Die häufigsten lecks gefunden in einem Motor sind Ansaugkrümmerlecks.
Ansaugkrümmerdichtungen können aus Papier, Gummi, Metall und manchmal aus einer Kombination der drei bestehen.,
Ansaugkrümmerdichtungen sind für die Abdichtung des Ansaugkrümmers gegen den / die Zylinderkopf(e) verantwortlich.
Wenn Sie also irgendeine Art von Ansaugkrümmerlecks haben, kann dies Probleme für Ihren Motor bedeuten.
Abgesehen von der Abdichtung des Motorvakuums versiegeln bestimmte Saugrohrkonstruktionen auch Motorkühlmittel.
Wenn die Ansaugkrümmerdichtungen ein Problem haben, können sie Fahrprobleme und sogar Motorüberhitzung verursachen., Normalerweise führt eine fehlerhafte Ansaugkrümmerdichtung zu einigen Symptomen, die den Fahrer auf ein potenzielles Problem aufmerksam machen können. Deshalb müssen Sie lernen, was die Symptome einer undichten Ansaugkrümmerdichtung sind. Sobald Sie dies erkannt haben, können Sie das Problem beheben, ohne mehr Zeit zu verschwenden.
Bei Motoren mit Aluminiumzylinderköpfen erodiert Korrosion typischerweise den Bereich um die Kühlmittelanschlüsse.
Einige Hersteller haben die Ansaugkrümmer-Servicedichtungen für einige ihrer Problemanwendungen neu gestaltet., Infolgedessen haben sie die Dichtungskügelchen von Silikonkautschuk zu einem härteren Material namens Fluorelastomer (FKM) Gummi geändert. Dies ist viel widerstandsfähiger gegen Öle, Lösungsmittel und chemische Angriffe.
Die Position der Dichtkugeln auf einigen Dichtungen wurde ebenfalls überarbeitet. Die Original OE-Dichtungen sowie die überarbeiteten Service-Dichtungen sind in der Regel schwarz mit orangefarbenen Dichtperlen.
Ansaugkrümmerlecks diagnostizieren
Beginnen wir mit Vakuumlecks.,
Vakuum Leck Symptome:
- Backfiring
- Zögern
- Hard start
- Niedrigen motor power
- Misfiring
- Schlechte kraftstoff wirtschaft
- Schlechte beschleunigung
- Grobe leerlauf
- Hohe leerlauf
- Abwürgen
- Stolpern
- Überprüfen motor licht auf
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- Schlechte Bremsleistung (bei Vakuumbremsen)
Beachten Sie auch, dass diese Symptome nicht ausschließlich ein Vakuumleck sind:
- Ein schlechtes AGR-Ventil
- Schlechte Kompression
- Zündzeitprobleme
Können auch eines oder mehrere dieser Symptome verursachen.,
Prüfung auf Vakuumlecks
Wenn der Ansaugkrümmer das kleinste Leck aufweist, kann es zu einem Kraftstoffeinspritzproblem kommen. Wenn Sie nur Ihre Augen und Ohren verwenden, um das Leck zu finden, wird es sehr zeitaufwendig. Wenn also Luft durch den Ansaugkrümmer austritt, wird Luft angesaugt. Was auch immer in der Luft ist, die eingezogen wird, wird das Gemisch aus Kraftstoff und Luft kompromittieren. Infolgedessen wirkt sich dies auf die Emission und die Motorsysteme aus.
Wenn Sie eine Rauchmaschine haben, können mehrere Lecks in kürzerer Zeit diagnostiziert werden., Diese Maschine bewirkt dies, indem der Ansaugkrümmer unter Druck gesetzt wird, während Dampf und Rauch in das System gelangen.
Wenn also wirklich ein Leck vorhanden ist, wird Rauch herausgezogen. Suchen Sie einen Vakuumanschluss und befestigen Sie die Rauchmaschine daran. Stellen Sie sicher, dass Sie beim Blockieren des Drosselklappengehäuses den Stecker mit der richtigen Größe haben. Das (PCV -) System muss ebenfalls gesperrt werden., Wenn auf das PCV-System oder den Ölfilter Rauch austritt und der Motor nicht falsch zündet; Dann bedeutet dies wahrscheinlich, dass sich unter dem Ansaugkrümmer ein Riss oder ein Leck befindet.
Prüfung auf interne Vakuumlecks (V6/V8-Motoren)
Dies führt meistens auch zu einem hohen Ölverbrauch. Alle Öffnungen abdichten Entfernen Sie das PCV-Ventil und stecken Sie es ein. Entfernen Sie den Messstab und befestigen Sie ein Vakuummessgerät am Messstabrohr. Starten Sie den Motor. Ziehen ein bis drei Zoll Vakuum ist normal. Das Ziehen von acht bis achtzehn bestätigt ein internes Vakuumleck.,ining up richtig
Kühlmittel Leck Symptome
- Verlieren Kühlmittel
- Motor Überhitzung
- Keine Wärme
- Motorcodes
- Anzeichen Von Schäumen oder Anderen Verunreinigungen im Öl
- Grobe Leerlauf
- Motor Backfiring
- Gewaschen Sauber Zündkerze
Dies kann eine deutliche kühlmittel geruch, zusammen mit dampf, und tropft oder pfützen von kühlmittel unter dem fahrzeug., Ein Kühlmittelleck führt schließlich zu einer Überhitzung des Motors, wenn der Kühlmittelstand zu niedrig fällt. Es gibt auch Fälle, in denen Überhitzung ohne sichtbare Lecks auftreten kann. Wenn Schäden an der Dichtung auftreten, kann das gesamte unter Druck stehende Kühlmittel, das es zurückhält, durch diese sickern.
Oft hat das Kühlmittel Schmutz und Schmutz im Inneren, was zu noch mehr Problemen führt. Wenn der Schmutz dick genug ist, verursacht er mehr Verschleiß an den Oberflächen. Nicht nur das, undichtes Kühlmittel führt auch dazu, dass Luft von außen durch die Dichtung in den Motor gelangt., Schließlich, wenn Sauerstoff vorhanden ist, wird die Menge an Korrosion, die sich bildet, drastisch erhöht.
Dadurch wird die Oberfläche noch stärker geschädigt. Folglich, Wenn sich der Luft-oder Kraftstoffstand in diesem Gemisch ändern würde; es würde sich negativ auf die Leistung des Motors auswirken.
Wenn Sie also undichtes Kühlmittel von einer beschädigten Ansaugkrümmerdichtung haben; Dann kann mehr Luft in den Ansaugkrümmer gelangen und ein unausgeglichenes Gemisch verursachen., Sobald dies geschieht, sind die Symptome in der Regel grober Leerlauf und zahlreiche Rückstürze. Wenn Kühlmittel an der Außenseite der Dichtung austritt, können Sie es sehen. Wenn interne Lecks in die Öl-oder Brennkammer gelangen, können Sie sie nicht erkennen.
Prüfung auf Kühlmittellecks
Geben Sie Ihrem System eine vollständige Inspektion. Überprüfen Sie zunächst das Öl auf Anzeichen von Schäumen oder anderen Verschmutzungen., Sie sollten auch die Codes ziehen, damit Sie genau wissen, was Sie zu tun haben.
Wenn sich die Codes auf den Sauerstoffsensor beziehen, befindet sich möglicherweise Kühlmittel in der Brennkammer. Kühlmittel beschädigt den Katalysator und den Sauerstoffsensor.
Wenn Sie einen V8-oder V6-Motor haben, verwenden Sie die Codes, um herauszufinden, welche Bank das Leck hat. Alle großen Lecks, die im Läufer sind, können Ihnen einen Fehlzündungscode geben. Wenn dieses Problem längere Zeit auftritt, nehmen Sie alle Zündkerzen in Ihrem Fahrzeug heraus., Prüfen Sie, ob sich auf den Elektroden kalkhaltige weiße Ablagerungen befinden, da dies ein Zeichen für ein Kühlmittelleck ist.
Schlussfolgerung
Wenn Sie diese Techniken befolgen, können Sie schließlich feststellen, woher das Leck stammt.
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