związku z tym, że nie jest to możliwe, nie jest to konieczne, ponieważ nie jest to konieczne, ponieważ nie jest to konieczne. Zapnij pasy dla bezpieczeństwa. Przekręć kluczyk w stacyjce i … nic. Tylko jedno kliknięcie. Silnik się nie obraca i samochód nie chce zapalić., Może padła bateria. Ale skoro światła deski Rozdzielczej, radio i reflektory wydają się działać, może winowajcą jest coś innego. Może to być znak, że przekaźnik rozrusznika samochodu – lub solenoid rozrusznika-zepsuł się.
Przekaźnik kontra Elektromagnes
po przekręceniu kluczyka, aby uruchomić samochód, aktywujesz wyłącznik zapłonu. Podobnie jak większość przełączników w Twoim pojeździe, wyłącznik zapłonu steruje tylko sygnałem o małej mocy, w tym przypadku, aby uruchomić silnik., W starszych pojazdach sygnał jest prądem elektrycznym (jak włącznik światła w domu); w nowszych pojazdach sygnał może być impulsem elektronicznym wysyłanym do komputera pojazdu. W każdym razie przełącznik „mówi” obwodowi rozrusznika, aby się włączył.
ale sam rozrusznik wymaga dużej mocy. Z pewnością więcej, niż małe przewody biegnące do wyłącznika zapłonu mogą sobie poradzić. Rozrusznik ma za zadanie obracanie wewnętrznych części silnika, co wymaga dużego momentu obrotowego, a tym samym większej mocy., Tak, aby sygnał o małej mocy wyzwalał sygnał o dużej mocy. W ten sposób duże zadanie (jak uruchomienie silnika) może być włączone za pomocą małego przełącznika.
zarówno przekaźnik, jak i elektromagnes są urządzeniami, które odbierają sygnał o niskiej mocy jako wyzwalacz do zamknięcia (lub czasami otwarcia) znacznie większego obwodu z większą mocą. W przypadku rozrusznika wyłącznik zapłonu sygnalizuje przekaźnik / elektromagnes (ewentualnie za pomocą komputera), a przekaźnik / elektromagnes włącza Obwód rozrusznika, aby włączyć rozrusznik.,
obecnie terminy przekaźnik i solenoid są często używane zamiennie i istnieje wiele nieporozumień co do tego, który jest który. (Miejmy nadzieję, że nie dodamy do zamieszania). Chociaż technicznie przekaźnik i elektromagnes są skonstruowane i działają inaczej, oba są zdalnymi przełącznikami elektromagnetycznymi.”I oba mogą wykonywać tę samą funkcję: kontrolować sygnał dużej mocy z sygnałem małej mocy. Tak więc, w ten sposób terminy są często używane w miejsce siebie nawzajem., Ze względu na swoją budowę i sposób działania, elektromagnes jest zwykle zdolny do przełączania wyższego prądu niż przekaźnik. Jednak jedna osoba może odnosić się do przekaźnika rozrusznika, a druga do elektromagnesu rozrusznika.
urządzenia te znajdują się w różnych miejscach na różnych pojazdach. Niektórzy producenci używają zarówno przekaźnika, jak i elektromagnesu w układzie zapłonowym. W takim przypadku przekaźnik uruchomi solenoid., Najczęściej prawdziwy przekaźnik rozrusznika to mała czarna kostka podłączona do elektrycznego bezpiecznika/skrzynki przekaźnika w komorze silnika, podczas gdy Elektromagnes rozrusznika jest (w większości przypadków) przymocowany bezpośrednio do rozrusznika w silniku (chociaż czasami znajduje się w innym miejscu w komorze silnika).
objawy złego solenoidu rozrusznika
ponieważ częściej występują problemy z solenoidem rozrusznika niż z przekaźnikiem wtykowym, dla naszych celów skupimy się na objawach związanych z solenoidem., Rozważ te możliwe objawy awarii lub złego elektromagnesu rozrusznika po przekręceniu klucza:
1. Nic się nie dzieje. Jeśli włączysz zapłon i nic nie zrobi, istnieje wiele problemów, które mogą wyjaśnić. Jedną z możliwości jest solenoid.
2. Pojedynczy dźwięk „kliknięcia” pochodzi z komory silnika lub spod samochodu. Może to oznaczać, że solenoid próbuje się zaangażować, ale wewnętrzne elementy są zablokowane i nie mogą działać prawidłowo.
3., Powtarzane Dźwięki „klikania” zwykle wskazują na rozładowaną baterię. Ale wadliwy elektromagnes, który nie powoduje odpowiedniego kontaktu elektrycznego wewnątrz, może również wytwarzać ten sygnał ostrzegawczy.
4. Czasami zły Elektromagnes rozrusznika, zamiast uniemożliwiać rozrusznik silnika, może spowodować jego samoczynne uruchomienie bez obracania kluczyka w pozycję” start”.”Ten mniej powszechny problem może być niebezpieczny i należy go rozwiązać natychmiast.
5., Jeśli rozrusznik włącza się, ale nie wyłącza się po puszczeniu klucza, solenoid jest prawdopodobnie uszkodzony, a rozrusznik może w wyniku tego doznać znacznych uszkodzeń.
6. Czasami twój samochód uruchamia się, czasami nie. przerywana praca może być oznaką awarii elektromagnesu rozrusznika.,
inne problemy, które występują jak zły elektromagnes
problemy, które mogą powodować, że samochód zachowuje się tak, jakby miał zły Elektromagnes rozrusznika, mogą obejmować:
zła bateria – jeśli napięcie akumulatora jest niskie, nie będzie w stanie zapewnić wystarczającej mocy, aby uruchomić silnik.
bezpiecznik przepalony – czasami najprostsze wyjaśnienie jest najlepsze. Przepalony bezpiecznik w obwodzie rozrusznika może być przyczyną problemu bez rozruchu.,
uszkodzone lub skorodowane okablowanie – uszkodzone lub zabrudzone Przewody do baterii lub elektrozaworu rozrusznika (lub przewody, które są luźne) mogą uniemożliwić osiągnięcie wystarczającej mocy rozrusznika.
Alternator – alternator jest przeznaczony do zasilania wszystkich systemów elektrycznych samochodu, gdy pojazd jest uruchomiony. Ładuje również akumulator. Jeśli alternator jest uszkodzony, akumulator może nie być w stanie uruchomić silnika.,
Rozrusznik – niektóre elektromagnesy są zamontowane do rozrusznika, ale niektóre znajdują się bezpośrednio wewnątrz obudowy rozrusznika. W takim przypadku może być konieczna wymiana całego rozrusznika, gdy solenoid zepsuje się. Czasami problemem jest sam rozrusznik.
problemy elektryczne mogą być irytujące i niewygodne. Mogą być również niebezpieczne i mogą powodować uszkodzenia., Jeśli napotkasz objawy złego przekaźnika rozrusznika lub elektromagnesu w samochodzie, ciężarówce lub Suvie, upewnij się, że zaufany technik zdiagnozuje konkretny problem.