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Diese $17 lager ersatz kit enthält lager, hinten dichtung, und cotter pin.
Frühling ist unsere Zeit, unsere Flotte von vier Anhängern wieder aufzunehmen, also habe ich kürzlich die Runde gemacht, um den Zustand von Lichtern, Reifen, Achsen und Lagern zu überprüfen. Ich stellte fest, dass das Fett in den Lagern eines unserer Anhänger eher milchig braun aussah als das klare, dicke Motoröl-Aussehen, das es normalerweise hat., Die Veränderung der Farbe war ein Hinweis darauf, dass Wasser seinen Weg in das Fett gefunden hatte. Fett, das durch durch Reibung erzeugte Wärme überhitzt wurde, ist dunkler als neues Fett. Bei diesem Anhänger waren die Dichtungen wahrscheinlich ausgefallen und das Lager musste entfernt, gereinigt und inspiziert werden. Die gereinigten Lager oder deren Ersatz werden dann mit Fett neu verpackt und mit neuen Dichtungen wieder eingebaut.
Das Umpacken eines Lagers mit Fett ist eine unordentliche Arbeit, aber relativ einfach und macht sogar etwas Spaß., Runden Sie ein paar Rollen Papiertücher, Schutzhandschuhe und ein Stück Pappe für eine saubere, wegwerfbare Arbeitsfläche auf. Sie benötigen Lagerfett; Bootsanhängerlager benötigen Marine-Fett, das mehr hydrophobe Eigenschaften hat als normales Anhängerlagerfett.
Stellen Sie sicher, dass die Anhängerzunge gut abgestützt ist, entweder blockiert oder an ein Auto mit eingeschalteter Feststellbremse angehängt, und setzen Sie das Hinterrad ab. Heben Sie den Anhänger an, bis sich das Rad frei drehen kann, und stützen Sie den Anhänger mit Blöcken oder einem Wagenheberständer ab, nur für den Fall, dass der Wagenheber ausfällt., Halten Sie den Reifen auf beiden Seiten und drehen Sie ihn hin und her. Es sollte nur ein kleines Spiel geben. Dann drehen Sie das Rad und hören Sie es. Wenn es Geräusche macht, ist es wahrscheinlich, dass die Lager und/oder Rennen beschädigt sind. Senken Sie den Anhänger ab, bis der Reifen mit dem Boden in Kontakt kommt, lösen Sie dann die Radmuttern, heben Sie den Anhänger wieder auf und entfernen Sie Rad und Reifen. Jedes Fett auf der Innenseite der Innenkante des Rades ist ein Hinweis auf eine fehlgeschlagene Dichtung.
Lagerteile werden durch leichtes Abklopfen mit einem Gummihammer oder Hammer entfernt., Wenn Sie einen Stahlhammer verwenden, halten Sie ein Stück Holz gegen das Lager und klopfen Sie es, um Schäden zu vermeiden. Schutzfettkappen mit einem Flansch, der an der Nabe anliegt, können mit einem Schraubendreher entfernt werden. Reinigen Sie die Lagerdeckel oder Kappen und legen Sie sie beiseite.
Lager-Kumpels nicht schwer, auseinander zu nehmen für Reinigung. In der Schale des Buddy befindet sich ein O-Ring-Satz in einer Nut, und der gleitende „Kolben“ dichtet gegen den O-Ring ab., Wenn Sie den Kolben durch die Armatur am Kolben mit Fett füllen, berühren Sie ihn leicht und lassen Sie den Kolben sich nach außen bewegen, während das Fett den Raum dahinter ausfüllt. Wenn der Buddy seine maximale Kapazität für Fett erreicht, rutscht der Kolben am O-Ring vorbei und überschüssiges Fett rutscht nach außen. Wenn Sie beim Pumpen gegen den Kolben drücken, bleibt der Kolben durch den O-Ring abgedichtet und überschüssiges Fett wird über das Innenlager an der Dichtung vorbeigedrückt. Das könnte die Dichtung nicht beschädigen oder lösen, aber das entweichte Fett wird das Innere des Rades durcheinander bringen.,
Sobald die kappe oder Lager Buddy ist off, reinigen sie die alte überschüssige fett von der hub und entfernen sie die cotter pin, dass hält die schloss mutter von rotierenden auf die spindel. Nachdem Sie die Schlossmutter und die Unterlegscheibe entfernt haben, können Sie die Nabe von der Spindel schieben. Behalten Sie die Schlossmutter, die Unterlegscheibe und den Kinderstift im Auge; Sie können nach Bedarf verwendet oder ersetzt werden.
Die Nabe hat ein Außenlager und ein Innenlager, zusammen mit den inneren und äußeren Rennen, gegen die sie fahren. Ziehen Sie die Nabe ab; Das äußere Lager wird mitgeliefert und Sie können es entfernen., Hebeln Sie die Dichtung von der Rückseite der Nabe. Die Dichtungen sind kostengünstig und es ist ratsam, sie bei der Wartung der Lager auszutauschen.
Neugierige die alten dichtungen heraus kann sie beschädigen, aber sie sollten ersetzt werden, wenn sie arbeiten auf die lager.
Eine andere Möglichkeit, die Dichtung zu entfernen, besteht darin, einen großen Dübel gegen das Innenlager zu klopfen . Es wird das Siegel vor sich herschieben. Die Nabe ist erhöht, um den Stücken Raum zum Herausfallen zu geben.,
Entfernen Sie die innere Haltung. Nehmen Sie das alte Fett aus der Nabe und reinigen Sie das Innere. Wischen Sie das alte Fett von der Spindel, der Nabe, den Lagern, den Rennen und der Kappe ab und achten Sie dabei auf Metallspäne, die auf einen Lagerausfall hinweisen würden. Reinigen Sie dann das verbleibende alte Fett mit einem Teilereiniger. Da Fett in vielen verschiedenen Zusammensetzungen vorliegt und nicht alle kompatibel sind, muss das gesamte alte Fett entfernt werden, bevor das neue aufgetragen wird.,
Verfärbungen an den Walzen und am Sicherungsring sind Anzeichen von Korrosion und Lochfraß. Dieses Lager muss ersetzt werden.
Schauen Sie sich den Zustand der Lager und der Rassen in der Nabe an. Sie alle sollten hell und glänzend sein, ohne Rost, Lochfraß oder Verfärbung. Wenn sie nicht glänzend sind, müssen sie ersetzt werden. Überprüfen Sie die Spindel auf Verschleiß, indem Sie das Innenlager über die Spindel schieben. Es sollte gemütlich ohne Spiel sein.,
Dieses Rennen, das sich noch im Hub befindet, weist Streifen auf, die auf Verschleiß hinweisen.
Das Rennen auf der linken Seite ist stark zerfressen, und erledigt. Das Rennen auf der rechten Seite ist immer noch glatt, aber die geschwärzte Kante ist ein Zeichen von Hitzeschäden. Es muss auch ersetzt werden.
Wenn Sie die Rennen ersetzen müssen, stellen Sie die Nabe flach und tippen Sie die alten Rennen mit einem Stempel oder einem kräftigen Schraubendreher aus, wobei Sie eine Seite bearbeiten dann die andere, um das Rennen während der Bewegung ziemlich flach zu halten.,
Halten Sie den Stempel mit der Spitze des Stanzsatzes an der hervorstehenden Kante des Rennens fest gegen den Rand der Nabe auf der gegenüberliegenden Seite. Der exponierte Teil des Rennens kann sehr schmal sein, Stellen Sie also sicher, dass die Spitze des Stempels eine scharfe Kante hat—eine abgerundete Kante rutscht vom Rennen ab. Tippen Sie auf alternative Seiten, um das Rennen zu überreden. Das Rennen ist aus sehr hartem Stahl und nicht leicht beschädigt, also seien Sie nicht schüchtern mit dem Hammer.,
Dieses Rennen ist auf halbem Weg und zeigt die Leiste, auf der es ruht, wenn es benutzt wird, und den Stempel, der es herausdrückt.
Erste Rennen alle Weg benötigen erhöhen die hub.
Um ein neues Rennen einzufügen, tippen Sie es vorsichtig an, bis es bündig mit der Nabe ist, und setzen Sie dann eines der gereinigten Lager ein., Zentrieren Sie eine große Buchse oder einen Dübel über das Lager und schlagen Sie diese mit einem Hammer, um das Rennen voranzutreiben, bis es vollständig sitzt.
Die Dicke Seite für das Rennen geht in die Nabe. Ein paar Hähne werden es beginnen.
Nach dem Start des Rennens ist ein Holzblock ein guter Fahrer. Sie können es in der Mitte treffen und das Rennen flach nach unten gehen, anstatt eine Seite, dann die andere., Wenn das Rennen bündig mit dem Hub ist, ist es Zeit, zu einem anderen Gerät zu wechseln, um es nach Hause zu fahren.
Sie können ein altes Lager verwenden, um ein neues Rennen an Ort und Stelle zu fahren. Eine Schraubenschlüsselbuchse, die sich in der Aussparung um die Bohrung des Lagers befindet, kann die Hammerschläge übertragen. Im Video und im Kommentar unten finden Sie alternative Methoden zum Fahren von Rennen.,
Wenn die Verwendung einer Schraubenschlüsselbuchse nicht effektiv ist, verwenden Sie einen großen Dübel oder einen abgeschrägten Holzblock, um das Lager und das Rennen anzutreiben.
Um ein neues oder ein wiederverwendbares Lager zu verpacken, drücken Sie eine Handvoll neues Fett aus und kratzen Sie das Lager über das Fett, um es vom großen Ende in den Rand des Lagers zu zwingen, bis es aus dem kleinen Ende austritt, und stellen Sie sicher, dass das Fett den ganzen Weg durch die Lageranordnung, die Rollen und den Käfig, Drehen Sie das Lager, um das Fett zu verteilen. Ein Lagerpacker, der in Autoteileläden oder Online-Händlern erhältlich ist, erledigt den größten Teil der Arbeit, aber die Feinabstimmung der Fettverteilung auf der Außenseite der Rollen muss von Hand erfolgen.
Diese Kunststoff-universal bearing packer Kosten nur $7.50. Mit einer an die Armatur angeschlossenen Fettpistole wird Fett von oben nach unten durch das Lager gepumpt, um sicherzustellen, dass das Innere ordnungsgemäß gefüllt ist. Das Äußere benötigt eine Beschichtung, die von Hand aufgetragen wird.,
so, Jetzt kann alles wieder zusammen. Fetten Sie das Innenlager ein und legen Sie dann das fettbelastete Innenlager in die Nabe. Fetten Sie die Innenseite der Dichtung ein und klopfen Sie sie vorsichtig in Position. Legen Sie einen Holzblock über die Dichtung, um ihn nach Hause zu hämmern. Laden Sie die Nabe mit frischem Fett vor und fetten Sie die Spindel ein. Schieben Sie die Nabe vorsichtig über die Spindel, um eine Beschädigung der Dichtung zu vermeiden, während Sie sie über die passende Oberfläche auf der Spindel schieben. Fetten Sie den Außenring ein und installieren Sie das gefettete Außenlager. Als nächstes installieren Sie die Waschmaschine und Schlossmutter., Setzen Sie das Rad wieder ein und ziehen Sie die Laschen leicht an. Drehen Sie das Rad und ziehen Sie die Schlossmutter mit einem Schraubenschlüssel oder Kanalverriegelungen fest, bis sich das Rad beim Drehen zu ziehen beginnt. Ziehen sie auf dem rad, eine seite dann die andere, um sicherzustellen, es ist keine seite zu seite bewegung, dann zurück die schloss mutter weg zu der ersten stelle, wo die cotter pin eingesetzt werden kann. Es sollte eine sehr leichte Bewegung geben, wenn Sie an den Seiten des Rades/Reifens ziehen.
Um fertig zu werden, setzen Sie den Lagerdeckel oder die Schutzkappe wieder ein, bringen Sie den Reifen sicher wieder auf den Boden und ziehen Sie die Laschen vollständig fest., Überprüfen Sie die Laschen nach 1, 10 und 100 Meilen erneut, um sicherzustellen, dass sie nach der Fahrt immer noch fest sind. Während Sie dabei sind, überprüfen Sie auf Wackeln, die darauf hinweisen, dass die Lager locker sind. Bei einem leicht beladenen Anhänger müssen Sie möglicherweise nicht wackeln, aber bei stark beladenen Anhängern müssen Sie etwas Gewicht vom Rad nehmen, um damit wackeln zu können.
Ein Ersatzlagerersatzsatz mit Lagern, Rennen, einer Dichtung und einem Kinderbett sind praktische Dinge im Road-Trip-Kit, falls die losen Teile bei einem staubigen Lagerjob am Straßenrand fehlen., Besser noch ist es, eine Ersatznabe zu kaufen und sie mit Rennen und Lagern aufzubauen, die alle mit Fett gefüllt sind. Zu diesem Zeitpunkt können Sie einfach die neue Nabe installieren, sichern, den Reifen austauschen und unterwegs sein (im Vergleich zum Austausch von Lagern und Rennen auf dem Parkplatz des Autoteileladens).
Wenn Ihre Naben Kappen haben, sollten Sie diese durch Lagerkappen ersetzen. Lagerfreunde verwenden eine Feder, um dem Fett in der Nabe einen leichten Druck zu verleihen, um Wasser fernzuhalten. Wir haben in der Vergangenheit Lagerlager verwendet, jetzt sind alle unsere Anhänger mit PosiLube-Spindeln ausgestattet., Die Spindeln haben ein Loch durch die Spindel, so dass Fett, das durch die Armatur gepumpt wird, zur inneren Öffnung der Nabe gelangt und durch das Innenlager, die Nabe und das Außenlager fließt. Das alte Fett wird durch neues herausgedrückt, ohne die Nabe oder die Lager entfernen zu müssen.
Nachdem Sie den Anhänger zur Rampe gefahren haben, ist es ein guter Plan, ein paar Dinge zu tun, damit die Naben Zeit zum Abkühlen haben, da das Eintauchen einer heißen Nabe in kaltes Wasser dazu führen kann, dass Wasser eingezogen wird. Anstatt Ihr Boot zu laden, wenn es am Dock ist, legen Sie Ausrüstung an Bord, bevor Sie es die Rampe hinunter und ins Wasser bringen., Das Riggen unserer Segelboote kümmert sich um diesen Abkühlschritt.
Überprüfen Sie diese Lager, kümmern Sie sich um sie und sie kümmern sich um Ihr Boot und Ihren Anhänger.
Kent Lewis segelt, segelt, paddelt und fährt eine Flotte kleiner Boote im Florida Panhandle. Im Laufe der Jahre besaßen er und seine Frau Audrey über 20 Anhänger und haben Erinnerungen an den Wechsel der Anhängerlager in Pecos, Texas, während der Hitze des Sommers mit zwei betreuenden Kleinkindern.
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