Alles über Schütze
Wenn ein Relais verwendet wird, um eine große Menge elektrischer Energie durch seine Kontakte zu schalten, wird es mit einem speziellen Namen bezeichnet: Schütz. Schütze haben normalerweise mehrere Kontakte, und diese Kontakte sind normalerweise (aber nicht immer) normal geöffnet, so dass die Stromversorgung der Last abgeschaltet wird, wenn die Spule stromlos ist.
Der vielleicht gebräuchlichste industrielle Einsatz für Schütze ist die Steuerung von Elektromotoren.,
Die oberen drei Kontakte schalten die jeweiligen Phasen der eingehenden 3-Phasen-Wechselstromleistung, typischerweise mindestens 480 Volt für Motoren ab 1 PS. Der niedrigste Kontakt ist ein „Hilfskontakt“, der eine Stromstärke hat, die viel niedriger ist als die der großen Motorleistungskontakte, aber durch den gleichen Anker wie die Stromkontakte betätigt wird.
Der Hilfskontakt wird häufig in einer Relaislogikschaltung oder für einen anderen Teil des Motorsteuerschemas verwendet, wobei typischerweise 120 Volt Wechselstrom anstelle der Motorspannung geschaltet wird., Ein Schütz kann mehrere Hilfskontakte haben, bei Bedarf entweder normal geöffnet oder normal geschlossen.
Überlastheizungen
Die drei „Gegen-Frage-Zeichen“ – förmigen Geräte in Reihe mit jeder Phase, die zum Motor führt, werden Überlastheizungen genannt. Jedes“ Heizelement “ ist ein Metallstreifen mit niedrigem Widerstand, der sich erwärmen soll, wenn der Motor Strom zieht.
Wenn die Temperatur eines dieser Heizelemente einen kritischen Punkt erreicht (was einer mäßigen Überlastung des Motors entspricht), öffnet sich ein normalerweise geschlossener Schalterkontakt (nicht im Diagramm dargestellt)., Dieser normalerweise geschlossene Kontakt wird normalerweise in Reihe mit der Relaisspule geschaltet, so dass das Relais beim Öffnen automatisch stromlos wird, wodurch die Stromversorgung des Motors unterbrochen wird.
Mehr über diese Überlastschutzverdrahtung erfahren Sie im nächsten Kapitel.
Überlastheizungen sollen großen Elektromotoren im Gegensatz zu Leistungsschaltern und Sicherungen, die dem Hauptzweck des Überstromschutzes für Stromleiter dienen, einen Überstromschutz bieten.
Funktionen von Überlastheizungen
Überlastheizfunktion wird oft missverstanden., Sie sind keine Sicherungen; Das heißt, es ist nicht ihre Funktion, den Stromkreis zu öffnen und direkt zu unterbrechen, wie es eine Sicherung vorsieht. Vielmehr sind Überlastheizungen dazu ausgelegt, die Heizcharakteristik des jeweiligen zu schützenden Elektromotors thermisch nachzuahmen.
Alle Motoren haben thermische Eigenschaften, einschließlich der Menge an Wärmeenergie, die durch resistive Ableitung (I2R) erzeugt wird, der Wärmeübertragungseigenschaften der Wärme, die durch den Metallrahmen des Motors zum Kühlmedium „geleitet“ wird, der physikalischen Masse und der spezifischen Wärme der Materialien, aus denen der Motor besteht, usw.,
Diese Eigenschaften werden von der Überlastheizung im Miniaturmaßstab nachgeahmt: Wenn sich der Motor in Richtung seiner kritischen Temperatur erwärmt, so wird die Heizung in Richtung ihrer kritischen Temperatur, idealerweise mit der gleichen Geschwindigkeit und Annäherungskurve.
Somit wird der Überlastkontakt, bei dem die Heiztemperatur mit einem thermomechanischen Mechanismus erfasst wird, ein Analogon des realen Motors spüren. Wenn der Überlastkontakt aufgrund einer übermäßigen Heiztemperatur ausfällt, ist dies ein Hinweis darauf, dass der reale Motor seine kritische Temperatur erreicht hat (oder dies in kurzer Zeit getan hätte).,
Nach dem Auslösen sollen die Heizungen mit der gleichen Geschwindigkeit und Annäherungskurve wie der echte Motor abkühlen, so dass sie einen genauen Anteil des thermischen Zustands des Motors anzeigen und nicht zulassen, dass die Leistung erneut angelegt wird, bis der Motor wirklich wieder betriebsbereit ist.,
Dreiphasiges Elektromotorschütz
Hier ist ein Schütz für einen dreiphasigen Elektromotor dargestellt, das als Teil einer elektrischen Steuerung in einer kommunalen Wasseraufbereitungsanlage auf einem Panel installiert ist:
Beispielschütze
Dreiphasig, 480 Volt Wechselstrom kommt über Schraubklemmen mit der Aufschrift „L1, L1, L1, L1,“ „L2“ und „L3“ (Die Klemme „L2“ ist hinter einer quadratischen „Snubber“-Schaltung verborgen, die über die Spulenanschlüsse des Schütz angeschlossen ist)., Die Stromversorgung des Motors erfolgt über Schraubklemmen mit den Bezeichnungen „T1“, „T2“ und „T3″ aus der Überlastheizbaugruppe an der Unterseite dieses Geräts.“
Die Überlastheizgeräte selbst sind schwarze, quadratische Blöcke mit der Aufschrift „W34“, die eine bestimmte thermische Reaktion für eine bestimmte Leistung und Temperatur des Elektromotors anzeigen.
Wenn ein Elektromotor mit unterschiedlichen Leistungs-und/oder Temperaturwerten durch den derzeit in Betrieb befindlichen ersetzt werden sollte, müssten die Überlastheizgeräte durch Einheiten mit einer für den neuen Motor geeigneten thermischen Reaktion ersetzt werden., Der Motorhersteller kann Informationen über die zu verwendenden geeigneten Heizeinheiten bereitstellen.
Ein weißer Druckknopf zwischen den Heizungen“ T1 „und“ T2 “ dient dazu, den normalerweise geschlossenen Schalterkontakt nach einem Auslösen durch übermäßige Heiztemperatur manuell wieder in den Normalzustand zurückzusetzen.
Drahtverbindungen zum“ Überlast “ – Schalterkontakt sind unten rechts auf dem Foto in der Nähe eines Etiketts mit der Aufschrift „NC“ (normal geschlossen) zu sehen. Bei dieser speziellen Überlastungseinheit zeigt ein kleines „Fenster“ mit der Aufschrift „Ausgelöst“ mittels einer farbigen Fahne einen ausgelösten Zustand an., Auf diesem Foto gibt es keinen „ausgelösten“ Zustand und die Anzeige erscheint klar.
Heizelemente als Rohstrom-Shunt-Widerstand
Als Fußnote können Heizelemente als Rohstrom-Shunt-Widerstand verwendet werden, um zu bestimmen, ob ein Motor bei geschlossenem Schütz Strom zieht oder nicht. Es kann vorkommen, dass Sie an einem Motorsteuerkreis arbeiten, in dem sich das Schütz weit vom Motor selbst entfernt befindet.
Woher wissen Sie, ob der Motor Strom verbraucht, wenn die Schützspule erregt ist und der Anker eingezogen wurde?, Wenn die Wicklungen des Motors aufgebrannt sind, könnten Sie Spannung an den Motor durch die Schützkontakte senden, aber immer noch, haben Nullstrom, und somit keine Bewegung von der Motorwelle.,re Millivoltage über jedes Heizelement: Wenn der Strom Null ist, ist die Spannung über das Heizelement Null (es sei denn, das Heizelement selbst ist offen, in diesem Fall ist die Spannung über das Heizelement groß); Wenn Strom durch diese Phase des Schützes zum Motor fließt, lesen Sie eine bestimmte Millivoltage über dieses Heizelement:
Dies ist ein besonders nützlicher Trick zur Fehlerbehebung bei 3-Phasen-Wechselstrommotoren, um festzustellen, ob eine die Phasenwicklung wird entweder geöffnet oder getrennt, was zu einem schnell zerstörerischen Zustand führt, der als „Einphasig“ bezeichnet wird.,“
Wenn eine der Leitungen, die den Motor mit Strom versorgen, offen ist, fließt kein Strom durch sie hindurch (wie durch einen 0, 00 mV-Messwert über der Heizung angezeigt), obwohl die anderen beiden Leitungen dies tun werden (wie durch kleine Spannungsmengen angezeigt, die über die jeweiligen Heizungen fallen gelassen werden).
BEWERTUNG:
- Ein Schütz ist ein großes Relais, das normalerweise zum Umschalten des Stroms auf einen Elektromotor oder eine andere Hochleistungslast verwendet wird.
- Große Elektromotoren können durch den Einsatz von Überlastheizungen und Überlastkontakten vor Überstromschäden geschützt werden., Wenn die in Serie angeschlossenen Heizungen durch übermäßigen Strom zu heiß werden, öffnet sich der normalerweise geschlossene Überlastkontakt, wodurch das Schütz Strom an den Motor abgibt.