnej piasty, ale dopasowanie go zajmie więcej czasu i wysiłku., Możesz potrzebować sprzętu, aby dopasować nową kasetę do koła lub umieścić starą kasetę na nowym kole, jeśli będzie ona wyższej jakości i nie chcesz dopasować nowego łańcucha.
okablowanie jest trudniejsze niż w zestawie piasty koła przedniego – miej to na uwadze, jeśli chodzi o zrobienie miejsca w ciągu dnia, aby zbudować elektryczny system rowerowy.

musisz również pomyśleć o hamulcach tarczowych, jak powyżej, a także o zamontowaniu ramion momentu obrotowego (nawet jeśli nie są dostarczane), aby zoptymalizować jazdę maszyny na końcu.,

powinieneś postępować zgodnie ze wskazówkami i wszelkimi dostępnymi filmami na YouTube, aby zbudować rower elektryczny, wprowadzając wszelkie modyfikacje, które uważasz za konieczne, aby wyglądał i czuł się dobrze.

akumulator można zamontować na specjalnym bagażniku, który jako część ramy posiada uchwyt na baterię. Nie potrzeba zbyt wiele dodatkowego wysiłku, aby użyć baterii ramki tutaj – nadal będziesz potrzebował okablowania do kierownicy dla kontrolera i przepustnicy, więc dodatkowe okablowanie do ramy nie zajmie dużo dodatkowego wysiłku, aby uzyskać lepszą ogólną budowę.,

opcja PAS zajmie również trochę więcej czasu (około godziny dla niewtajemniczonych), ale zapewni lepszą oszczędność baterii.

Silnik korbowy

chociaż zestaw piasty przedniego lub tylnego koła będzie kosztować zaledwie 300 USD, w tym akumulator, przygotuj się na wydanie 1000 usd na silnik korbowy zestaw przed akumulatorem.

praca nie jest łatwa, a dla kogoś, kto ma niewielką wiedzę na temat konserwacji rowerów, prawdopodobnie nie jest to zadanie dla Ciebie., To powiedziawszy, będziesz miał rocking e-bike dla swoich wysiłków!

zanim zaczniesz kupować, pamiętaj, że w przeciwieństwie do silników Bosch lub Shimano z napędem średnim montowanych w europejskich maszynach, Zestawy Tongsheng i Bafang są serwisowalne.

oznacza to, że dla podobnego nakładu do średniotonowego e-bike ' a będziesz mógł mieć maszynę, którą można naprawić, gdy się zepsuje. Możesz utrzymać rower na drodze o wiele więcej mil niż może to być wstępnie zbudowany e-bike mid-drive.

Budowa roweru elektrycznego o średnim napędzie wymaga większości pracy nad suportem.,

wybrałeś prawidłowy rower z naszej dyskusji powyżej. Za pomocą narzędzia do demontażu suportu i ściągacza korbowego usuniesz jego wnętrzności, a następnie odbudujesz go za pomocą komponentów w zestawie napędu środkowego. Następnie ponownie instalujesz trybik, łańcuch i pedały przed podłączeniem kontrolera, czujników, przepustnicy i akumulatora.

DIY

tutaj pokrótce przyjrzymy się, jak zbudować e-bikeform. Aby to zrobić, będziesz rodzajem osoby, która może posiadaćbudować samochód, łódź lub motocykl i cieszyć się wymyślaniem rzeczy.,

podstawowe komponenty to:

• a 250 Watt + silnik
• kontroler do przekładania wejścia na wyjście
• urządzenie przepustnicy (lub PAS, jeśli jesteś super sprytny!)
• Akumulator.

stamtąd to zależy od Ciebie.

czy można nawleczyć szprychy na kole?

Zbuduj rower elektryczny z piastą.

jak inaczej można poprawić istniejące projekty?

jednym z pomysłów, że bardzo pomysłowy facet musiał zbudować podstawowy e-bike, było użycie części z wiertarki zasilanej bateryjnie., Spójrz na jego wideo tutaj:

tymczasem ten Brytyjski student 3D wydrukował wiele nowych komponentów dla swojej maszyny:

powodzenia w budowie

więc masz to – szereg opcji projektowania i budowania omawiających, jak zbudować rower elektryczny.,

można zobaczyć dziesiątki różnych wyników różnych e-rowerów, które mogą pochodzić z naszych sugestii, i to zależy od twojej wyobraźni, co może skończyć się z.

Jeśli uda Ci się zbudować jeden dla siebie, daj nam znać, a my udostępnimy go w naszej sieci, aby świat mógł to zobaczyć.