3. Chociaż istnieją popychacze hydrauliczne, aby skrócić czas i koszty konserwacji silnika, mają one własne potrzeby serwisowe. Silniki z popychaczami hydraulicznymi mają dodatkowe małe kanały olejowe dla popychaczy. Jeśli kanały olejowe zostaną zatkane lub ograniczone, popychacze przestaną działać prawidłowo. Niewłaściwa lepkość oleju może również powodować problemy.
4. Same popychacze mogą się z czasem zużyć. Szczegółowe instrukcje dotyczące kontroli popychaczy można znaleźć w instrukcji obsługi., Polaris zaleca używanie zużytych popychaczy z nowym wałkiem rozrządu, jeśli popychacze mają widoczne zużycie. W niektórych przypadkach istnieją specyfikacje zewnętrznej średnicy popychaczy, wewnętrznej średnicy otworów popychaczy, luzu popychaczy do otworów i kompresji popychaczy.Z popychaczami hydraulicznymi mogą istnieć szczególne procedury serwisowe lub środki ostrożności. W przypadku niektórych silników ważne jest, aby były zorganizowane, aby mogły zostać przywrócone do pierwotnych pozycji., W wielu przypadkach popychacze powinny być przechowywane pionowo, ponieważ znajdują się w silniku, aby zapobiec wyciekowi oleju – czasami powinny być przechowywane zanurzone w oleju.
5. Wiele popychaczy hydraulicznych wymaga odpowietrzania przed instalacją. Jeśli popychacz ma powietrze w komorze wysokiego ciśnienia, pozwoli to na zbyt duże kompresje, a wałek rozrządu nie będzie w stanie prawidłowo aktywować zaworu, a elementy mogą zostać uszkodzone. Honda wymaga umieszczenia popychacza w pojemniku z naftą i użycia specjalnego narzędzia do usuwania popychacza, które wkłada się do popychacza i nad nim., Narzędzie utrzymuje zawór zwrotny otwarty, gdy popychacz jest sprężany, aby spuścić powietrze z komory wysokociśnieniowej.