Sprzęgło sprężarki nie angażujące

sprzęgło sprężarki klimatyzacji samochodowej nie angażujące

Jeśli jesteś tutaj, są szanse, że próbowałeś naładować swój system AC i znalazłeś sprzęgło sprężarki nie angażujące problemu. Jeśli tak, wypróbuj opisane tutaj techniki rozwiązywania problemów. To jest pełne wyjaśnienie, jak działa system. Po przeczytaniu przejdź do tego wpisu, aby dowiedzieć się, jak zdiagnozować problem Sprzęgła Sprężarki.

co sprawia, że sprzęgło sprężarki AC się włącza?,

producenci samochodów używają sprzęgła elektromagnetycznego do włączania i wyłączania sprężarki klimatyzacji.

trzy elementy sprzęgła sprężarki klimatyzacji samochodowej

gdy moc aktywuje cewkę sprzęgła, pole magnetyczne ciągnie sprzęgło w kierunku koła pasowego. Tarcza sprzęgła jest splatana z wałem sprężarki. Gdy tarcza sprzęgła wciąga się w kierunku koła pasowego, koło pasowe zapewnia moc obrotową do obsługi sprężarki.,

jeśli sprzęgło się nie włącza, sprężarka klimatyzacji nie może pompować czynnika chłodniczego. Rozpocznij diagnozę od ustalenia, czy sprzęgło sprężarki działa.

Włącz sterowanie klimatyzacją NA MAX AC i uruchom silnik. Następnie spójrz na przód Sprzęgła Sprężarki. Zarówno koło pasowe, jak i sprzęgło powinny się obracać. Oznacza to, że sprzęgło prawidłowo połączyło się z kołem pasowym. Jeśli tylko koło pasowe się obraca, ale tarcza sprzęgła nie, gdzieś w systemie jest problem.,

dlaczego sprzęgło AC nie włącza się

Jeśli sprzęgło się nie włącza, problemem może być przepalony bezpiecznik, otwarcie w drucie do cewki sprzęgła, zła cewka sprzęgła, słabe podłoże lub blokada niskiego ciśnienia. Sprzęgła sprężarek prądu przemiennego otrzymują moc na wiele sposobów. Mogą aktywować się poprzez przekaźnik, który jest zasilany bezpośrednio przez odpowiedni stan przełączników niskiego i wysokiego ciśnienia. Lub przekaźnik może być obsługiwany przez PCM, który zinterpretował stan czujników niskiego i wysokiego ciśnienia., W takim przypadku PCM zobaczyłby, że ciśnienie czynnika chłodniczego mieści się w granicach, a PCM zapewniłby połączenie uziemienia ze stroną cewki sterującej przekaźnika Sprzęgła Sprężarki prądu przemiennego. W obu tych scenariuszach diagnozę można rozpocząć od sprawdzenia bezpiecznika Sprzęgła Sprężarki.

w niektórych pojazdach przekaźnik sprzęgła sprężarki jest włączany i wyłączany za pomocą przełącznika niskiego ciśnienia i czujnika temperatury parownika.,

w systemie sterowanym komputerowo przekaźnik sprzęgła sprężarki jest uziemiany przez komputer.

jeśli bezpiecznik jest dobry, odłącz złącze elektryczne od cewki Sprzęgła Sprężarki. Odsuń go od ruchomych części, aby można było bezpiecznie sprawdzić moc i uziemienie. Przy pracy silnika i ustawieniu prądu przemiennego na MAX, użyj woltomierza cyfrowego, aby sprawdzić napięcie akumulatora i dobre uziemienie na złączu.,

Jeśli nie masz napięcia akumulatora, pociągnij przekaźnik sprzęgła sprężarki i sprawdź moc i uziemienie na zaciskach cewki sterującej przekaźnika w gnieździe.

okablowanie różni się w zależności od marki, modelu i roku. Niektórzy producenci samochodów uruchamiają uziemienie cewki sterującej przekaźnikiem przez PCM lub ECM. Aby komputer mógł zapewnić uziemienie, musi odbierać dobry sygnał z przełącznika niskiego ciśnienia, przełącznika wysokiego ciśnienia i czujnika temperatury parownika.,

w innych pojazdach moc przepływa przez PRZEŁĄCZNIK KLIMATYZACJI do bezpiecznika, a z bezpiecznika przez czujnik niskiego ciśnienia i temperatury parownika do cewki sprzęgła.

czy szczelina powietrzna sprzęgła sprężarki jest ustawiona prawidłowo?

szczelina powietrzna Sprzęgła Sprężarki ma kluczowe znaczenie dla włączenia Sprzęgła Sprężarki prądu przemiennego. Aby dowiedzieć się więcej o szczelinie powietrznej sprężarki AC, przeczytaj ten post

czy należy przeskoczyć przełącznik niskiego ciśnienia?

nigdy!, Sprężarki klimatyzacji potrzebują stałego dopływu oleju, aby zapobiec katastrofalnym awariom, a to czynnik chłodniczy przenosi olej przez układ. Dlatego producenci samochodów instalują przełącznik niskiego ciśnienia-aby zapobiec pracy sprężarki, gdy w systemie jest mało czynnika chłodniczego.

zestawy do ładowania DIY mówią, aby ładować przez port niskiego ciśnienia, gdy sprężarka jest włączona. Ale jeśli w systemie jest mało czynnika chłodniczego, sprzęgło nigdy się nie włączy. Niektóre majsterkowicze włączają przełącznik niskiego ciśnienia, aby zmusić sprzęgło sprężarki do włączenia się podczas ładowania.

zły ruch., W tym momencie używasz sprężarki z niewielką ilością oleju lub bez. Możesz go zaakceptować ładunek, ale możesz już uszkodzić sprężarkę, zanim system osiągnie pełne naładowanie. Nigdy nie próbuj ominąć przełącznika niskiego ciśnienia. W ten sposób zmusi sprężarkę do pracy z nieodpowiednim olejem i może zniszczyć sprężarkę.

czy system AC jest za niski do ładowania?

Jeśli układ klimatyzacji ma tak niski poziom czynnika chłodniczego, że nie może włączyć sprzęgła sprężarki, jest naprawdę zbyt niski, aby można go było naładować za pomocą zestawu do majsterkowania., Wyciek jest duży i należy go naprawić, ponieważ prawdopodobnie w systemie jest powietrze i wilgoć. Wilgoć reaguje z czynnikiem chłodniczym i olejem, powodując kwas i szlam, które mogą zniszczyć system. Następnie system powinien być całkowicie opróżniony, aby usunąć całe powietrze przed naładowaniem.

czy można sprawdzić Ładowanie AC za pomocą zestawu DIY?

nie bardzo. Zestawy DIY są wyposażone w miernik boczny niskiego ciśnienia i są zaprojektowane tak, aby zapewnić ciśnienie statyczne (silnik nie pracuje lub wyłączony prąd zmienny) i ciśnienie robocze. Statyczne niskie ciśnienie boczne nie da ci pojęcia o ładowaniu systemu., Możesz mieć niski zakres celu bocznego 50 psi i zobaczyć ciśnienie statyczne na mierniku. Wszystko, co ci mówi, to to, że w systemie jest jakiś czynnik chłodniczy. Ale 1 uncja czynnika chłodniczego zapewni odczyt 50 psi taki sam jak pełny system. Jedyne, co może Ci powiedzieć wskaźnik zestawu, to to, że Twój system jest całkowicie pusty, jeśli podłączysz wskaźnik i uzyskasz odczyt 0-psi. Odczyt ciśnienia statycznego po stronie niskiej powie Ci tylko, czy w systemie jest wystarczająco dużo ciśnienia, aby przeskoczyć przełącznik odcięcia niskiego ciśnienia. Kropka.,

ciśnienie statyczne pobrane po stronie Wysokiej jest nieco lepszym wskaźnikiem ładowania systemu, ponieważ strona wysoka jest znacznie bardziej wrażliwa na temperaturę otoczenia niż strona niska. Ale nawet wtedy, powie Ci tylko, jeśli w systemie jest jakiś czynnik chłodniczy. Jednak, aby odczytać wysokie ciśnienie boczne, będziesz potrzebować zestawu manometru kolektora.

jednak jestem już wystarczająco długo, aby wiedzieć, że spróbujesz go naładować wbrew mojej Radzie., Istnieje sposób na dodanie większej ilości czynnika chłodniczego bez gorącego okablowania przełącznika niskiego ciśnienia i uruchomienia sprężarki. Ostrzegam, że nie biorę odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody, które wyrządzisz za pomocą tej techniki.,

R-134a temperatura temperatura statyczna

Temperatura otoczenia °F/°C Miernik niskiego ciśnienia Miernik wysokiego ciśnienia
65°F niskie ciśnienie boczne 25-35 psi wysokie ciśnienie boczne 135-155 psi
70°F niskie ciśnienie boczne 35-40 psi wysokie ciśnienie boczne 145-160 psi
75°F niskie ciśnienie boczne 35-45 psi wysokie ciśnienie boczne 150-170 psi
80°F niskie ciśnienie boczne 40-50 psi wysokie ciśnienie boczne 175-210 psi
85°F niskie ciśnienie boczne 45-55 psi wysokie ciśnienie boczne 225-250 psi
90°F niskie ciśnienie boczne 45-55 psi wysokie ciśnienie boczne 250-270 psi
95°F niskie ciśnienie boczne 50,55 psi wysokie ciśnienie boczne 275.,300 psi
100°F niskie ciśnienie boczne 50-55 psi wysokie ciśnienie boczne 315-325 psi
105°F niskie ciśnienie boczne 50-55 psi wysokie ciśnienie boczne 330-335 psi
110°F niskie ciśnienie boczne 50,55 psi wysokie ciśnienie boczne 340,345 psi
Temperatura otoczenia to zewnętrzna temperatura atmosferyczna.

Jak ładować sprężarkę AC nawet jeśli sprężarka nie pracuje

Podłącz zestaw do ładowania do portu niskiego ciśnienia (ssania). Przewód niskiego ciśnienia ma zawsze większą średnicę niż przewód wysokiego ciśnienia. Plus, zestaw do majsterkowania będzie mocowany tylko do portu niskiego ciśnienia., Przekręć klucz do pozycji biegu i przekręć Wentylator Dmuchawy Na HI. Przekręć AC na MAX, aby uruchomić wentylatory chłodnicy. Następnie zacznij dodawać czynnik chłodniczy.

Jeśli twój pojazd jest systemem rur kryzowych, Gaz czynnika chłodniczego będzie przepływał przez jeden z otwartych zaworów kontaktronowych sprężarki i do cewki skraplacza. Wentylatory chłodnicy spowodują kondensację czynnika chłodniczego i powrót do cieczy. Nie będzie pod ciśnieniem, ponieważ sprężarka nie działa. Ale są szanse, że część z nich nadal dotrze do rury kryzy i wpłynie do cewki parownika., Po uruchomieniu wentylatora dmuchawy każda ciecz, która dostanie się do parownika, zagotuje się i zamienia z powrotem w gaz. Po kilku minutach może być w stanie zgromadzić wystarczająco dużo ciśnienia, aby zamknąć przełącznik niskiego ciśnienia. Więc spróbuj uruchomić silnik i sprawdzić sprężarkę.

Jeśli masz system zaworu rozprężnego, wentylator dmuchawy zapobiegnie wyłączeniu zaworu rozprężnego podczas próby dodania czynnika chłodniczego.

Jeśli ta technika nie zadziała, zabierz ją do sklepu. Nie rozgrzewaj przewodu przełącznika niskiego ciśnienia.,

sprężarka klimatyzacji i zespół sprzęgła

© 2014, Rick Muscoplat

wysłany 13 maja 2014 przez Rick Muscoplat

eautorepair.net

uzyskaj najlepsze informacje dotyczące naprawy samochodów
Alldatadiy.com oraz Eautorepair.net są profesjonalne podręczniki sklepowe-kropka. Obejmują one schematy okablowania i biuletyny serwisowe., W większości przypadków ich diagramy pochodzą z podręczników fabrycznych.
cennik:
—Eautorepair.net- – –
abonament na 1 miesiąc 19,95 zł za pojazd
abonament na 1 rok 29,95 zł za pojazd
abonament na 4 lata 44,95 zł za pojazd
—Alldatadiy.com- – –
1-year $29.95 subscription: additional vehicles $19/95 each
5-year $49.95 subscription: additional vehicles $34.95 each
który wybrać?
Jeśli namierzasz problem z okablowaniem, Eautorepair.net to lepszy wybór. Eautorepair.,net ponownie rysuje fabryczne schematy okablowania w kolorze i zawiera komponent, splice i miejsca uziemienia bezpośrednio na swoich diagramach. Oszczędza to dużo czasu, ponieważ nie musisz odwoływać się do lokalizatora komponentów lub lokalizacji obwodów. Alldatadiy.com, z drugiej strony, wykorzystuje Schematy fabryczne. Musisz więc odnieść się do Legend fabrycznych, aby poznać symbole identyfikacyjne, a następnie odnieść się do schematów obwodów, aby znaleźć miejsca splotu i uziemienia.
jednak Alldatadiy.com zawiera również instrukcje demontażu paneli wykończenia wnętrza i elementów zewnętrznych, takich jak reflektory i światła tylne., Jeśli potrzebujesz wkopać się w drzwi, deskę rozdzielczą lub konsolę, Alldatadiy.com jest lepszym wyborem, ponieważ Eautorepair.net nie usuwa żadnych wewnętrznych ani zewnętrznych wykończeń ani części ciała.