Natchez Trace Parkway (Polski)


FootpathEdit

Główny artykuł: Natchez Trace

delikatne nachylenie i zakrzywienie bieżącej trasy ściśle podąża za oryginalnym przejściem. Jego konstrukcja nawiązuje do oryginalnego szlaku przeplatającego się jako starożytna droga migracyjna żubra amerykańskiego i innej zwierzyny, która przemieszczała się między wypasaniem pastwisk Środkowej i zachodniej Missisipi a solnymi i innymi mineralnymi osadami powierzchniowymi płaskowyżu Cumberland., Trasa generalnie trawersuje wierzchołki niskich wzgórz i grzbiety działów wodnych dzielą się z północnego wschodu na południowy zachód.

Rdzenni Amerykanie, idąc śladami bizona i innej zwierzyny, udoskonalili ten „szlak spacerowy” dla handlu pieszego między głównymi wioskami położonymi w środkowej Missisipi i środkowym Tennessee. Trasa jest lokalnie okrężna, jednak przemierzając tę trasę żubry, a później ludzie, unikali niekończącej się, obciążającej energią wspinaczki i schodzenia z wielu wzgórz po drodze., Unikano również zagrożenia dla stada (lub grup ludzkich podróżników) masowego złapania na dnie zagłębienia lub doliny w przypadku ataku drapieżników. Charakter trasy, do dnia dzisiejszego, zapewnia dobrą widoczność dookoła dla tych, którzy ją podróżują. Przez cały czas droga znajduje się na wzniesieniu, dzielącym zbiorniki wodne i zapewnia widok, aby zobaczyć lub złapać zapach niebezpieczeństwa, z odległości wystarczająco dużej, aby pozwolić sobie na czas ucieczki w bezpieczne miejsce, jeśli to konieczne.,

stary znak śladowy Natchez na południowy zachód od Mathiston w stanie Missisipi

w czasie Europejskiej eksploracji i osadnictwa trasa stała się znana i uznana za najszybszy środek komunikacji między płaskowyżem Cumberland, rzeką Missisipi i osadami Zatoki Meksykańskiej w Pensacola, Mobile i Nowym Orleanie., We wczesnym okresie powojennej wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych (Południowa) ekspansja na zachód, ślad był drogą powrotną dla amerykańskiego handlu płaskimi łodziami między terytoriami górnego i dolnego Ohio, Tennessee i dolin rzeki Cumberland. Amerykanie zbudowali łodzie płaskie, załadowali tam swój handel i dryfowali po tych rzekach, w kierunku południowo-wschodnim do Nowego Orleanu w Luizjanie., Następnie sprzedawali swoje towary (w tym ocalałe kłody płaskich łodzi i w tym zniewolonych ludzi) i wracali do domu śladami (na środkową część podróży powrotnej), aż do Pittsburgha w Pensylwanii.

poprawa komunikacji (łodzie parowe, dyliżanse i linie kolejowe) oraz rozwój portów wzdłuż rzek wymienionych powyżej (np. Natchez, Memphis, Tennessee, Paducah, Kentucky, Nashville, Tennessee i Louisville, Kentucky) sprawiły, że trasa stała się przestarzała jako środek handlu pasażerskiego i towarowego., W związku z tym nie powstały ani nie rozwinęły się żadne większe ośrodki ludnościowe wzdłuż szlaku, ze względu na jego wyrównanie, między jego terminami Nashville i Natchez. Dwa miasta, w pobliżu lub na osi szlaku (Jackson, Missisipi i Tupelo, Missisipi), rozwinęły się dopiero w wyniku ich osiowania wzdłuż osi komunikacji odmiennej od śladu.

Tak więc ślad i jego ułożenie są dziś prawie całkowicie niezagospodarowane i nienaruszone na całej swojej trasie. Wiele odcinków oryginalnego chodnika jest dziś widocznych do obserwacji i pieszych wędrówek po prawej stronie drogi.,

cywilne organy Konserwatorskieedytuj

znak wejścia do parku w pobliżu Natchez w stanie Missisipi

budowa parku została rozpoczęta przez rząd federalny w latach 30.depresja. Droga była propozycją amerykańskiego kongresmena T. Jeffa Busby ' ego z Missisipi, który zaproponował ją jako sposób na oddanie hołdu oryginalnemu śladowi Natcheza., Zainspirowane propozycją Córki Rewolucji Amerykańskiej rozpoczęły sadzenie znaczników i pomników wzdłuż śladów. W 1934 roku administracja Franklina Delano Roosevelta zleciła przeprowadzenie badania. Prezydent Roosevelt podpisał ustawę o utworzeniu parkway 18 maja 1938. Budowa parku rozpoczęła się w 1939 roku, a trasa miała być nadzorowana przez National Park Service., Jego długość obejmuje ponad 45 000 akrów (182 km2) i potężny most Natchez Trace Parkway Bridge w hrabstwie Williamson w stanie Tennessee, ukończony w 1994 roku i jeden z zaledwie dwóch posadowionych, segmentowych betonowych mostów łukowych na świecie.

Ustawa o środkach nadzwyczajnych z 19 czerwca 1934 r.przyznała początkowe fundusze budowlane i ustanowiła go jako parkway w ramach National Park Service na mocy ustawy z 18 maja 1938 r.

,4, około 20 mil na północny wschód od Tupelo, MS.

przez wiele lat w późnym XX wieku większość śladów była kompletna, ale z powodu braku funduszy pozostały dwie luki. Jedna, kilkumilowa obwodnica Jackson w Missisipi. Te dwa ostatnie odcinki, między Interstate 55 i Interstate 20 (odpowiednio w Ridgeland i Clinton, Missisipi) oraz pomiędzy Liberty Road w mieście Natchez, Missisipi i U. S. Highway 61 w pobliżu Waszyngtonu, zostały ostatecznie ukończone i otwarte 21 maja 2005 roku.

, 304; 113th Congress) – ustawa wprowadzona podczas 113th Kongresu Stanów Zjednoczonych. Ustawa wymagałaby od National Park Service (NPS) przekazania około 67 akrów nieruchomości w Natchez Trace Parkway do stanu Missisipi. Ustawa zmieniała również granice parku o 10 dodatkowych akrów. Dwa fragmenty gruntów, o których mowa, pierwotnie należały do Missisipi i zostały przekazane National Park Service, gdy NPS próbował ustalić, gdzie zakończyć Natchez Trace Parkway.

Share

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *