podczas kryzysu COVID-19 nasz zespół tymczasowo zaprzestał podróży przeglądowych. Wznowiliśmy jednak publikację nowych recenzji lotów, hoteli i poczekalni, z wycieczek dokonanych przed zamknięciem. Aby zapewnić Ci rozrywkę — a może zainspirować — publikujemy również wybrane nasze najpopularniejsze recenzje z 2019 i 2020 roku, w tym poniższą, która została pierwotnie opublikowana w sierpniu 2019., Mamy nadzieję, że pomoże Ci to wybrać, gdy wszyscy będziemy gotowi ponownie rozpocząć rezerwację wycieczek.
zauważ, że rozkład lotów EVA Air w USA jest obecnie skrócony. Według Airlineroute, lot Z Houston do Tajpej odbywa się tylko raz w tygodniu. Podobnie jak połączenia EVA Air do Tajpej z Chicago O ' Hare, Los Angeles, Nowego Jorku, San Francisco i Seattle.
ta recenzja została lekko zredagowana z oryginału.,
ocena TPG
regularnie dostaję pytanie, Jaka jest moja ulubiona linia lotnicza wszech czasów. Nie ma po prostu konkurować z pokroju pierwszej klasy na pokładzie Emirates A380 lub Singapore Suites, ale potem powiedzieć ludziom, dlaczego uważam EVA Air (wymawiane „ee-vee-ay,” nie „EEV-uh”) za najbardziej niedoceniane linie lotnicze tam.,
miałem okazję latać w klasie biznes EVA Air prawie dokładnie rok temu, kiedy przeprowadzałem się z Chicago do Szanghaju, i byłem zdumiony jakością jedzenia i obsługi. Twardy produkt Evy jest świetny, choć w żadnym wypadku nie jest wyjątkowy ani rewolucyjny, ale każdy element miękkiego produktu czuł się, jakby należał do pierwszej klasy, a nie do biznesu.
byłem podekscytowany, gdy pojawiła się okazja, aby dać klasie biznes Evy bardziej szczegółową recenzję w drodze powrotnej do Szanghaju po podróży do domu, aby zobaczyć moją rodzinę., Niestety nie każda część doświadczenia była wyjątkowa, dzięki przeciętnemu (co najwyżej) doświadczeniu naziemnemu w Houston.
chociaż ostateczny wynik tego lotu został obciążony słabym doświadczeniem naziemnym, ma to więcej wspólnego z tą konkretną trasą niż linia lotnicza, która zapewniła wspaniałe wrażenia na pokładzie. Mimo to mogę powiedzieć, że EVA jest moją ulubioną linią lotniczą do podróży przez Pacyfik.
Rezerwacja
ponieważ jest członkiem Star Alliance, masz wiele opcji rezerwacji nagród klasy biznes na EVA Air., Zdecydowaliśmy się przekazać 75 000 punktów Amex Membership Rewards do Aeroplan( oprócz około 110 USD podatków), ale możesz również zarezerwować za pośrednictwem Avianca LifeMiles, United MileagePlus i Singapore KrisFlyer.
EVA lata do wielu miejsc w USA, w tym do Chicago( ORD), Houston (Iah), Los Angeles (LAX), Nowego Jorku-JFK, San Francisco (SFO) i Seattle (SEA). Wszystkie loty w USA są obsługiwane przez samoloty Boeing 777-300ER przewoźnika, ale trasa Seattle jest obsługiwana z mniejszym Boeingiem 787-9 ze względu na zmniejszenie zdolności przewozowej spowodowane pandemią.,
doświadczenie
dla klientów TPG
I
ogon
I
wiek
i
i na końcu
i
średnia., Opóźnienie
wylot
czas trwania
przyleciałem do Houston około 21.00 lotem z Waszyngtonu National, chwycił moje bagaże i udał się do terminalu D, gdzie działa większość zagranicznych linii lotniczych. Byłem trochę zdenerwowany, że przyjadę przed odprawą otwartą na nasz odlot o 1: 25, ale EVA otwiera odprawę cztery godziny przed odlotem, więc licznik był w pełni obsadzony, kiedy tam dotarłem.,
byłem pod wrażeniem, widząc, że licznik odprawy był obsadzony przez pracowników EVA (w przeciwieństwie do pracowników kontraktowych, jak często można zobaczyć na outstations), ponieważ zwykle masz nieco wyższy poziom usług, gdy masz bezpośredni kontakt z pracownikami linii lotniczych.,
nie było zbyt wiele linii, ale ludzie przede mną zajęli dobre 15 minut, aby sprawdzić się, do tego stopnia, że linie economy i premium economy poruszały się szybciej niż dedykowane linie business-class I Star Alliance Gold. Kiedy dotarłem na podium, szybko otrzymałem pomoc i wydałem karty pokładowe na oba moje loty, a także zaproszenie do Executive Club.
bezpieczeństwo było tak późno w nocy, zwłaszcza, że EVA Air dołączyła do programu wstępnego sprawdzania TSA na początku tego roku. Po oczyszczeniu ochrony przeszedłem obok znaku dla Amex Centurion Lounge, który zamknął się o 21: 00, na długo przed późnymi odlotami. United prowadzi również Polaris Lounge w Houston, ale znajduje się on w Terminalu E i jest zamknięty o 22: 00, również na długo przed moim bardzo późnym odlotem.
o ile mogłem powiedzieć, były tylko dwa inne loty odlatujące z terminalu D Tej nocy, lot Qatar Airways do Doha (DOH) i lot Air China do Pekinu (PEK), co oznaczało, że hala zmieniała się między pustymi i opuszczonymi bramami i kompletny chaos, gdy inne jumbo Jety zaczęły wchodzić na pokład.
członkowie Priority Pass mogą normalnie uzyskać dostęp do salonu Air France – KLM w terminalu D, ale zamykają go o 17: 00. Na nocne loty pasażerowie premium zostali zaproszeni do Executive Club.,
ten salon był subpar, nawet w porównaniu do salonów na lotnisku Shanghai Pudong, że jestem tak przyzwyczajony do narzekania. Nie było okien ani światła zewnętrznego, a jasne oświetlenie fluorescencyjne było zbyt duże, biorąc pod uwagę, jak późno w nocy.
było dużo miejsc siedzących, ale nie wiele na drodze do prywatności, więc zrobiło się dość głośno czasami.,
Po jednej stronie salonu znajdowała się mała sala konferencyjna, a także mały pokój telewizyjny, który wyglądał jak salon w czyimś domu.
salon nie miał własnych łazienek, co oznaczało, że trzeba było wyjść do terminala.
opcje gastronomiczne były ograniczone i nieciekawe, z wątpliwie wyglądającymi daniami mięsnymi, różnymi kanapkami, frytkami i ciastkami.
z tyłu salonu znajdował się bar, w którym przechowywano wszystkie napoje bezalkoholowe, takie jak woda lub napoje gazowane.
chociaż był to prawdopodobnie najmniej ekscytujący salon, który odwiedziłem przed lotem długodystansowym, przypisuję to całkowicie do późnego odlotu w nocy. Gdyby nasz lot odleciał zaledwie kilka godzin wcześniej (lub gdybym zamiast tego zdecydował się na lot Z O ' Hare lub JFK), byłaby to zupełnie inna historia, i jeszcze jedna odzwierciedlająca wysokiej jakości wrażenia na pokładzie.,
kabina i siedzenie
ocena TPG
Konfiguracja
Szerokość
długość łóżka
LAVS
po około trzech godzinach w salonie miałem dość, więc wędrowałem i w dół terminalu i rozciągnąłem nogi przed wejściem na pokład o 12:45.
w jetway czekał stół pełen gazet, zarówno w języku angielskim, jak i Chińskim.
EVA nie oferuje pierwszej klasy, a 38 miejsc w klasie biznes zostało podzielonych na dwie kabiny. Wolałem mniejszy, 16-osobowy minicabin za drzwiami L2, ponieważ był znacznie cichszy podczas lotu., Jedynym minusem było to, że wszyscy pasażerowie ekonomii przechodzili przez tę kabinę podczas wchodzenia na pokład, ale gdy drzwi zostały zamknięte, rzeczy ustatkowały się bardzo szybko.
byłem w fotelu 9A, fotelu z lewej strony w drugim rzędzie minicabina. EVA używa standardowych siedzeń w jodełkę w klasie biznes, podobnych do tych, które można znaleźć na Cathay Pacific lub China Eastern.
wykończenia kabiny były stosunkowo neutralne, ale podobał mi się obraz na przegrodzie, który dodał odrobinę koloru do kabiny.
fotele cechowały się dużą ilością miejsca między blatem a małą szafką.,
bezpośrednio po lewej stronie siedzenia znajdował się pilot pokładowy, a także gniazdo słuchawkowe, USB, Gniazdo Zasilania i lampka do czytania.
poniżej były elementy sterujące siedzeń.,
chociaż środkowe siedzenia były lepsze, jeśli podróżujesz z kimś, nie miały żadnego dodatkowego dzielnika prywatności, tylko małą partycję pokazaną poniżej. Oferowało to trochę prywatności, ale nie ton, jeśli spędzałeś 15 godzin obok nieznajomego.
jednym z powodów, dla których tak bardzo podobała mi się Ta konfiguracja, było to, że Dzwonki były stosunkowo przestronne, więc nie trzeba było się zapychać, gdy nadszedł czas, aby iść spać.
Możesz również podnieść podłokietnik, aby zapewnić sobie dodatkową prywatność.
Po obiedzie stewardessa zaoferowała mi pościelenie łóżka. Ponieważ cała środkowa część kabiny była pusta, poprosiłem ją, aby zrobiła Seat 9D w łóżku dla mnie, abym mógł używać 9A do salonu.
podczas gdy turndown usługi w pierwszej klasie jest imponująca Gehenna (miałem nawet stewardessy starają się tuck mnie do łóżka przed!), polegało to po prostu na umieszczeniu prześcieradła na siedzeniu., Nawet nie odłożyła go w tryb łóżka, więc musiałem to zrobić i chwycić koc, aby położyć na wierzchu.
EVA wykorzystuje funkcję sufitu gwiaździsto-nocnego, co uważam za znacznie bardziej relaksujące niż zwykłe wysłanie kabiny w ciemność po wyczyszczeniu ostatniej tacy.,
mając tylko pięciu pasażerów w tylnej kabinie, byłem w stanie otworzyć okno i oglądać wschód słońca, gdy jechaliśmy na Tajwan. Podobały mi się skrzydła w 777 i jak malutkie wyglądały obok masywnych silników GE90.
były w sumie cztery łazienki dostępne dla pasażerów Klasy Biznes, dwie w kuchni między kabinami klasy biznes i dwie z przodu przy kokpicie. Łazienki w środku kuchni były znacznie większe, choć wszystkie wyposażone w szereg kosmetyków i dodatkowych udogodnień i były utrzymywane nieskazitelnie przez 15-godzinną podróż.
usługi i IFE
dla klientów TPG
I
dla ekranu
I
TV
I
tailcam
i
słuchawki
I
miałem słuchawki i solidne kapcie na siedzeniu podczas lądowania.
zanim odepchnęliśmy, stewardessa przechodziła przez kabinę, rozdawając Zestawy i piżamy Salvatore Ferragamo Jasona Wu, z których każda była zapakowana w etui ze sznurkiem.
chociaż nadal nie byłem w stanie zdobyć jednego z twardych zestawów wyposażenia RIMOWA EVA (które są rozprowadzane tylko podczas lotów wylatujących z Taipei), ten zestaw był ogromnym ulepszeniem w stosunku do tego, który otrzymałem ostatnio.
czarna skórzana torebka zawierała wiele gadżetów, w tym zestaw dentystyczny, grzebień, skarpetki, Cienie do powiek, zatyczki do uszu, a nawet środek do czyszczenia ekranu laptopa lub telefonu.,
wewnątrz zestawu znajdowała się mała torebka z tubkami z kremem do rąk Ferragamo, balsamem do ciała i balsamem do ust. Jeśli o to chodzi, były to te same udogodnienia, które Asiana oferowała w swojej niedawno wycofanej pierwszej klasie.
byłem wielkim fanem starej niebiesko-białej Piżamy Evy w paski, ale nowe są … inne.,
może po prostu nie rozumiem mody, ale poza centrum kołnierz zatrzaskowy jest trudny do ściągnięcia w samolocie, nie mówiąc już o prawdziwym świecie. Spodnie również nie miały kieszeni, więc swoje zostawiłem w samolocie pod koniec lotu.,
każdy fotel wyposażony był w wyraźny, 17-calowy telewizor dotykowy, który wyskoczył z siedzenia przed tobą, ale to jedyna dobra rzecz, jaką mogę powiedzieć o Evie podczas lotu.
wybór treści był fatalny, zwłaszcza od linii lotniczej, która zwraca tak dużą uwagę na szczegóły inaczej., Większość lotu spędziłem na spaniu lub oglądaniu pokazów lotniczych, ale zdecydowanie polecam pobranie własnej rozrywki przed lotem z Evą.
żywność i napoje
ocena TPG
posiłki
champagne
dine on demand
nawet z pasażerami economy wchodzącymi na pokład przez tylną kabinę klasy biznes, stewardesy nadal przychodziły, aby zaoferować mnie napój przedodbiorczy minutę lub dwie po tym, jak się zadomowiłem., Wybrałam kieliszek szampana, który podawałam z gorącym ręcznikiem i czekoladą Valrhona.
Nie dość, że to dość rzadkie, aby zobaczyć linie lotnicze serwujące vintage szampana w klasie biznes, ale la Grande Dame jest jednym z moich ulubionych Champagnes kiedykolwiek. Jest niesamowicie bogaty i gładki bez utraty głębokiego profilu smakowego., EVA zawsze była liderem w dziale napojów, a nawet zauważono, że serwuje Dom Perignon 2004 w klasie biznes, starszy i wyższej jakości rocznik niż w Emirates lub Singapurze pierwszej klasy. Niech to na chwilę zapadnie w pamięć.
począwszy od 30 dni przed odlotem pasażerowie Klasy Biznes mogą zamawiać posiłki z obszernego menu, w tym dania, które nie są normalnie załadowane na lot., Wybrałem gotowanego homara i dynię z dyni ravioli.
zanim odepchnęliśmy, przyszła stewardessa, żeby potwierdzić moje zamówienie. Był mały błąd, ponieważ system wskazywał, że zamówiłem również congee (którego nie kocham) na śniadanie, ale była w stanie przełączyć moje zamówienie na quiche z grzybami i cebulą. EVA przyjmuje zamówienia na posiłki i napoje zarówno na kolację, jak i na śniadanie przed wyjazdem, czego nie lubię, ponieważ nie jestem pewna, co dokładnie będę chciała jeść i pić przez 15 godzin w przyszłości.,
serwis rozpoczął się około 50 minut od lotu, z kanapkami z ratatouille i tartletem serowym oraz grillowaną przegrzebką i pomidorem na szaszłyku z rozmarynem. Po pierwsze, wyrazy uznania dla Evy za serwowanie kanapek w klasie biznes, a nie po prostu defaulowanie na ciepłe orzechy, jak większość przewoźników. Małe kęsy były pyszne, a szczególnie podobało mi się, jak użyli gałązki rozmarynu jako szaszłyku, aby spakować jeszcze więcej smaku.
wraz z moją kanapką stewardessa przyniosła również flet szampański, ale zapomniała go wypełnić. Było około 2:30 nad ranem w tym momencie, i byłem tak zmęczony, że nawet nie zauważyłem, ale kiedy wróciła, aby wyczyścić mój talerz, zdała sobie sprawę z błędu i rzuciła się do napełniania mojej szklanki.
następnie ustawiłem stół na główny posiłek, w tym tacę z bułką, oliwą z oliwek i masłem balsamicznym., EVA używała pięknych obrusów (jak widać na zdjęciu poniżej z recenzji Alberto Rivy EVA business class w 2018 roku), ale do tego lotu serwowano nas na gładkich, białych obrusach.
wraz z chlebem podawano też przystawkę wędzonej kaczki z pomarańczą i sałatką z kuskusu. Nie lubię kaczek, więc najczęściej wybierałam na sałatkę, a stewardessa zapytała, czy wszystko jest w porządku z daniem, zanim je wyczyściłam., Zaproponowano mi również wybór z bułki i wybrałem kilka kawałków chleba czosnkowego.
moje danie główne było serwowane około godziny do lotu, i chociaż było bardzo smaczne, to było również trochę mylące.
podczas mojego poprzedniego lotu w klasie biznes EVA moje naczynie z homarem było pełnym ogonem homara, ale tym razem musiałem obrócić talerz kilka razy, aby znaleźć kilka zakopanych kawałków mięsa homara. Ravioli z dyni były pyszne, ale talerz był 75% sałatka i parmezan z prawie homara. Mimo to smaki uzupełniały się bardzo dobrze, a danie bardzo mi się podobało.
na deser miałem talerz owoców i tiramisu, który przyszedł z małym znakiem na wypadek, gdybyś był zdezorientowany, co to było. To był mały i pyszny sposób na zakończenie posiłku, i nie zbyt ciężki.
moją jedyną krytyką serwisu meal było to, że czasami stewardessy były trochę powolne z dolewkami do napojów., Jestem pewien, że gdybym zapytał, nowy napój zmaterializowałby się w kilka sekund, ale oni spieszyli się, aby dokończyć kolację, aby wszyscy mogli zasnąć, a na ich korzyść cały posiłek był zrobiony 90 minut przed lotem. Kiedy recenzuję lot, lubię również usiąść i obserwować naturalny przepływ usług — ważniejsze jest dla mnie, aby zobaczyć, jak długo zajmuje im dotarcie z dolewkami do napojów, niż uzyskanie kolejnego drinka kilka minut wcześniej.
Ewa miała małe menu z przekąskami składające się z burgera i zupy z makaronem, ale postanowiłam poczekać do śniadania., Około dwie godziny przed lądowaniem, małe wyskakujące okienko w telewizorze zaalarmowało nas, że usługa śniadaniowa rozpocznie się wkrótce.
śniadanie serwowano na tacy, w tym mały talerz owoców i jogurt jagodowy. Miałem też sok marchewkowo-owocowy, który był świeży i pyszny.
na moje danie główne zjadłam quiche pieczarkowo-cebulowe ze szparagami i ziemniakami. Dania z jajek w samolocie są zawsze trafione lub chybione, ale to znokautowało go z parku. Od wielkości porcji do temperatury do świeżych smaków, to musiało być jedno z lepszych śniadań klasy biznesowej, jakie kiedykolwiek miałem w samolocie.
serwis
dodatkowe poduszki
usługa wyłączania
od chwili wejścia na pokład, mogłem powiedzieć, że mieliśmy wyjątkową załogę. Powinienem zauważyć, że ta załoga mówiła po angielsku z większą płynnością niż mój poprzedni lot EVA, co pozwoliło na bezbłędny start do końca., EVA jest bardziej rygorystyczna niż większość linii lotniczych, jeśli chodzi o nie zostawianie osobistych rzeczy podczas startu i lądowania, a kiedy stewardessa zauważyła, że zmagam się z przechowywaniem wszystkich rzeczy, które wyjąłem z plecaka, przyniosła mi torbę EVA, aby spakować moją piżamę i zestaw udogodnień i wszystko i przechowywać w koszu nad głową.
zwracano się do mnie z imieniem na każdym kroku, a stewardesy zawsze klękały na moim miejscu, gdy rozmawiały ze mną. Zanim jeszcze usiadłem, stewardessa rozpakowywała moje kapcie i umieszczała je przy krześle, abym mógł je z łatwością wsunąć., Przy jednej okazji, gdy nacisnąłem przycisk połączenia, aby zamówić mrożoną kawę, stewardessa była na moim miejscu uśmiechając się w nie więcej niż pięć sekund. To po prostu nie jest lepsze niż to.
ogólne wrażenie
po wspólnym locie na Evie, moja dziewczyna odwróciła się do mnie i powiedziała: „Wow, to była najlepsza pierwsza klasa w historii!”EVA nie oferuje produktów pierwszej klasy, ale tak naprawdę nie muszą., Obsługa, jedzenie, picie i udogodnienia są kaliber pierwszej klasy, ale w cenie klasy biznesowej. Jasne, późny nocny wylot sprawił, że nasze doświadczenie naziemne było mniej ekscytujące, ale ułatwiło mi to również spanie w samolocie i pozwoliło mi spędzić cały dzień z rodziną przed odlotem. Kiedy usuniesz to z równania, ponieważ jest to naprawdę tylko problem na tej trasie Houston-Taipei, jedyną skargą, jaką mam na temat Evy, jest brak rozrywki. Więc załaduj iPada z kilkoma ulubionymi przed lotem i ciesz się najbardziej niedocenianym produktem klasy biznesowej na świecie., Już szukam okazji, by znów polecieć Evą.
Wszystkie zdjęcia autora.
oferta powitalna: 60 000 punktów
wycena bonusu TPG*: 1 200 USD
najważniejsze cechy karty: 2X punkty za wszystkie podróże i posiłki, punkty przekazywane do kilkunastu partnerów turystycznych
*wartość bonusu to szacunkowa wartość obliczona przez TPG i nie wystawca karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.,
Aplikuj teraz
więcej informacji
- Zdobądź 60 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 $na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To $ 750, gdy wymienisz je w Chase Ultimate Rewards®. Plus Zarabiaj do $50 w kredytach wyciągowych na zakupy w sklepie spożywczym.
- 2X punkty za posiłki w restauracjach, w tym kwalifikujące się usługi dostawy, jedzenie na wynos i jedzenie na mieście oraz podróż & 1 punkt za dolara wydanego na wszystkie inne zakupy.,
- zyskaj 25% więcej wartości, gdy wymienisz pieniądze na podróż Za Pośrednictwem Chase Ultimate Rewards®. Na przykład punkty 60,000 są warte $750 w kierunku podróży.
- z Pay Yourself Back℠, twoje punkty są warte 25% więcej podczas bieżącej oferty, gdy wymieniasz je na kredyty na wyciąg z istniejących zakupów w wybranych, obrotowych kategoriach.
- Otrzymuj nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę 0 $i obniżonymi opłatami serwisowymi przy kwalifikujących się zamówieniach powyżej 12 $przez co najmniej rok dzięki dashpass, usłudze subskrypcyjnej DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.,
- Zdobądź 2x łączne punkty na maksymalnie 1000 $W zakupach w sklepie spożywczym miesięcznie od 1 listopada 2020 do 30 kwietnia 2021. Obejmuje kwalifikujące się usługi odbioru i dostawy.
oświadczenie redakcyjne: opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autora, a nie Opinie jakiegokolwiek banku, wystawcy kart kredytowych, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez żaden z tych podmiotów.
Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są dostarczane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku., Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.