wszystko o stycznikach
Gdy przekaźnik jest używany do przełączania dużej ilości energii elektrycznej przez jego styki, jest oznaczony specjalną nazwą: stycznik. Styczniki zazwyczaj mają wiele styków, a te styki są zwykle (ale nie zawsze) normalnie otwarte, tak że moc do obciążenia jest wyłączona, gdy cewka jest odłączona od zasilania.
być może najczęstszym zastosowaniem w przemyśle styczników jest sterowanie silnikami elektrycznymi.,
trzy górne styki przełączają odpowiednie fazy przychodzącej 3-fazowej mocy przemiennej, zwykle co najmniej 480 woltów dla silników o mocy 1 km lub większej. Najniższy kontakt jest stykiem „pomocniczym”, który ma Prąd znamionowy znacznie niższy niż w przypadku dużych styków mocy silnika, ale jest uruchamiany przez tę samą armaturę, co styki zasilania.
styk pomocniczy jest często używany w obwodzie logicznym przekaźnika lub w innej części schematu sterowania silnikiem, zwykle przełączając moc prądu przemiennego 120 V zamiast napięcia silnika., Jeden stycznik może mieć kilka styków pomocniczych, normalnie otwartych lub normalnie zamkniętych, jeśli jest to wymagane.
nagrzewnice przeciążeniowe
trzy urządzenia w kształcie „przeciwstawnego znaku zapytania” w serii z każdą fazą przechodzącą do silnika nazywane są nagrzewnicami przeciążeniowymi. Każdy element „grzejnika” to pasek metalu o niskiej rezystancji, przeznaczony do nagrzewania się w miarę pobierania prądu przez silnik.
Jeśli temperatura któregokolwiek z tych elementów nagrzewnicy osiągnie punkt krytyczny (co odpowiada umiarkowanemu przeciążeniu silnika), normalnie zamknięty styk przełącznika (nie pokazany na schemacie) otworzy się., Ten normalnie zamknięty kontakt jest zwykle połączony szeregowo z cewką przekaźnika, dzięki czemu po otwarciu przekaźnik automatycznie się odłączy, odcinając w ten sposób zasilanie silnika.
zobaczymy więcej tego okablowania ochrony przed przeciążeniem w następnym rozdziale.
nagrzewnice przeciążeniowe mają na celu zapewnienie ochrony nadprądowej dla dużych silników elektrycznych, w przeciwieństwie do wyłączników i bezpieczników, które służą głównie do zapewnienia ochrony nadprądowej dla przewodów zasilających.
funkcje nagrzewnic przeciążeniowych
funkcja nagrzewnicy przeciążeniowej jest często źle rozumiana., Nie są bezpieczniki; to znaczy, to nie jest ich funkcja, aby spalić otworzyć i bezpośrednio przerwać Obwód jak bezpiecznik jest przeznaczony do zrobienia. Zamiast tego, grzejniki przeciążeniowe są zaprojektowane tak, aby termicznie naśladować charakterystykę ogrzewania danego silnika elektrycznego, który ma być chroniony.
wszystkie silniki mają właściwości termiczne, w tym ilość energii cieplnej wytwarzanej przez rozpraszanie rezystancyjne (I2R), właściwości termotransferowe ciepła „przewodzonego” do czynnika chłodzącego przez metalową ramę silnika, masę fizyczną i ciepło właściwe materiałów tworzących silnik itp.,
te cechy są naśladowane przez nagrzewnicę przeciążeniową w miniaturowej skali: gdy silnik nagrzeje się w kierunku temperatury krytycznej, nagrzewnica będzie również zmierzać w kierunku temperatury krytycznej, najlepiej z taką samą prędkością i krzywą podejścia.
tak więc styk przeciążeniowy, wykrywając temperaturę grzałki za pomocą mechanizmu termomechanicznego, wyczuje analog rzeczywistego silnika. Jeśli styk przeciążeniowy potknie się z powodu nadmiernej temperatury nagrzewnicy, będzie to sygnalizacja, że prawdziwy silnik osiągnął temperaturę krytyczną (lub zrobiłby to w krótkim czasie).,
po potknięciu nagrzewnice powinny schłodzić się z taką samą prędkością i krzywą zbliżania, jak prawdziwy silnik, tak aby wskazywały dokładną proporcję stanu cieplnego silnika i nie pozwoliły na ponowne przyłożenie mocy, dopóki silnik nie będzie naprawdę gotowy do ponownego uruchomienia.,
trójfazowy Stycznik Silnika Elektrycznego
pokazany tutaj stycznik do trójfazowego silnika elektrycznego, zainstalowanego na panelu jako część elektrycznego układu sterowania w miejskiej oczyszczalni ścieków:
przykładowe styczniki
trójfazowy, 480 woltowy prąd przemienny wchodzi w trzy normalnie otwarte styki w górna część stycznika za pomocą zacisków śrubowych oznaczonych „L1”, „L2” i „L3” (zacisk „L2” jest ukryty za kwadratowym obwodem „zaczepu” podłączonym przez zaciski cewki stycznika)., Zasilanie silnika wychodzi z zespołu nagrzewnicy przeciążeniowej na dole tego urządzenia za pomocą zacisków śrubowych oznaczonych „T1”, „T2” i „T3.”
same nagrzewnice przeciążeniowe są czarnymi, kwadratowymi blokami z etykietą” W34″, wskazującą konkretną reakcję termiczną dla określonej mocy i temperatury silnika elektrycznego.
gdyby Silnik elektryczny o różnej mocy i / lub temperaturze miał zostać zastąpiony obecnie używanym, zespoły nagrzewnic przeciążeniowych musiałyby zostać zastąpione zespołami o reakcji termicznej odpowiedniej dla nowego silnika., Producent silnika może dostarczyć informacje na temat odpowiednich jednostek grzejnych do użycia.
biały przycisk znajdujący się pomiędzy grzejnikami liniowymi „T1” i „T2” służy do ręcznego resetowania normalnie zamkniętego styku przełącznika z powrotem do stanu normalnego po wyłączeniu przez nadmierną temperaturę grzejnika.
połączenia przewodów z przełącznikiem „przeciążeniowym” można zobaczyć w prawym dolnym rogu zdjęcia, w pobliżu etykiety z napisem „NC” (normalnie zamknięty). Na tej konkretnej jednostce przeciążeniowej małe „okno” z etykietą „potknął się” wskazuje stan potknął się za pomocą kolorowej flagi., Na tym zdjęciu nie ma warunku „potknięcia się”, a wskaźnik wydaje się wyraźny.
elementy grzejne jako rezystor bocznikowy Prądu surowego
jako przypis, elementy grzejne mogą być używane jako rezystor bocznikowy prądu surowego do określania, czy silnik pobiera prąd, gdy stycznik jest zamknięty. Podczas pracy nad obwodem sterowania silnika mogą wystąpić sytuacje, w których stycznik znajduje się z dala od samego silnika.
skąd wiesz, czy silnik zużywa energię, gdy cewka stycznika jest zasilana, a armatura została wciągnięta?, Jeśli uzwojenia silnika są spalone, możesz wysyłać napięcie do silnika przez styki stycznika, ale nadal mają prąd zerowy, a tym samym nie mają ruchu z wału silnika.,re miliwoltage na każdym elemencie grzejnym: jeśli prąd jest zerowy, napięcie na grzejniku będzie zerowe (chyba że sam element grzejny jest otwarty, w którym to przypadku napięcie na nim będzie duże); jeśli prąd przechodzi do silnika przez tę fazę stycznika, przeczytasz określony miliwoltage na tym nagrzewnicy:
jest to szczególnie przydatna sztuczka do użycia do rozwiązywania problemów 3-fazowych silniki prądu przemiennego, aby sprawdzić, czy uzwojenie jednofazowe jest spalone otwarte lub odłączone, co spowoduje szybko destrukcyjny stan znany jako „jednofazowe.,”
Jeśli jedna z linii przenoszących moc do silnika jest otwarta, nie będzie miała przez nią żadnego prądu (jak wskazuje odczyt 0,00 mV przez grzejnik), chociaż dwie pozostałe linie będą (jak wskazuje niewielka ilość napięcia spadającego na odpowiednie grzejniki).
recenzja:
- stycznik to duży przekaźnik, zwykle używany do przełączania prądu na silnik elektryczny lub inne obciążenie o dużej mocy.
- Duże Silniki elektryczne mogą być chronione przed uszkodzeniami nadprądowymi dzięki zastosowaniu nagrzewnic przeciążeniowych i styków przeciążeniowych., Jeśli nagrzewnice podłączone szeregowo zbyt się nagrzeją z powodu nadmiernego prądu, normalnie zamknięty styk przeciążeniowy otworzy się, odłączając stycznik, wysyłając moc do silnika.