Ihr Auto quietscht. Es ist zu dem Punkt gekommen, an dem die Nachbarn wissen, dass Sie auf dem Heimweg von einem halben Block entfernt sind, weil all das „Zwitschern“ und „Piepsen“ von Ihrer Suspension kommt. Es ist peinlich, Mann. Es ist auch potenziell teuer, wenn Sie alle diese verschlissenen Teile ersetzen müssen. Warum beginnen diese Komponenten zu quietschen? Aufhängungs-und Lenkgelenke verschleißen-und versagen letztendlich -, wenn unbeleuchteter Metall-Metall-Kontakt Buchsen und Lagerflächen erodiert, ähnlich wie Sandpapier mit 40 Körnungen auf einem Holztisch., Also lass uns diesen Abbau im Keim ersticken.
Schmieren Sie es, Schon
Sie haben Glück. Chassis-Schmierung ist nicht teuer. Sie können eine Fettpistole, etwas Fahrgestellfett und ein paar Aerosoldosen Schmiermittel für weniger als den Preis eines abgenutzten Spurstangenendes kaufen. Es gibt also keine Entschuldigung. Ihr Fahrzeug muss nicht wie ein wütender Gerbil auf einem Laufband klingen.
Die meisten Autos und leichten Lastwagen werden heute mit versiegelten „Lubed for life“-Kugelgelenken, Spurstangenenden und sogar U-Gelenken hergestellt. Es ist eine sich selbst erfüllende Prophezeiung-wenn das werkseitige Fett austrocknet, verschleißt das Gelenk., Einige Fahrzeuge verfügen immer noch über Aufhängungs-und Antriebsteile mit geeigneten Fettbeschlägen, sodass Sie in regelmäßigen Abständen mit einer einfachen handgepumpten Fettpistole wertvolle Schmierung injizieren können. Praktisch alle Aftermarket-Teile, auch der direkte Ersatz für die abgedichteten Werkseinheiten, verfügen über Fettbeschläge, um eine Schmierung zu ermöglichen. Was ist also der Unterschied zwischen den Lubed-for-Life-Teilen und den schmierbaren Aftermarket-Teilen? Nur die Schmiernippel., In der Tat könnten Sie sogar ein Loch in ein versiegeltes Teil bohren und klopfen und selbst eine Fettarmatur hinzufügen, was ich normalerweise an meinen eigenen Autos mache. Warum lassen Autohersteller diese preiswerte Armatur weg? Sie zählen jeden Cent, der in ein neues Fahrzeug geht. Und ein paar Cent gespart auf 400.000 Fahrzeuge ist schließlich echtes Geld. Wichtiger, lubed-for-Life-Teile ermöglichen es Autoherstellern, ihre Fahrzeuge als weniger geplante Wartung erfordern tout., Das ist in diesen Tagen von Fünf – oder 10-Jahres-Garantien wichtiger geworden-auch wenn die Wahrheit der Sache ist, dass die nicht verbrauchbaren Teile eventuell ersetzt werden müssen, auf Ihre Kosten.
Get Underneath
Das erste, was Sie tun müssen, bevor Sie Ihr Chassis schmieren, ist etwas Platz unter dem Fahrzeug zu bekommen, damit Sie sicher arbeiten können. Mein Pickup hat genug Freiraum, dass ich einfach darunter kriechen kann, Fettpistole in der Hand, und die Arbeit erledigen. Mein Porsche muss auf Rampen oder Sicherheit steht., So oder so, stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse eingeschaltet ist und Sie Blöcke hinter den Rädern platzieren. Werfen Sie etwas dicker als Ihren Kopf, einen Holzblock oder sogar einen Reserverad, darunter auch für die Versicherung.
Nun, da Sie sich unter dem Auto befinden, ist das Verfahren einfach-öffnen Sie den Staubkoffer an der Armatur und reinigen Sie Schmutz mit einem Lappen, damit Sie keinen Schmutz hineindrücken. Setzen Sie die Fettpistole auf die Armatur und pumpen Sie den Abzug, bis der Gummistiefel frisches Fett an den Rändern blutet. Ihr Fahrzeug kann bis zu einem Dutzend Armaturen an der Vorderradaufhängung haben., Wenn Sie einen 4×4 besitzen, der viel Schlamm sieht, planen Sie, regelmäßig Zeit unter dem Chassis mit einer Fettpistole zu verbringen. Sie können Beschläge an Spurstangenenden finden, obere und untere Kugelgelenke, Schwenkglieder und Steuerarmschwenker, Also jagen Sie herum und stellen Sie sicher, dass Sie alle treffen. Je nachdem, ob Sie ein Fahrzeug mit Frontantrieb, Hinterradantrieb oder Allradantrieb haben, können Fettbeschläge an bis zu drei U-Gelenken an der Antriebswelle (oder Wellen) vorhanden sein.
Kann kein Fett in die Armatur bekommen? Es ist wahrscheinlich mit getrocknetem Fett oder Schmutz verstopft. Drücken Sie stärker auf den Abzug der Fettpistole., Noch trocken? Lösen Sie die Armatur mit einem Schraubenschlüssel und reinigen Sie sie mit einem Draht und Lösungsmittel oder installieren Sie einfach eine neue aus dem Autoteilegeschäft.
Es quietscht immer noch
Es gibt viele andere Dinge, die an der Aufhängung Ihres Autos quietschen können. Spulenfedern oder Blattfedern sollen dünne Kunststoffisolatoren haben, um zu verhindern, dass Metall-Metall-Reibung Lärm erzeugt, aber das Alter und die Verwüstungen der Straße tragen diese kleinen Protektoren ab oder lassen sie einfach abfallen. Eine vorübergehende Lösung besteht darin, diesen lauten Bereich mit aufsprühbarem Lithiumfett zu tränken., Ein Helfer kann das Auto auf und ab hüpfen, während Sie darunter herumkriechen und dieses Quietschen aufspüren. Wenn der Ton von einer Gummiaufhängungsbuchse stammt, ist Silikonspray besser. Es hält nicht so lange, aber das Silikon zersetzt die Gummibuchse nicht.
Es ist Hitchcocks Auto
haben Sie eine Tür, die Motorhaube oder Kofferraum Scharnier, das klingt wie es ist Vorsprechen für den soundtrack zu einem horror-Film? Schlauch es unten mit aerosol eindringenden schmiermittel zu spülen die korrosion aus dem scharnier, und folgen mit aerosol lithium fett.
Stöhnt Ihr Motorhaubenauslösemechanismus, wenn Sie die Innenverriegelung ziehen?, Braucht es zwei Personen, um die Motorhaube zu öffnen-eine, um die Freigabe aus dem Auto zu ziehen, während eine zweite die Motorhaube mit der Handfläche schlägt, bis sie aufspringt? Zeit, den Verriegelungsmechanismus zu schmieren. Haubenriegel, ob fern oder nicht, leben in einer schmutzigen, nassen und salzigen Umgebung. Drehen Sie den Verriegelungsmechanismus einige Male von Hand, um knusprige Ablagerungen aufzubrechen. Dann tränken Sie den Mechanismus mit Spray Penetrant oder sogar Carb Cleaner, um Schmutz oder ausgetrocknetes, kontaminiertes Fett zu entfernen. Dann sprühen Sie es mit Aerosol und Fett.
Türverriegelungsmechanismen können auch klebrig werden., Ich habe eine Regel darüber, welche Art von Schmiermitteln verwendet werden soll: Wenn sich der Riegel oder das Scharnier außerhalb der Türdichtung befindet, wird er mit Lithiumfett besprüht. Aber wenn es drinnen ist, bevorzuge ich aus zwei Gründen ein Trockenfilmspray. Es zieht keinen Schmutz oder Staub an oder hält ihn fest, und es verschmutzt Ihre Kleidung nicht, wenn Sie dagegen bürsten.
Viele Türverriegelungsmechanismen des späten Modells verwenden Kunststoffbuchsen anstelle von Metall-Metall-Buchsen, und technisch müssen diese nicht geschmiert werden. Aber Sie sammeln Schmutz und Staub., Spülen Sie sie mit Aerosol-Trockenfilmschmiermittel und entfernen Sie dann mit einem Lappen überschüssiges glattes Material vom Türrahmen.
Schlüsselbecher sollten nur mit Graphit geschmiert werden, niemals mit eindringendem Öl oder irgendetwas, das Schmutz im Inneren des Mechanismus hält.
Baby, es ist kalt draußen
Autotüren können schwer zu öffnen werden, wenn die Temperaturen unter den Gefrierpunkt fallen. Ein Grund kann Kondensation sein, die sich innerhalb des Verriegelungsmechanismus in Eis verwandelt und die Bewegung der Teile schlaff macht. Ziehen Sie die Türverkleidung ab und überprüfen Sie, ob die Türabflüsse tatsächlich abfließen; Reinigen Sie sie bei Bedarf., Reinigen Sie den Türverriegelungsmechanismus und besprühen Sie ihn großzügig mit Lithiumfett, damit sich keine Feuchtigkeit darin aufbaut.
Gelegentlich haben Sie eine Tür, die einfach gefriert, wenn Feuchtigkeit die Türdichtungen an den lackierten Rahmen klebt. Die einzige todsichere Möglichkeit, eines dieser Babys zu öffnen, besteht darin, das Fahrzeug an einem Ort zu parken, an dem die Temperatur über dem Gefrierpunkt liegt, und zu warten. Vermeiden Sie ein Wiederauftreten, indem Sie die Dichtungen großzügig mit Silikon abwischen, damit das Eis nicht anhaftet. Sprühen Sie die Dichtungen nicht. Wischen Sie stattdessen das Schmiermittel auf. Andernfalls wird Silikon-Overspray überall hinkommen und ein riesiges Durcheinander verursachen.,
Und verwenden Sie niemals Silikonspray irgendwo vor der Firewall. Wenn es auch in winzigen Mengen in den Lufteinlass des Motors gesaugt wird, kann es die O2-Sensoren kontaminieren und Ihr Check Engine-Licht aktivieren. Dann müssen Sie die Sensoren ersetzen.