ddu Incoterm, som är kort för ”delivered duty unpaid”, är en internationell handelsperiod (incoterm) vilket innebär att säljaren kommer att leverera varorna så snart de görs tillgängliga på en överenskommen plats i det land till vilket de importeras.,
Till skillnad från DDP (leveransavgift betald), där säljaren tar det största ansvaret för leveranskostnaderna hela vägen upp till mottagarens tröskel, kräver ddu mottagaren att ta ansvar för kostnader, och ofta fysisk leverans, när de har undertecknat för sändningen.
ddu kan tillhandahålla ytterligare kostnader som säljaren ska ta på sig om de överenskommits i förväg. Till exempel kan parterna komma överens om att säljaren kommer att betala kostnader som mervärdesskatt (moms) eller tullavgifter. Dessa villkor bör tydligt anges på deras kontrakt.,
ladda ner gratis Incoterms 2020 Guide nu
Hur fungerar ddu?
enligt villkoren i ddu är säljaren skyldig att leverera varor till den överenskomna destinationen i importlandet. Köparen skulle då vara ansvarig för resten av kostnaderna och vidare leverans av transporten om inte andra villkor har fastställts i förväg.
ddu Top Tips
använd inte det i kontrakt! Det används inte längre som en Incoterms regel. Se vårt Incoterms 2020-nav för de mest aktuella reglerna för 2020.,
i ddu delar köparen och säljaren risken för leverans nästan lika, som du kan se från följande tabell:
leverans tull obetald (DDU) är en gammal Incoterm, som inte var i Incoterms 2010 och det är inte i Incoterms 2020, vilket är den senaste upplagan av International Chamber of Commerce Incoterms. Den nuvarande närmaste termen som bäst beskriver ddu: s funktion levereras-på plats (DAP).,
köpare och säljare skyldigheter DDU
| säljarens skyldigheter | köparens skyldigheter |
|---|---|
| 1. Att tillhandahålla varorna till köparen
leverantören ansvarar för att leverera både varorna och en faktura eller andra dokument som bevisar att köparen lagligt kan ta i besittning av varorna. |
1. Betalning
betalar för den levererade produkten. |
| 2., Licenser och dokumentation
säljaren ansvarar för alla licenser och formaliteter som krävs för att skicka varorna till den överenskomna destinationen där köparen hämtar dem. |
2. Licenser, tillstånd och formaliteter
ordnar och betalar för all nödvändig dokumentation, inklusive licensiering och officiellt tillstånd för importklarering när transporten har anlänt till sitt land. |
| 3. Frakt och försäkring
leverantören ansvarar för frakt av varorna till den överenskomna platsen., Försäkring krävs inte, men säljaren bär riskbördan för oavsiktlig förlust, skada eller stöld av varorna upp till leveransplatsen. |
3. Frakt och försäkring
tar i besittning av varorna på huvudleveransplatsen när de har anlänt till sitt land. Tar fysiskt och ekonomiskt ansvar för leverans till sin egen fabrik eller lagringsanläggning. Detta inkluderar att betala för tull, tull eller andra olika avgifter i samband med import och transport från den ursprungliga leveranspunkten., Försäkring är valfritt, men rekommenderas eftersom de nu kommer att ta på sig risken för skador, stöld eller förlust av fastigheten. i vissa fall tillhandahåller säljaren transport av transporten inåt landet till slutdestinationen. Men i dessa situationer, enligt ddu-villkor, är köparen fortfarande ansvarig för risken och kostnaderna i samband med det. |
| 4. Leverans
säljaren ska leverera varorna tillsammans med fartyget på en viss överenskommen plats på ursprungshamnen |
4., Tar leverans
köparen måste ta varorna vid ursprungspunkten och bära kostnaderna / ansvaret därefter |
| 5. Överföring av risker
Risk överförs från säljaren till köparen när varorna levereras till destinationslandet. |
5. Överföring av risker
köparen är ansvarig för förlust eller skada på varorna från den tidpunkt då de har levererats tillsammans med fartyget. Om fartyget är försenat eller inte dyker upp måste köparen täcka eventuella extra kostnader |
| 6., Kostnader
säljaren måste betala för:
|
6. Kostnader
de köparen måste betala för:
|
| 7., Meddelande till köparen | 7. Bevis och meddelande
köparen måste acceptera säljarens leveransdokument och tillhandahålla en mottagningstid. |
en kort, 20-sidig introduktionsguide på varje sida.Incoterms® 2020 regel.,
ladda ner nu
en omfattande 94-sidguide om Incoterms® 2020, som ska användas tillsammans med ICC: s nya bok, INCOTERMS® 2020. Riktar sig till alla handel utövare.,
Köp nu
vad som finns inuti →
alla intäkter från den här boken är uppdelade mellan författaren och finansierar studenten accelerera Scholarship →
skillnad mellan DDU och DDP
det finns ofta förvirring mellan Incoterms DDU (delivery duty unpaid) och DDP (delivery duty betald). Låt oss ta en kort titt på skillnaderna:
i DDP bär säljaren majoriteten av bördan. De medför i princip kostnaden för att få varorna hela vägen till köparens dörr., Dessa villkor gynnar köparen, som tar mycket lite ansvar i leveransprocessen.
i ddu bär säljaren kostnaden för kostnad och leverans till destinationslandet, vid vilken tidpunkt ansvaret överförs till köparen.Dessa villkor är gynnsamma för båda parter eftersom var och en tar ansvar i sitt eget land.
ladda ner nu
fördelarna med DDU, när den användes
leverans tull obetald skulle ha gynnat båda parter på vissa sätt., Säljaren skulle vara ansvarig för alla risker och kostnader i samband med leverans av varorna tills transporten når destinationslandet. Men vid den tidpunkten blir köparen ansvarig för importklareringsförfaranden och eventuella kostnader som uppstår i den processen.
detta skulle ha varit den mest effektiva metoden eftersom säljare kanske inte är medvetna om alla krav i destinationslandet, men köparna är vanligtvis bekanta med dem eftersom det är där de sannolikt gör majoriteten av sin verksamhet., För att säljaren ska vara ansvarig för leverans förbi ingångspunkten som i DDP måste de bekanta sig med nödvändiga formaliteter i ett främmande land så att de kan samordna arrangemang med utländska institutioner. Detta kan leda till förseningar och misstag i fraktförfaranden som kan kosta båda parter tid och pengar, varför DDU inte längre används som en Incoterms regel.
en annan fördel med DDU skulle ha varit dess förmåga att effektivt spåra transporter., Att spåra en försändelse inom ett eget land är mycket lättare än att spåra den när den har lämnat landet och är i någon annans händer. Detta innebär att säljaren kan spåra sin leverans hela vägen till destinationslandet och sedan köparen tar besittning av det och kan ha exakt kontroll över när och var varorna levereras och lossas.
kostnadsbesparingar för båda parter kan också vara betydande., Säljaren skulle självklart spara pengar på exportavgifter, medan köparen eventuellt skulle kunna förhandla om en större rabatt för varorna för att komma överens om att ådra sig dessa avgifter och ansvar själva.
Ladda ner nu