The third component of Clay 's American System was an effort to complete the economic visions of Hamilton' s industrial society and Jefferson ' s agrarian one through a complete system of roads and canals. Połączenie napędzanego rolniczo południa z uprzemysłowioną Północą i rozwijającym się Zachodem zapewniłoby wszystkim współdziałanie gospodarcze i dobrobyt, ponieważ stali się od siebie zależni., Clay i inni wierzyli, że połączenie regionów gospodarczo z szlakami transportowymi może ograniczyć konflikty sektorowe, które nękały kraj.
w 1830 roku Kongres uchwalił ustawę o ukończeniu części systemu drogowego Cumberland znanego jako droga Maysville. Po raz kolejny prezydent Andrew Jackson wkroczył i zawetował ustawę., Twierdził, że rząd federalny nie powinien finansować projektów budowlanych, które miały miejsce w całości w jednym stanie. W tym przypadku stanem było Kentucky, macierzyste państwo politycznego wroga Jacksona, Henry ' ego Claya.
nawet z tym niepowodzeniem w tym czasie zbudowano setki kilometrów dróg. Projekty te stały się częścią Drogi Krajowej i połączyły istniejące miasta i systemy rzeczne, jednocześnie zachęcając do dalszej ekspansji na zachód ze względu na łatwiejszy dostęp do niezbędnych dostaw i transportu towarów.,
nawet w przypadku konfliktów i kłótni dotyczących różnych projektów, poczyniono wiele postępów w dążeniu do połączenia regionów. Niezwykły kanał był wielkim wyczynem inżynieryjnym i dobrodziejstwem gospodarczym dla zachodnich i północnych regionów. Korzystając z wielkich jezior i szeregu kanałów, Zachodni rolnicy byli w stanie przetransportować swoje uprawy do portów morskich Nowego Jorku, a następnie do reszty świata.
za pomocą wielkich jezior i szeregu kanałów Zachodni rolnicy mogli transportować swoje uprawy do portów morskich Nowego Jorku, a następnie do reszty świata.,
rozpoczęcie budowy miało miejsce w 1817 roku i zostało otwarte w 1825 roku kosztem 7,1 miliona dolarów (109 milionów dolarów w dzisiejszych pieniądzach). Ogromny wzrost handlu gotowymi produktami kierowanymi na zachód i tańszą żywnością kierowanymi na wschód, a następnie wysyłanymi na świat, umocnił Nowy Jork jako finansową stolicę Stanów Zjednoczonych. Dochody pobierane z opłat za przejazd wzdłuż kanału pokrywały koszty budowy w ciągu kilku lat i w znacznym stopniu przyczyniały się do budżetu operacji federalnych.