zdjęcia SBM, napisy i wideo
Ten zestaw wymiany łożyska $17 zawiera łożyska, tylne uszczelnienie i zawleczkę.
Sprężyna to nasz czas na ponowne uruchomienie naszej floty czterech przyczep, więc ostatnio zrobiłem obchód, aby sprawdzić stan świateł, opon, osi i łożysk. Zauważyłem, że smar w łożyskach jednej z naszych przyczep ma mlecznobrązowy wygląd, a nie przezroczysty, gruby wygląd oleju silnikowego, który zwykle ma., Zmiana koloru była oznaką, że woda znalazła się w smarze. Smar, który został przegrzany przez ciepło generowane przez tarcie, będzie ciemniejszy niż nowy smar. W przypadku tej przyczepy prawdopodobne jest, że uszczelnienia uległy uszkodzeniu, a łożysko musiało zostać usunięte, wyczyszczone i sprawdzone. Czyszczone łożyska lub ich wymiany są następnie przepakowywane smarem plastycznym i ponownie instalowane z nowymi uszczelnieniami.
przepakowanie łożyska smarem plastycznym jest brudną pracą, ale stosunkowo łatwą, a nawet przyjemną., Zbierz kilka rolek ręczników papierowych, rękawice ochronne i kawałek kartonu, aby uzyskać czystą, jednorazową powierzchnię roboczą. Będziesz potrzebował smaru do łożysk; łożyska do przyczep do łodzi wymagają smaru morskiego, który ma więcej właściwości hydrofobowych niż zwykły smar do łożysk do przyczep.
upewnij się, że język przyczepy jest dobrze podparty, zablokowany lub zaczepiony do samochodu z włączonym hamulcem postojowym, i zaciśnij koło Dalekie. Podnośnik przyczepy do momentu, aż koło będzie swobodnie się obracało, i podeprzyj przyczepę klockami lub stojakiem podnośnika, na wypadek, gdyby podnośnik nie zadziałał., Przytrzymaj oponę po obu stronach i przekręć ją tam iz powrotem. Powinna być tylko mała zabawa. Potem zakręć Kołem i posłuchaj. Jeśli wydaje jakiś hałas, prawdopodobnie doszło do uszkodzenia łożysk i / lub wyścigów. Opuść przyczepę, aż opona zetknie się z podłożem, a następnie poluzuj nakrętki, podnieś przyczepę ponownie i zdejmij koło i oponę. Smar znajdujący się wewnątrz wewnętrznej obręczy koła wskazuje na uszkodzenie uszczelnienia.
łożyska zdejmuje się delikatnie uderzając je gumowym młotkiem lub młotkiem., Jeśli używasz stalowego młotka, przytrzymaj kawałek drewna o łożysko i dotknij go, aby zapobiec uszkodzeniu. Za pomocą śrubokrętu można wyjąć ochronne nasadki smarownicze z kołnierzem spoczywającym na piastie. Wyczyść łożyska lub nakrętki i odstaw je na bok.
łożyska nie są trudne do rozebrania do czyszczenia. Wewnątrz powłoki Buddy znajduje się O-ring ustawiony w rowku, a przesuwny „tłok” uszczelnia O-ring., Podczas napełniania smaru przez złączkę na tłoku, użyj lekkiego dotyku i pozwól tłokowi poruszać się na zewnątrz, ponieważ smar wypełnia przestrzeń za nim. Gdy kumpel osiągnie maksymalną pojemność smaru, tłok prześlizgnie się przez O-ring, a nadmiar smaru poślizgnie się na zewnątrz. Jeśli naciskasz na tłok podczas pompowania, tłok pozostanie uszczelniony przez O-ring, a nadmiar smaru zostanie wymuszony przez uszczelnienie nad łożyskiem wewnętrznym. To może nie uszkodzić ani nie usunąć uszczelki, ale uciekający smar zrobi bałagan wewnątrz koła.,
Po wyłączeniu nasadki lub łożyska należy wyczyścić Stary nadmiar smaru z piasty i usunąć zawleczkę, która zapobiega obracaniu się nakrętki Zamkowej na wrzecionie. Po zdjęciu nakrętki zamkowej i podkładki można wysunąć piastę z wrzeciona. Śledź nakrętkę zamkową, podkładkę i zawleczkę; mogą być używane lub wymieniane w razie potrzeby.
piasta ma łożysko zewnętrzne i łożysko wewnętrzne, wraz z wewnętrznymi i zewnętrznymi wyścigami, z którymi jeżdżą. Ściągnij piastę; zewnętrzne łożysko będzie z nim i będziesz mógł je usunąć., Podważyć uszczelkę z tyłu piasty. Uszczelnienia są niedrogie i rozsądnie jest je wymieniać podczas serwisowania łożysk.
odklejenie starych uszczelek Może je uszkodzić, ale należy je wymienić podczas pracy na łożyskach.
innym sposobem usunięcia uszczelnienia jest dotknięcie dużego kołka o łożysko wewnętrzne . Wypchnie uszczelkę przed nią. Piasta jest podniesiona, aby dać części miejsca do wypadnięcia.,
Usuń łożysko wewnętrzne. Wyjmij stary smar z piasty i wyczyść jej wnętrze. Wytrzyj stary smar z wrzeciona, piasty, łożysk, wyścigów i nasadki, wypatrując wiórów metalowych, które mogłyby wskazywać na awarię łożyska. Następnie wyczyść pozostały stary smar środkiem do czyszczenia części. Ponieważ smar występuje w wielu różnych składach i nie wszystkie są kompatybilne, cały stary smar należy usunąć przed nałożeniem nowego.,
przebarwienia na rolkach i pierścieniu ustalającym są oznakami korozji i wżerów. Łożysko to wymaga wymiany.
Sprawdź stan łożysk i wyścigi wewnątrz piasty. Wszystkie powinny być jasne i błyszczące bez rdzy, wżerów lub przebarwień. Jeśli nie są błyszczące, trzeba je wymienić. Sprawdzić zużycie wrzeciona, przesuwając łożysko wewnętrzne nad wrzecionem. Powinno być przytulnie bez zabawy.,
Ten wyścig, wciąż w piastie, ma paski wskazujące na zużycie.
Wyścig po prawej jest nadal gładki, ale zaczerniona krawędź jest oznaką uszkodzenia cieplnego. To też wymaga wymiany.
Jeśli chcesz wymienić wyścigi, Ustaw piastę na płasko i stuknij stare wyścigi za pomocą dziurkacza lub mocnego śrubokręta, pracując z jednej strony, a następnie z drugiej, aby wyścig był dość płaski podczas ruchu.,
używając końcówki stempla ustawionej na wystającej krawędzi wyścigu, przytrzymaj stempel mocno do krawędzi piasty po przeciwnej stronie. Odsłonięta część wyścigu może być bardzo wąska, więc upewnij się, że końcówka stempla ma wyraźną krawędź—zaokrąglona krawędź ześlizgnie się z wyścigu. Stuknij na alternatywnych stronach, aby nakłonić wyścig. Wyścig jest wykonany z bardzo twardej stali i nie łatwo uszkodzić, więc nie bój się z młotkiem.,
Ten wyścig jest w połowie drogi, pokazując półkę, na której spoczywa, gdy jest używany i cios wypychający go.
uzyskanie wyścigu do końca będzie wymagało podniesienia piasty.
aby wstawić nowy wyścig, delikatnie stuknij go, aż będzie równo z piastą, a następnie włóż jedno z czyszczonych łożysk., Wyśrodkuj duże gniazdo lub kołek nad łożyskiem i uderz młotkiem, aby doprowadzić wyścig do pełnego miejsca.
Gruba strona wyścigu przechodzi w piastę. Kilka kranów da początek.
po rozpoczęciu wyścigu Kloc drewna jest dobrym kierowcą. Możesz uderzyć go w środku i dostać wyścig, aby zejść płasko, a nie z jednej strony, a następnie z drugiej., Kiedy wyścig jest równo z piasty nadszedł czas, aby przełączyć się na inne urządzenie do odwiezienia go do domu.
możesz użyć starego łożyska do prowadzenia nowego wyścigu na miejscu. Gniazdo klucza, umieszczone we wgłębieniu wokół otworu łożyska, może przenosić uderzenia młotka. Zobacz film i komentarz poniżej dla alternatywnych metod jazdy wyścigów.,
Jeśli użycie gniazda klucza nie jest skuteczne, użyj dużego kołka lub sfazowanego bloku drewna do napędzania łożyska i wyścigu.
aby zapakować nowe lub wielokrotnego użytku łożysko, wyciśnij palmę nowego smaru i zeskrobaj łożysko na całej powierzchni smaru, aby wcisnąć je w krawędź łożyska od dużego końca, aż wyłoni się z małego końca, upewniając się, że smar działa przez cały zespół łożyska, rolki i koszyk., Obróć łożysko, aby ułatwić rozprowadzenie smaru. Wał łożyskowy, dostępny w sklepach z częściami samochodowymi lub sklepach internetowych, wykona większość pracy, ale precyzyjne dostrajanie rozkładu smaru na zewnętrznej powierzchni rolek będzie musiało być wykonane ręcznie.
ten plastikowy uniwersalny pakowacz łożyskowy kosztuje tylko 7,50 USD. Dzięki smarowniczkowi podłączonemu do złączki smar jest pompowany przez łożysko od góry do dołu, zapewniając prawidłowe wypełnienie jego wnętrza. Na Zewnątrz potrzebna będzie powłoka nakładana ręcznie.,
teraz wszystko może wrócić do siebie. Nasmaruj bieżnię wewnętrzną, a następnie Włóż łożysko wewnętrzne obciążone smarem do piasty. Nasmaruj wnętrze uszczelki i delikatnie stuknij w nią. Umieść drewniany blok nad uszczelką, aby młotkiem go do domu. Wstępnie napełnić piastę świeżym smarem i nasmarować wrzeciono. Przesuń piastę ostrożnie nad wrzecionem, aby uniknąć uszkodzenia uszczelnienia podczas przesuwania go na odpowiedniej powierzchni wrzeciona. Nasmaruj zewnętrzny wyścig i zainstaluj nasmarowane łożysko zewnętrzne. Następnie zainstaluj podkładkę i nakrętkę zamkową., Ponownie zainstaluj koło i lekko dokręć zaczepy. Zakręć Kołem i dokręć nakrętkę zamkową kluczem lub blokadą kanału, aż koło zacznie się przeciągać po skręceniu. Pociągnij za koło, z jednej strony, a następnie z drugiej, aby upewnić się, że nie ma ruchu z boku na bok, a następnie z powrotem nakrętkę zamkową do pierwszego miejsca, w którym można włożyć zawleczkę. Podczas przeciągania po bokach Koła / opony powinien wystąpić bardzo niewielki ruch.
aby zakończyć, ponownie zainstaluj łożysko lub nakładkę ochronną, a następnie bezpiecznie Ustaw oponę z powrotem na podłoże i całkowicie dokręć zaczepy., Sprawdź ponownie Lugi po 1, 10 i 100 mil, aby upewnić się, że są nadal ciasne po jeździe. Gdy już jesteś, sprawdź, czy nie ma drgań wskazujących, że łożyska są poluzowane. Z lekko załadowaną przyczepą może nie trzeba podnośnik, ale na mocno załadowane przyczepy trzeba wziąć trochę masy z koła, aby móc poruszać nim.
zapasowy zestaw do wymiany łożysk z łożyskami, wyścigami, uszczelką i zawleczką to przydatne rzeczy, które należy mieć w zestawie drogowym, na wypadek, gdyby luźne kawałki zniknęły podczas zakurzonych prac związanych z łożyskami drogowymi., Jeszcze lepiej jest kupić zapasową piastę i zbudować ją z wyścigów i łożysk, wszystkie wypełnione smarem. W tym momencie możesz po prostu zainstalować nową piastę, zabezpieczyć ją, wymienić oponę i być w drodze (w przeciwieństwie do wymiany łożysk i wyścigów na parkingu sklepu z częściami samochodowymi).
Jeśli Twoje piasty mają nasadki, powinieneś rozważyć ich wymianę na łożyska. Koledzy z łożysk używają sprężyny, aby zapewnić niewielki nacisk na smar w piastie, aby utrzymać wodę na zewnątrz. W przeszłości korzystaliśmy z Bearing Buddies, teraz wszystkie nasze naczepy są wyposażone w wrzeciona PosiLube., Wrzeciona mają otwór przez wrzeciono, więc smar pompowany przez złączkę trafia do wewnętrznego otworu piasty i przepływa przez łożysko wewnętrzne, piastę i łożysko zewnętrzne. Stary smar jest wypychany przez Nowy bez konieczności zdejmowania piasty lub łożysk.
Po podjechaniu Przyczepy na rampę, warto znaleźć kilka rzeczy do zrobienia, aby piasty miały czas na ochłodzenie, ponieważ zanurzenie gorącej piasty w zimnej wodzie może spowodować wciągnięcie wody. Zamiast ładować Łódź, gdy jest w doku, włóż sprzęt na pokład, zanim wycofasz ją z rampy i zanurzysz w wodzie., Olinowanie naszych żaglówek zajmuje się tym stopniem ochłodzenia.
Sprawdź łożyska, zadbaj o nie, a oni zadbają o Twoją łódź i przyczepę.
Przez lata on i jego żona Audrey posiadali ponad 20 przyczep i mają miłe wspomnienia o zmianie łożysk przyczepy w Pecos w Teksasie, podczas upału lata z dwoma maluchami nadzorującymi.
możesz podzielić się swoimi poradami i sztuczkami z innymi czytelnikami miesięcznika Small Boats, wysyłając do nas e-mail.,