Schweiß sickert auf Ihrer Stirn, Die Mittagssonne blitzt die Haut auf dem Nacken und eine Explosion von 80 Meilen pro Stunde Wind über klopft Sie von dem Sattelschlepper, der die Autobahn hinunterschreit. Sie hatten einen Ausbruch, und jetzt sind Sie auf der Schulter einer belebten Autobahn Austausch Reifen stecken. Jede Radmutter löst sich, der neue Reifen geht an und dann fängst du an, auf die Laschen herunterzukurbeln, um sicherzustellen, dass sie fest sind, schließlich ist das einzige, was schlimmer ist als ein Ausblasen, das gesamte Rad zu verlieren., So wie sich die Schleppe an die Felge kuschelte, hört man einen Knall und sieht fast in den 1,5-Millionen-Grad-Asphalt. Ja, du hast es dieses Mal wirklich getan, du hast einen kaputten Radbolzen.
Betonen Sie es nicht zu sehr, es kann den Besten von uns passieren., Vielleicht bist du nicht einmal derjenige, der es kaputt gemacht hat, der Typ im örtlichen No-Name – Reifengeschäft hat es vielleicht abgerissen und dir nicht davon erzählt (es kommt öfter vor, dass du denkst), die Ergebnisse sind die gleichen-ein gebrochener Radbolzen und du musst mit einer weniger Radmutter an deinem Auto herumfahren. Solange die anderen eng sind, sollten Sie in Ordnung sein, nach Hause zu kommen, aber dieser Bolzen muss sofort ersetzt werden. Ihr lokales NAPA AutoCare Center kann diese Aufgabe für Sie erledigen.,
Wir haben einen Mustang 2004 im Shop mit einem kaputten Radbolzen am vorderen fahrerseitigen Rotor. Der Mustang hatte dieses Gestüt vermisst, seit es vor einem Jahr gekauft wurde. Der gesamte Vorgang dauert in der Regel weniger als eine Stunde. Der Austausch des Radbolzens beinhaltet das Entfernen von Rad, Bremsen und Rotor und das Absenken zur Radnabe., Einige Fahrzeuge verfügen über integrierte Rotoren, bei denen die Nabe Teil des Rotors ist. Der Mustang, den wir hier haben, hat separate Naben und Rotoren. Wenn die Bremsen entfernt sind, wird die Radnabe freigelegt. Die Nabe kann aus diesem Vorgang entfernt werden, ist jedoch nicht erforderlich. Bei Hinterachsen mit Trommelbremsen muss die Bremstrommel entfernt werden, aber die Bremsbacken und die Trägerplatte mit Mechanismen können bleiben.
Manchmal verbleibt ein Reststück des Bolzens in der Nabe. Dies wird normalerweise mit einem Hammer und einem Schlag ausgeschlagen., Wenn das verbleibende Stück nicht leicht herauskommt, müsste die Nabe oder Achse entfernt werden, um eine Presse zu verwenden. Sobald der Bolzen heraus ist, wird der neue Bolzen von der Rückseite in die Nabe eingebaut. Der neue Bolzen ist gerändelt und muss in das Loch gedrückt werden. Wenn die Nabe oder Achse aus dem Fahrzeug entfernt wird, geschieht dies mit einer Presse, dies kann jedoch auch am Fahrzeug erfolgen. Mit dem Scheibenbremsenrotor und einer Reihe von Unterlegscheiben über dem Bolzen wird die Radmutter am Bolzen festgezogen und der Bolzen in die Nabe oder Achse gezogen., Dies ist ein Prozess, bei dem die Lug-Mutter angezogen und entfernt wird, wobei die Lug langsam in die Nabe gezogen wird, bis sie vollständig sitzt.
An dieser Stelle können die Bremsen wieder eingebaut und das Rad wieder am Fahrzeug montiert werden. Der ersetzte Radbolzen kann sich nach der anfänglichen Drehmomentanwendung lockern, Daher sollte er nach dem Fahren einiger Meilen überprüft werden, um sicherzustellen, dass er bis zur Spec torquiert ist.,
Jetzt haben Sie alle Ihre Radbolzen an Ort und Stelle, wie Sie sollen. Dies ist zwar keine schwierige Aufgabe,aber es gibt einige Sicherheitsprobleme. Ihr lokales NAPA AutoCare Center verfügt über das Wissen und die Erfahrung, um die Arbeit zu erledigen und Sie wieder auf die Straße zu bringen.,
Schauen Sie sich alle auf NAPA Online verfügbaren Lenk-und Aufhängungsteile an oder vertrauen Sie einem unserer 17,000 NAPA AutoCare-Standorte für routinemäßige Wartung und Reparaturen. Weitere Informationen zum Reparieren eines defekten Radbolzens erhalten Sie von einem sachkundigen Experten in Ihrem örtlichen NAPA AUTO PARTS Store.