oglądasz telewizję, jest program o nazwie jak najbardziej Inbredowej Ameryki: szybkie pościgi i zauważysz trend. Za każdym razem, gdy widzi się pościg policyjny, zbieg prowadzi pojazd żałośnie nieodpowiedni do tego zadania. Jest 100% pewności, że jeśli zobaczysz Pontiaca Lemansa w policyjnym pościgu, to jest to gówniany hatchback z Daewoo z lat 80. prawie nigdy nie zobaczysz niczego dobrego, co by go desperacko ścigało.,
ach, ale co jeśli? W którym momencie masz samochód, który jest wystarczająco szybki, by wyprzedzić policję? By się tego dowiedzieć, potrzebowalibyśmy kolekcji różnych zdolnych maszyn cywilnych, Plus radiowóz, kierowca radiowozu, Tor, rejestratory danych Racelogic oparte na GPS i kajdanki. Jasne, już mieliśmy kajdanki, ale reszta wymagała trochę pracy. Niemniej jednak, pewnego pięknego ranka zebraliśmy się w Carolina Motorsports Park (CMP) w Kershaw, Karolina Południowa, aby dowiedzieć się, które Samochody nadają się do życia przestępczego.,
Po stronie organów ścigania wybraliśmy Dodge Charger Pursuit, prawdopodobnie najbardziej agresywny samochód policyjny, jaki kiedykolwiek zbudowano. Sama stylizacja front-endu spowodowałaby, że papież Franciszek pękłby w pocie. Ten samochód zna twoje sekrety i może wyciągnąć je z Ciebie w łatwy lub trudny sposób. Ale wolałby trudny sposób.,
z Hemi o mocy 370 KM i ulepszonymi hamulcami i zawieszeniem, jest to samochód policyjny, z którym nie chcesz się plątać-jest to rekord najszybszego okrążenia w testach policji stanowej Michigan na torze Rattan Raceway. Żeby go prowadzić, zwerbowaliśmy Grega Haasa, który nie jest gliną. Nie, to on uczy policjantów jak prowadzić. Potrafi zerwać J-turn w Crown Vic podczas układania krzyżówki New York Timesa. Nie pomyślelibyśmy, żeby zmienić pościg z jakimś żółtodziobem, który nigdy nie rzucił kolcem.,
nasze pojazdy ratunkowe, w rosnącej kolejności złych asów: Toyota Yaris iA, Volkswagen Golf GTI, Chevrolet Camaro SS 1LE i Ferrari 488GTB. Carolina Motorsports Park to 2,3-milowy Tor drogowy z herbami i ślepymi zakrętami, które powielają drogę wiejską. Zrobimy toczenie na przedniej prostej, a następnie zobaczymy, co się stanie w trakcie okrążenia—naszym założeniem jest, że jeśli nie udało Ci się uciec w ciągu dwóch mil, prawdopodobnie nie uda ci się., W takim eksperymencie można się spodziewać, że będziemy stopniowo wspinać się po drabinie wydajności. Zamiast tego zdecydowaliśmy się najpierw pozbyć tych oczywistych, szybko i powoli.
Toyota Yaris iA
jest to nowa Mazda 2. Ma 106 koni mechanicznych. I to świetny sposób, aby skończyć w więzieniu!,
jako punkt odniesienia umieściliśmy yarisa iA, przedstawiciela kalibru sprzętu, który normalnie można zobaczyć w pościgu policyjnym. Nawet bordowy odcień jego farby wydaje się obliczony, aby złagodzić nasze oczekiwania. „To kolor, który mówi:” nie jestem gotowy na pełną czerwień, ale jestem sportowcem ” -mówi Haas.
po okrążeniu, w którym się toczyło, uderzyliśmy prosto z przodu z bojową ładowarką wypełniającą lusterka Yarisa. Trudno przecenić poziom niepokoju otaczającego wydarzenia, które następują., Niebieskie i czerwone światła zapalają się za mną i po raz pierwszy w życiu robię coś innego niż pociągnięcie za ramię. To takie nienaturalne, otwierać przepustnicę zamiast hamować. Akt ucieczki, oddawania się tabu, wyzwala strumień adrenaliny, który sprawia, że przez chwilę myślę, że może uda mi się zbić tego konia wystarczająco mocno, aby uciec. Nagły początek złego osądu to choroba, na którą jestem daleki od odporności, a na pewno główna przyczyna większości policyjnych pościgów.,
z moim układem nerwowym zwartym marzeniami o wolności, wjeżdżam zbyt głęboko w pierwszy zakręt, poślizguję się i pługuję w opanowanym obszarze w gejzerze piasku. Od momentu włączenia świateł do momentu, w którym zgasłem: 10 sekund. Możesz być tak fajny, jak chcesz, ale Podświetlana ładowarka w lusterku wstecznym zmieniłaby Norm MacDonald w Bobcat Goldthwait.
kończymy okrążenie i odkrywam, że mały Yaris jest naprawdę zabawny na torze, biorąc pod uwagę ogromne Drift-przepustnicy., Pewnie, te drifty zdarzają się z prędkością 40 km / h, ale punkty za styl muszą się coś liczyć. Niemniej jednak dane potwierdzają, że nie jest to wielka walka: Ładowarka łapie Yarisa w trzy sekundy.
werdykt: zadzwoń do poręczyciela.
Ferrari 488GTB
czy Ferrari 488gtb o mocy 661 km jest szybsze niż radiowóz? Pewnie, tak wyglądają liczby, ale pomyśleliśmy, że lepiej zabrać ich na tor i jechać bardzo szybko, żeby sprawdzić., Ciekawostka: niedaleko CMP znajduje się ogromna kopalnia złota i po kilku okrążeniach w 488 chciałbym ją mieć. Przy obecnej cenie złota, musiałbym odłożyć około 18 funtów, żeby zabezpieczyć To Ferrari. Gdzie mój kilof?
kilka lat temu trudno było sobie wyobrazić, że Ferrari zbuduje coś szybciej niż 458. Ale zawsze tak jest, a 488gtb to zupełnie nowy rodzaj szybkiego. Najwyraźniej jego czas okrążenia Fiorano bije 458 Speciale o pół sekundy, ale założę się, że jego zMAX Dragway upłynął czas spali większość wszystkiego po tej stronie Bugatti Chiron., Ferrari notuje czas od 0 do 124 km / h wynoszący 8,3 sekundy. Yowza.
Kiedy pasek świetlny Ładowarki budzi się do życia, 488 włącza swój pokaz, czerwone diody LED na górze kierownicy wystrzeliwują od lewej do prawej, aby zasygnalizować rychłą potrzebę pociągnięcia wiosła upshift. 3,9-litrowy V-8 obrotów tak szybko-BLAAP! BLAAAAP! BLAAAAAAAP!- że ciągniesz wiosło jak kajak walcząc z Saltstraumen tides. W mniejszym samochodzie możesz martwić się o to, co jest za tobą, ale w 488 jesteś pochłonięty ciągłym najazdem zakrętów. Co się stało z prostymi?,
podwozie 488 radzi sobie z mocą, z kolosalnymi hamulcami węglowo-ceramicznymi, gluey Michelin Pilot Sport Cup 2s i elektronicznie sterowanym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu, który sprawia, że czujesz się jak Bóg jazdy. Po zjechaniu z zakrętu o prędkości 70 km / h W połowie okrążenia, ogon 488 ślizga się delikatnie szeroko, rysując Podwójne paski na chodniku. Dla naszego dalekiego oficera pościgowego, to graffiti niewidzialnego artysty, Banksy ' ego w gumie.,
w naszej zmyślonej ucieczce trzeba by się tylko dostać na tyle daleko, by zajechać za Krzaki, gdy przejedzie radiowóz. Pod koniec okrążenia 488GTB jest tak daleko do przodu, że można go zaparkować.
werdykt: bogaczom wszystko uchodzi na sucho.
Chevrolet Camaro SS 1LE
czy „1LE” nie brzmi jak coś, co krzyczałbyś, aby nazwać Wieprzem? „WONN-ELLL-EEEEE! Slop jest w korytu!,”Może nie jest to najbardziej chwytliwa nomenklatura, ale alfanumeryczna oznacza Camaro ze wszystkimi akcesoriami do zabijania torów—magnetyczną kontrolą jazdy, Sześciotłoczkowym Brembosem z przodu i elektronicznie sterowanym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu. To Camaro, które ciągnie więcej niż 1,00 g na zakręcie. Cywile katalogują samochody policyjne, jak stalówki na Explorerze, ale może to zadziała na odwrót: policjanci powinni wiedzieć, że matowo-czarny kaptur sygnalizuje 1LE, Camaro, które wyczuje każdy miejski barek rudy.,
wyposażony w system zarządzania trakcją GM, 1LE ułatwia kierowcy po prostu spłaszczenie przepustnicy przy wyjściu z narożnika i pozwala, aby ten trick diff i Zaawansowana kontrola trakcji rozwiązały resztę. Pozwalam sobie również na funkcję rev-match 6-biegowej manualnej zmiany biegów, uwalniając przepustowość mentalną, którą można poświęcić na kierowanie, hamowanie i nucenie mojej ulubionej piosenki Dokken.
Camaro ciągnie ładowarkę na prostych, ale w rogach jest tam, gdzie naprawdę zostawia ją na śmierć., Dobra Ładowarka okrętowa, z 18-calowymi stalowymi kołami, całorocznymi oponami Goodyear Eagle RS-A i natrętną kontrolą stabilności (najwyraźniej ten radiowóz nie potrafi robić pączków), jest ponad ćwierć mili z powrotem po jednym okrążeniu. Ta odległość pozwoli Ci przeciąć się w alejce za ulubionym sklepem vape, aż upał ucichnie.
wyrok: pewnie pójdziesz do więzienia, ale nie za to.
Volkswagen Golf GTI
ten samochód wydaje się być naszą ponadpodstawową propozycją. Przy 220 koni mechanicznych, GTI jest w dół pełne 150 koni na ładowarce., Ale z ograniczeniem poślizgu dyferencjału sportowego i hamulcami Golf R, zwinny VW powinien nadrobić czas w ciasnych odcinkach. Czy to wystarczy, by wyprzedzić Johnny 'ego Law' A?
poza dwoma pierwszymi rogami odpowiedź zaczyna się krystalizować. GTI wbija się i obraca przy hamowaniu, a następnie odkłada wszystko, co ma po drodze za wierzchołkiem. Nie wygląda to na dużo na papierze, ale to jest prawdziwy ass-hauler. Spoglądam w tył i widzę Wielkiego Dodge barreling w dół za mną, tylna oś drganie w oczekiwaniu na proste, po prostu nienawidząc zakrętu., Gdybyśmy byli na drodze 318 w Nevadzie, z prostymi przez kilka dni, Ładowarka już by mnie kręciła. A gdyby to był ogon smoka, Ładowarka wytrzymałaby trzy zakręty, zanim moje tylne światła znikną na dobre.
ale w tym rzecz. Większość dróg nie jest tak ekstremalna, a CMP uderza w realistyczny środek. Więc kiedy będę zarabiał czas na zakrętach, zrezygnuję z tego na prostych. Wielki Dodge mnie nie wciąga, ale też się go nie pozbędę. Po jednym okrążeniu mam skromną, sześciosekundową przewagę. Wystarczy?,
chyba zależy. Jeśli na drodze jest rozwidlenie, może sześć sekund i szczęśliwy rzut monetą pomoże Ci przetrwać. Ale jeśli nie masz więcej drogi, pewnie masz przesrane.
werdykt: lepiej mieć nadzieję, że pościg zabierze cię przez trasę autocross.
Chase Enders: policyjne paski Kolcowe testowane!
aby prześcignąć policjanta, nie potrzebujesz tylko czegoś szybszego niż radiowóz. Potrzebujesz czegoś o wiele szybciej.
i nawet wtedy, jesteś w świecie bólu., Policjanci mają radia i helikoptery i koledzy, którzy chętnie zaparkowaliby własne ładowarki po twojej drodze. Mają Kamery samochodowe, które rejestrują twój talerz, a niektóre z nich mają nawet działka z lepkim lokalizatorem, które mogą wystrzelić w zderzak. Nawet jeśli uciekniesz, nowoczesna technologia policyjna praktycznie zapewnia, że Twoja wolność jest tylko tymczasowa.
tak więc, pomijając głupie ćwiczenia torowe, nasza oficjalna rada to zjechać na pobocze i błagać o litość. Zwłaszcza jeśli jesteś w Yaris.,
uciekając przed prawem
Wykres nie kłamie: Dodge Charger Pursuit czasami zamyka lukę na 488GTB i Camaro SS 1LE, ale to tylko dlatego, że te samochody są tak daleko do przodu. Z tak dużą przewagą Ferrari i Chevy często pokonują zakręty, podczas gdy pościg szarżuje prosto.