w małym zakątku wielkiego systemu rzeczy, w którym prowadzone są dochodzenia konsumenckie i spory zbiorowe, prawdziwe, ostateczne rozstrzygnięcie zajmuje zwykle trochę czasu. Niezależnie od tego, czy jest to rządowe dochodzenie, dlaczego coś nie działa tak, jak powinno, czy pozew zbiorowy dotyczący tysięcy osób, arytmiczny taniec, który rozwija się między punktem A (kwestia wychodzi na jaw) i punktem B (rezolucja), może trwać latami., I nawet wtedy, wszelkie późniejsze odpowiedzi mogą być niezadowalające w najlepszym razie i aktywnie niebezpieczne w najgorszym.
jest to oczywiście uproszczenie frustrująco nieprzezroczystego procesu, który zwykle spędza większość swojego życia w czyśćcowej szarej strefie., Podczas gdy taniec między czymś, co nie działa tak, jak powinno, a czymś, co się z tym robi-lub, przynajmniej, ktoś wyjaśniający, co się stało-rozgrywa się, konsumenci zbyt często nie mają nic do roboty poza czekaniem na aktualizację, słowo wycofania lub ugodę z jakiegoś pozwu; zamiast odpowiedzi jest zwykle rachunek naprawczy.
jedną z grup konsumentów, którzy od lat są na łasce tego tańca, są ci, którzy posiadali lub dzierżawili pojazd wyposażony w panoramiczny szyberdach, który nagle eksplodował., Było to około 2012 roku, kiedy biuro badania usterek National Highway Traffic Safety Administration po raz pierwszy usłyszało od konsumentów, którzy donieśli, że ich panoramiczne szyberdachy rozbiły się podczas jazdy z prędkością autostrady; inni twierdzili, że szyberdach ich pojazdu po prostu się rozbił, gdy samochód był w parku. Na szczęście drobne obrażenia—i dużo szkła do czyszczenia-były, o ile ktokolwiek mógł powiedzieć, najgorsze szkody.,
jak przejdziemy poniżej, eksplodujący panoramiczny problem Szyberdachu pozostał powszechnym problemem w latach, odkąd NHTSA i adwokaci zaczęli kopać w problem z ich stron. Ze swojej strony producenci samochodów (inni niż Hyundai i Volkswagen) w dużej mierze byli w stanie ominąć wszelkie istotne działania, przypisując wydarzenia niszczące szyberdach gruz drogowy, pociski, pogodę i stary standard błędu kierowcy. W obecnym stanie producenci samochodów zrobili stosunkowo niewiele, aby naprawić, a tym bardziej uznać problem.,
z dziesiątkami pozwów zbiorowych w księgach i NHTSA nieustannie wywracając tę skałę i tę skałę w poszukiwaniu odpowiedzi, kierowcy nadal donoszą, że ich panoramiczne szyberdachy eksplodowały lub pękły, a więcej modeli pojazdów zostało dodanych do listy tych, które rzekomo mają być wyposażone w wadliwy panoramiczny szyberdachy. Mimo to, na szczęście, żaden zgon lub poważne obrażenia nie zostały powiązane z tym problemem.
co się stało w ciągu ponad siedmiu lat, odkąd wybuchające panoramiczne szyberdachy po raz pierwszy pojawiły się na radarze NHTSA (i adwokatów)?, W tym wpisie na blogu zrobimy wszystko, co w naszej mocy, by urozmaicić krajobraz, dotykając toczącego się śledztwa agencji federalnej, pozwów zbiorowych złożonych w związku z problemem i tego, gdzie jesteśmy dzisiaj.
początek początku: Więcej szkła, więcej problemów
według większości relacji, w październiku 2012 roku problem eksplodujących szyberdach panoramicznych spadł na kolana NHTSA pod numerem bezpieczeństwa PE12027. W centrum uwagi znalazł się model Hyundai Veloster hatchback z 2012 roku., Według raportu konsumenckiego z tego miesiąca, prawie tuzin kierowców zgłosiło, że ich panoramiczny szyberdach Veloster spontanicznie pękł podczas jazdy, a odłamki szkła hartowanego wpadły do kabiny ich pojazdów. Po rozpoczęciu dochodzenia, które trwało od października 2012 do lutego 2013, Biuro Dochodzenia wad NHTSA poinformowało, że otrzymało 26 skarg konsumentów na eksplodujące szyberdachy, z których 15 miało miejsce podczas ruchu pojazdu.,
w grudniu 2012 roku nastąpiło wycofanie tysięcy modeli Veloster z 2012 roku wyprodukowanych między listopadem 2011 a kwietniem 2012 roku, a następnie rozszerzenie wycofywania w lutym 2013 roku o Velostery wyprodukowane między 4 lipca 2011 a 31 października 2011 roku. Według raportu Washington Post z marca 2013 roku około 19 600 pojazdów zostało dotkniętych wycofaniem, a przyczyna pozornej usterki była związana z osłabieniem szyberdachów podczas ich montażu w fabryce Hyundaia.,
choć niektórzy szybko zwrócili uwagę na to, co wydawało się korelacją między rosnącą popularnością panoramicznych szyberdachów w nowszych modelach pojazdów a wzrostem liczby wstrząsających / wybuchających zdarzeń zgłaszanych przez kierowców, Zakopane w zamieszaniu było to, że problem nie był bynajmniej Nowy—szczególnie w czasie, gdy NHTSA był w sprawie.
CarComplaints.com zaświadcza, że otrzymywał skargi od kierowców od lat, zanim sytuacja z szyberdachem Veloster wylądowała na biurku NHTSA., W grudniu 2012 roku Serwis auto news poinformował, że w przeszłości słyszeli od kierowców Hondy, Audi, Mazdy, Volvo i Chryslera, których szyberdachy podobno eksplodowały podczas jazdy lub podczas zaparkowania. Wyszukiwanie w monitorze NHTSA dotyczącym wycofań i problemów bezpieczeństwa pokazuje skargi złożone do agencji, które pochodzą z 2010 roku:
a 2017 Consumer Reports investigation dołącza to, zawierając dane dotyczące wybuchających skarg dotyczących szyberdachów, które pochodzą z 1995 roku., Według consumer watchdog, właściciele pojazdów w całym kraju złożyli co najmniej 859 eksplodujących skarg na szyberdach z NHTSA między 1995 a październikiem 2017 z 71 procent tych incydentów dzieje się od 2011 z rosnącym rozpowszechnieniem pojazdów z większymi szyberdachami w coraz większej liczbie modeli pojazdów. Należy pamiętać, że są to tylko przedstawienia zgłoszonych incydentów.
,” — Consumer Reports
Consumer Reports zadał sobie trud przeglądania mnóstwa skarg NHTSA i okazało się, że Hyundai, Ford, Nissan, Kia i Toyota były wśród producentów samochodów związanych z największą liczbą wybuchających szyberdach incydentów. Do 2017 roku, 208 modeli pojazdów 35 marek i ponad dwie dekady zostały połączone z doniesieniami o eksplodujących szyberdach panoramicznych.
gdzie teraz jesteśmy?,
od 2017 roku pojawiło się niewiele znaczących aktualizacji, poza dziwnym raportem informacyjnym, w którym kierowca opisuje, jak to było, gdy jego panoramiczny szyberdach pękł i zastanawia się na głos, co tak długo trwa śledztwo, plus pozwy sądowe, które omówimy dalej w tym poście. Oczywiste jest jednak to, że możliwość wybuchu panoramicznego Szyberdachu bez ostrzeżenia jest nadal problemem—i tak się stało-wielu kierowców.,
tak więc, przy wszystkich frontach cichych i pozwach zbiorowych toczących się przy normalnym klipie, dzisiejszy krajobraz w odniesieniu do sytuacji jest bardziej podobny: szyberdachy kierowców wciąż wydają się eksplodować bez ostrzeżenia. Szybkie przejrzenie zaledwie kilku stron internetowych konsumenckich i ich sekcji komentarzy daje historie kierowców, które brzmią znacznie podobnie.
reklamacje przedstawione poniżej zostały złożone w ciągu ostatniego roku:
nasza strona, ClassAction.,org:
Glass.,2f4fd6″>
ConsumerReports.,
chociaż ogólnie uzgodniono, że prawdopodobieństwo wybuchu panoramicznego Szyberdachu jest niskie, historie od konsumentów o tym, jak to było, gdy ich pękł, popped lub Shattered—i to, jak zostali mniej więcej sami, aby poradzić sobie z tym później—sprawiają, że zjawisko jest zbyt realne.,
„historia jest zawsze taka sama” CarComplaints.com napisał. „Niezależnie od tego, czy zdarzenie miało miejsce, gdy pojazd był zaparkowany, czy podróżował z prędkością autostradową, pozostała szklana konstrukcja jest zawsze skierowana w niebo. Właściciele muszą wtedy zmierzyć się z zadaniem przekonania dealera i producenta, że szyberdach nie został trafiony z zewnątrz, co może prowadzić do kosztownych napraw i odmowy ubezpieczenia lub gwarancji.,”
bez żadnych autorytatywnych dyrektyw lub aktualizacji, media społecznościowe i Internet stały się najlepszymi sposobami dla konsumentów szukających więcej informacji i zapewnienia, że nie tylko ich pojazd eksplodował jego panoramiczny szyberdach. Wielu konsumentów nie wie, gdzie się zwrócić—Czy Mogę złożyć roszczenie ubezpieczeniowe? Czy mój samochód jest uszkodzony? Czy mój samochód został odwołany?- podzielili się ze sobą historiami wstrząsających incydentów i tego, co zrobili w następstwie, co dla niektórych wiązało się z zaangażowaniem sceptycznego dealera, który skutecznie poinstruował ich, aby podjęli się tego z kimś innym., Niestety, niewiele innego można-i ostatnio-zrobić poza konsumentami, którzy korzystają z Internetu ze swoimi doświadczeniami, podczas gdy NHTSA nadal przygląda się eksplodującemu problemowi panoramicznego Szyberdachu.
czy sytuacja jest beznadziejna? Na Pewno Coś Się Dzieje?
chociaż wiemy, że NHTSA wezwała kilkunastu producentów samochodów do przedstawienia informacji na temat eksplozji szyberdachów, nadal nie wiadomo, co robi się z problemem, który według wszystkich kont jest nadal bardzo problem., Nie możemy spekulować, dlaczego śledztwo toczy się w ślimaczym tempie, ani czy brak zgonów lub poważnych obrażeń jest czynnikiem świadczącym o jego pozornym braku postępu. ClassAction.org przeglądając dostępne Dokumenty NHTSA na temat dochodzenia i okazało się, że jest wiele do życzenia w odniesieniu do solidnych ustaleń.
Agencja nie ujawniła publicznie, czego dowiedziała się z danych zebranych od producentów samochodów.śledztwo NHTSA w sprawie wybuchających szyberdachów nadal trwa. ClassAction.,org skontaktował się z NHTSA w sprawie tego, czy agencja może dostarczyć jakichkolwiek szczegółów na temat tego, gdzie znajduje się w jego eksplodującym badaniu panoramicznym Szyberdachu i czy można podzielić się wszelkimi nowościami, spostrzeżeniami lub potencjalną datą zakończenia. W oświadczeniu przesłanym na adres ClassAction.org w sierpniu 2019 roku agencja poinformowała tylko, że:
śledztwo jest nadal otwarte. NHTSA opublikuje publicznie wnioski agencji po zakończeniu dochodzenia w sprawie wad bezpieczeństwa.”
dokąd nas to prowadzi?, Wcześniej wspominaliśmy o wycofaniu Hyundaia (i rozszerzonym wycofaniu w następnym roku); Volkswagen, aż w 2012 roku, przypomniał 13 000 zwrotnic Audi Q5 ze względu na podatność szyberdachów na spontaniczne pękanie w niskich temperaturach. Ale poza nimi, co z panoramicznymi szyberdachami znalezionymi w Volvo S40, Honda Accord i CR-V, Mazda CX-9, Chrysler 300M i podobnymi szyberdachami w pojazdach Lincoln, Ford, Mercedes Benz i Cadillac? A co z szyberdachami widocznymi w niektórych BMW, Lexusach i Nissanach?
wiele z tych pojazdów jest nadal w ruchu drogowym., Wystarczy powiedzieć, że to może być do systemu prawnego, aby przenieść igłę.
Pomóż mi, Obi Wan, Jesteś moją jedyną nadzieją: pozwy zbiorowe
biorąc pod uwagę krajobraz przedstawiony w tym poście, nie jest zaskoczeniem, że konsumenci zwrócili się do pozwów zbiorowych przeciwko producentom samochodów w kierunku odpowiedzialności, odszkodowania i ostatecznie odpowiedzi. A jeśli ugoda z Hyundaiem z lutego 2019 r. jest jakąś wskazówką, pozwy zbiorowe mogą być najlepszą nadzieją konsumentów na coś.,
chociaż firma Hyundai nie przyznała się do winy w sprawie zakończenia procesu i podkreśliła, że tylko znikomy odsetek klientów zgłosił problemy z szyberdachami, ugoda z pozwem zbiorowym podwaja gwarancję na niektóre modele samochodów Hyundai do 10 lat lub 120 000 mil. Rozliczenie przewiduje również bezpłatne części zamienne i wszystkie koszty pracy oraz obejmuje uszkodzenia lakieru lub tapicerki wewnętrznej spowodowane potłuczonym szkłem., Co więcej, osada podobno rozszerza zakres ochrony na szyberdachy, które zostały złamane przez skały lub gruz drogowy i przewiduje, że Hyundai zwróci konsumentom koszty holowania i wynajmu samochodu związane z eksplodującymi szyberdachami panoramicznymi.
podobne pozwy przeciwko Volkswagenowi, Kia, Fordowi i Mercedesowi nadal przebiegają przez rurociąg pomimo częściowych zwolnień i prób odrzucenia spraw przez producentów samochodów, a strony w pozwie zbiorowym przeciwko Nissanowi za eksplodujące szyberdachy zgodziły się na mediację w styczniu 2019. Hej, to coś.,
dopóki pozostaje problem z panoramicznym szyberdachem, cóż, problem, ClassAction.org będzie kontynuować polowanie na odpowiedzi i aktualizacje.
