Navistar zgadza się zapłacić $135 milionów w garniturze za Silniki MaxxForce –> funkcja advagg_mod_1() { // policz ile razy ta funkcja jest wywoływana. advagg_mod_1.count = ++advagg_mod_1.count | / 1; try { if (advagg_mod_1.count = 40) {//wyrzuć wyjątek, jeśli nadal się nie powiedzie po uruchomieniu 40 razy. throw e;} else {//spróbuj ponownie w 250 ms. window.setTimeout (advagg_mod_1, 250);}}} function advagg_mod_1_check () {if (window.jQuery & & window.Drupal & & window.Drupal.ustawienia) { advagg_mod_1(); } else { window.,setTimeout(advagg_mod_1_check, 250); }}advagg_mod_1_check(); Share BusinessEquipmentSafetyJim Stinson | Staff Reportmay 30, 2019 1:30 PM, EDT Navistar zgadza się zapłacić $135 milion W Suit nad silnikami MaxxForce

Navistar musi wypłacić $135 milion do członków klasy w ramach proponowanego rozliczenia, zgodnie z kancelarią Lieff cabraser Heimann& Bernstein z Nowego Jorku. Sprawa została złożona w amerykańskim Sądzie Okręgowym dla Północnego Dystryktu Illinois przed sędzią Joan Gottschall.,

Jonathan Selbin, co-lead counsel for the reasontiffs, said he is happy with the choices the proposed settlement provides class members, and that Navistar, „step up to care of its customers.”

w ramach rozliczenia Członkowie klasy mogą wybrać płatność gotówkową” bez zadawania pytań ” w wysokości do 2500 USD za samochód ciężarowy; rabat w wysokości 10 000 USD od najlepszej wynegocjowanej ceny zakupu nowego samochodu ciężarowego; lub możliwe do udowodnienia koszty z kieszeni do 15 000 USD za samochód ciężarowy związane z konfiguracją EGR. System ten został opracowany pod kierownictwem byłego kierownictwa firmy.,

Navistar pobiera opłatę w wysokości 159 milionów USD w drugim kwartale 2019 roku, aby pokryć koszty związane z zobowiązaniami i potencjalnymi rozstrzygnięciami sporów związanych z modelami klasy 8 sprzedawanymi w USA w latach 2011-2014, które miały 11 – i 13-litrowe silniki EGR, powiedziała Lyndi McMillan, dyrektor Navistar ds. komunikacji biznesowej, w wiadomości e-mail do tematów transportowych.

„Navistar spodziewa się, że ten wstępny krok w kierunku rozliczenia tych, pozwy zbiorowe przyspieszą nasze wysiłki, aby przejść obok silników MaxxForce 11-litrowych i 13-litrowych EGR w Stanach Zjednoczonych, ” powiedział McMillan.

proponowana Klasa obejmie wszystkie podmioty i osoby, które były właścicielami lub dzierżawiły pojazd w roku modelowym 2011, 2012, 2013 lub 2014 wyposażony w silnik MaxxForce 11-litrowy lub 13-litrowy certyfikowany do spełnienia norm emisji EPA 2010 bez technologii SCR, pod warunkiem, że pojazd został zakupiony lub wynajęty w którymkolwiek z 50 stanów, Dystryktu Kolumbii, Portoryko i wszystkich innych terytoriach USA.,

proponowana ugoda musi zostać zatwierdzona przez Sąd. Jeśli sąd wyda ostateczną zgodę, Członkowie klasy będą mieli sześć miesięcy na dokonanie wyborów i złożenie wniosku, według Selbin.