pot spływa ci na czole, w środku dnia słońce pęcherzy skóry na karku i powiew wiatru o prędkości 80 mil na godzinę powala cię z półciężarówki krzycząc w dół autostrady. Miałeś zdmuchnąć, a teraz utknąłeś na ramieniu ruchliwej autostrady wymieniając opony. Każda nakrętka lug odpada, nowa opona idzie dalej, a następnie zaczynasz kręcić w dół na zaczepach, upewniając się, że są ciasne, w końcu jedyną rzeczą gorszą od wydmuchania jest utrata całego koła., Tak samo jak kołek w dół do obręczy, słychać trzask i po prostu o faceplant w asfalcie 1.5-milion stopni. Tym razem naprawdę ci się udało, masz złamane koło.ten Mustang ma złamane koło i jest bardzo wytrzymały. Podczas gdy 4 zaczepy zabezpieczą koło, naprawdę trzeba je wymienić.
nie stresuj się za bardzo, to może się zdarzyć najlepszym z nas., Może nawet nie jesteś tym, który go rozwalił, facet w lokalnym sklepie z oponami bez nazwy mógł go zerwać i nie powiedział ci o tym (zdarza się to częściej, że myślisz), wyniki są takie same – zepsuty kołek i musisz jeździć z jedną nakrętką mniej na samochodzie. Dopóki pozostałe są ciasne, powinieneś być w porządku, aby wrócić do domu, ale ten stadnina musi być natychmiast wymieniona. Twoje lokalne centrum NAPA AutoCare poradzi sobie z tym zadaniem.,
mamy w sklepie Mustanga z 2004 roku z uszkodzonym kołkiem na przednim wirniku Po Stronie Kierowcy. Mustangowi brakowało tej stadniny, odkąd został zakupiony rok temu. Cały proces zwykle trwa mniej niż godzinę. Proces wymiany kołka koła polega na zdjęciu koła, hamulców i wirnika, doprowadzając go do piasty koła., Niektóre pojazdy mają zintegrowane wirniki, w których piasta jest częścią wirnika. Mustang, który tu mamy, ma oddzielne piasty i wirniki. Po usunięciu hamulców piasta koła jest odsłonięta. Hub można usunąć z tego procesu, ale nie jest to konieczne. W przypadku tylnych osi z hamulcami bębnowymi Bęben hamulcowy musi zostać usunięty, ale szczęki hamulcowe i płyta tylna z mechanizmami mogą pozostać.
czasami pozostały kawałek stadniny pozostaje w Piastowie. Jest to zwykle znokautowane młotkiem i ciosem., Jeśli pozostała część nie wyjdzie łatwo, piasta lub oś musiałaby zostać usunięta, aby użyć prasy. Gdy stadnina jest na zewnątrz, nowy stadnina jest instalowany w piasty z tyłu. Nowy kołek jest radełkowany i musi być wciśnięty do otworu. Jeśli piasta lub oś zostanie usunięta z pojazdu, odbywa się to za pomocą prasy, ale można to zrobić również w samochodzie. Za pomocą wirnika hamulca tarczowego i serii podkładek nad kołkiem nakrętka sworznia jest dokręcana na kołku, wciągając kołek do piasty lub osi., Jest to proces, w którym nakrętka jest dokręcana i usuwana, powoli wciągając końcówkę do piasty, aż do całkowitego osadzenia.
w tym momencie można ponownie zainstalować hamulce i zamontować koło z powrotem do samochodu. Wymieniony kołek może się rozluźnić po początkowym podaniu momentu obrotowego, dlatego należy go sprawdzić po przejechaniu kilku mil, aby upewnić się, że jest skręcony zgodnie ze specyfikacją.,
teraz masz wszystkie kołki na swoim miejscu, tak jak powinieneś. Chociaż nie jest to trudne zadanie, istnieją pewne problemy związane z bezpieczeństwem. Twoje lokalne centrum NAPA AutoCare posiada wiedzę i doświadczenie potrzebne do wykonania zadania i powrotu na drogę.,
sprawdź wszystkie części układu kierowniczego i zawieszenia dostępne w NAPA Online lub zaufaj jednej z 17 000 placówek Napa AutoCare w celu rutynowej konserwacji i napraw. Aby uzyskać więcej informacji na temat naprawy uszkodzonego kołka, porozmawiaj z kompetentnym ekspertem w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi NAPA.