główną różnicą jest rozmieszczenie wałka rozrządu. OHV oznacza Zawór nad głowicą. Chociaż prawie wszystkie nowoczesne silniki samochodowe mają zawory umieszczone w głowicy cylindrów, określenie OHV jest używane do opisania silnika pchającego, z wałkiem rozrządu umieszczonym w bloku cylindrów. OHC oznacza krzywkę nad głowicą lub wałek rozrządu jest zainstalowany w głowicy cylindra. SOHC oznacza jedną krzywkę napowietrzną, podczas gdy DOHC oznacza podwójną krzywkę napowietrzną.
który lepszy?, To zawsze gorąca kłótnia. Fani Muscle car będą przysięgać na starego popychacza, a młodsi entuzjaści samochodów powiedzą, że nic nie przebije twin-cam (DOHC). Każdy projekt ma swoje plusy i minusy. Zacznijmy od starego dobrego popychacza:
silnik OHV lub Pushrod
w silniku OHV wałek rozrządu jest umieszczony wewnątrz bloku, a zawory są obsługiwane przez podnośniki, popychacze i wahacze. Mechanizm ten nazywa się valvetrain., Konstrukcja OHV jest z powodzeniem stosowana od wielu lat. Większość wczesnych samochodów amerykańskich miała silniki OHV i są one nadal używane w samochodach ciężarowych i sportowych.
minusem konstrukcji OHV jest to, że wymaga ona wielu ruchomych elementów do obsługi zaworów. Każdy składnik dodaje wagi. Powoduje to wyższą bezwładność układu zaworowego, co utrudnia kontrolę rozrządu zaworu przy wyższych obrotach.
elementy silnika OHV.
oznacza to, że mały silnik OHV nie będzie zbyt wydajny., Konstrukcja OHV jest bardziej odpowiednia dla większych silników V6 i V8; nie znajdziesz silnika OHV w nowoczesnym samochodzie kompaktowym.
zalety silnika OHV to niższy koszt, wyższy moment obrotowy i bardziej kompaktowe rozmiary. Na przykład Chevrolet Corvette Z06 z 2018 roku jest o 4,4 cala krótszy niż Honda Civic sedan z 2018 roku. Jednak dzięki kompaktowemu 6,2 L OHV V8 Corvette Z06 może jechać z 0 do 60 km / h W 2,9 sekundy. Doładowany aluminiowy silnik o mocy 650 km OHV LT4 Corvette osiąga szalony moment obrotowy 650 funtów przy 3600 obr. / min. Silniki OHV słyną również ze swojej trwałości i długowieczności., Nierzadko zdarza się, że starsze ciężarówki z silnikiem OHV V8 z ponad 300K Mil nadal działa silny.
koszty utrzymania są również niskie. Typowy silnik OHV ma mały łańcuch rozrządu, który nie jest zbyt trudny do wymiany.
przykłady silników OHV:
1. Silnik Chrysler Hemi 5.7 L OHV V8
2. GM 6.2 L LSA V8.,
silnik OHC lub SOHC
OHC oznacza po prostu nad głową Cam, podczas gdy SOHC oznacza pojedynczy nad głową Cam lub pojedynczy Cam.
w silniku SOHC wałek rozrządu jest zainstalowany w głowicy cylindrów, a zawory są obsługiwane przez wahacze lub bezpośrednio przez podnośniki (jak w tym animacji). Zobacz to zdjęcie silnika Mitsubishi SOHC.,
zaletą konstrukcji OHC jest to, że zawory są obsługiwane niemal bezpośrednio przez wałek rozrządu, co ułatwia utrzymanie precyzyjnego rozrządu przy wyższych obrotach. Możliwe jest również zainstalowanie trzech lub czterech zaworów na cylinder.
elementy silnika SOHC.
Honda z powodzeniem wykorzystuje konstrukcję SOHC w swoich późnych silnikach V6, gdzie cztery zawory na cylinder są obsługiwane przez pojedynczy wałek rozrządu.
minusem silnika OHC jest to, że wymaga pasa rozrządu lub łańcucha z napinaczem i innymi pokrewnymi komponentami., Pasek rozrządu musi być również wymieniany w regularnych odstępach czasu. Łańcuch rozrządu trwa dłużej, ale również może wymagać wymiany, jeśli zostanie rozciągnięty. Kolejną wadą jest to, że trudniej jest zaimplementować zmienny rozrząd rozrządu oddzielnie dla zaworów wydechowych i dolotowych; coś, co można łatwo zrobić w silniku DOHC.
DOHC lub silnik Twin-Cam
DOHC oznacza podwójną krzywkę nad głowicą. Konstrukcja silnika DOHC jest często nazywana Twin Cam lub Dual Cam., Większość nowoczesnych samochodów ma silnik DOHC. Typowy silnik DOHC ma dwa wałki rozrządu i cztery zawory na cylinder, jak ten w tej animacji. Jeden wałek rozrządu obsługuje zawory dolotowe, podczas gdy inny wałek rozrządu kontroluje zawory wydechowe po przeciwnej stronie.
w silniku DOHC wały rozrządu można montować dalej od siebie.
elementy silnika DOHC.
pozwala to zaworom dolotowym znajdować się pod większym kątem od zaworów wydechowych, co skutkuje bardziej bezpośrednim przepływem powietrza przez silnik., Innymi słowy, silnik DOHC może” oddychać ” lepiej, co oznacza, że może produkować więcej koni mechanicznych z mniejszej objętości silnika. Porównaj: 5,0-litrowy silnik V8 DOHC Coyote z 4 zaworami na cylinder Forda Mustanga GT z 2018 roku ma moc 460 KM przy 7000 obr. / min. 6,2-litrowy silnik OHV (pushrod) V8 GM L86 ma dwa zawory na cylinder i wytwarza 420 koni mechanicznych przy 5600 obr. / min.
przykłady silników DOHC:
1. Ford 3,5 l EcoBoost V6 DOHC
2. Ford Mustang Boss 302 5.0 L DOHC V8
3. Ford Mustang 5.2 L V8 Supercharged
4. BMW S65 DOHC V8
5. Infiniti 3.0 L VR30
6., Mercedes-Benz Inline-6 DOHC silnik.
technologie takie jak zmienny Rozrząd rozrządu i zmienny podnośnik zaworów mogą być łatwo zaimplementowane w silniku DOHC na obu wałach rozrządu, co dodatkowo poprawia wydajność.
wady silnika DOHC obejmują większy rozmiar i bardziej skomplikowaną konstrukcję z paskiem rozrządu lub łańcuchem i pokrewnymi komponentami. Pasek rozrządu należy wymieniać w zalecanych odstępach czasu, zwiększając koszty konserwacji., Wymiana łańcucha rozrządu jest konieczna tylko wtedy, gdy jest rozciągnięty lub występuje inny związany z tym problem, ale może być kosztowna.
wniosek: obecnie konstrukcja silnika DOHC jest najbardziej paliwooszczędna, ale stary silnik OHV wytrzyma dłużej w podobnych warunkach i jest tańszy w utrzymaniu.