Cyclocross – Rennen sind einstündige Veranstaltungen, die auf geschlossenen Rennstrecken stattfinden-diese können Gras, Spuren, Sand und Hindernisse wie niedrige Barrieren, Stufen und steile Ufer enthalten. Die besten Cyclocross-Bikes wurden speziell entwickelt, um Ihnen bei der Bewältigung dieser Funktionen zu helfen.
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Fahrer absolvieren Runden auf demselben Kurs, was bedeutet, dass sie für Anfänger unglaublich zugänglich sind. Die wettbewerbsfähigsten Athleten können Ringe um die langsamsten Athleten laufen und mehrere zusätzliche Runden absolvieren, und die beiden sind immer noch auf demselben Kurs zu sehen.
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Cyclocross Racing ist ein Nischenwintersport aus Belgien und hat seinen historischen Ruf als Exploit auf der ganzen Welt übertroffen., Es ist sogar vom Winter abgeschüttelt – nur Voraussetzung, da es jetzt auch Sommerligen gibt.
Die besten Cyclocross Bikes 2020
Canyon Inflite Al SLX 5.0
Review 9/10
Einstiegspunkt in den Inflite Bereich ist der £1499 Inflite AL
Wenn Sie sich in der schlammigen Welt von Cyclocross austoben möchten, dann ist der Inflite SLX 5.0 ideal.
Es teilt genau die gleiche Renngeometrie wie Mathieu van der Poels Inflite, aber der Aluminiumrahmen liefert es zu einem viel günstigeren Preis von knapp £1.5 k.,
Ausgestattet mit Sram Apex One-by-11-Gang-Antrieb und hydraulischen Scheibenbremsen waren die 33-mm-Reifen des Tubeless ready Schwalbe X-One für die Cross-Rennen, die wir auf dem Inflite Al SLX 5.0 gewagt haben, genau richtig.
Racing beiseite, jedoch, mit flasche halterungen als standard, und großzügige freiheit, die Inflite kann genauso leicht werden ihre alle runde off road begleiter.,
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Vitus Energie VR cyclocross Bike h3>
Review 9/10
Der Legierungsrahmen und die Vollcarbon-Gabel wurden überwiegend für Cyclocross-Rennen konstruiert, aber mit einer Anspielung auf Kunden, die das Fahrrad auch eher in eine Kies – / abenteuerbereite Maschine verwandeln möchten.,
Das Fahrrad wird mit dem Einzelring des SRAM Rival 1-Setups geliefert und ermöglicht genügend Freiraum für bis zu 45c-Reifen, oder, falls Sie den Vitus Energie VR auf abenteuerlicherem Gelände als dem durchschnittlichen Cyclocross-Kurs fahren möchten, haben Sie die Möglichkeit, einen 650b einzurichten, und noch größer mit 50c-Reifen.
Mit einem Preis von weniger als £ 1200, es ist off Piste Roaming Fähigkeiten, es ist kein Wunder, dass es unsere Editor ‚ s Choice Liste gemacht.,
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Cannondale SuperX GRX 2020 cyclocross bike
Bewertung 9/10
Cannondale ‚ s cyclocross-Reihe ist in zwei Familien unterteilt: das CAADX und die SuperX.
Alle SuperX Bikes sind Rennräder und verfügen über einzelne Kettenblätter und Carbonrahmen, während die CAADX Bikes Aluminium und Doppelringe verwenden, wodurch sie mehr Allrounder sind, die als Winter-Rennräder oder Pendler verwendet werden können.,
Als wir den SuperX testeten, genossen wir das stabile Offroad-Handling, die Schlammfreiheit und die Compliance, die in den Rahmen eingebaut waren. Alle Cannondale SuperX-Bikes wurden für 2020 entwickelt, was sie teurer macht als die von uns getestete Shimano 105-Version, aber der CAADX hat immer noch Optionen für die Preisklasse von £ 1.4 k.,
>>>Read the full Cannondale SuperX 105 cyclocross bike review here
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Boardman CXR 9.0 cyclocross bike
Review 8/10
Boardman CXR 9.,0 2019 Cyclocross Bike
Es gibt verschiedene Versionen des Boardman CRX, vom CRX 9.4-Sortiment mit Vollcarbon-Frameset und Shimano Ultegra Di2-Groupset £3,200 bis zum CRX 8.9-Einstiegslevel, das mit einem Legierungsrahmen und Carbongabeln und einem SRAM Apex-Groupset für £1000 ausgestattet ist.
Der CRX 9.0 sitzt Slap Bang in der Mitte des Bereichs und gilt als eine richtige Cyclocross-Rennmaschine mit einem einzigen vorderen Kettenring und einem C10-Carbonrahmen mit hohem Modul., Boardman hat sich für einen SRAM Apex 1 Groupset mit hydraulischen Scheibenbremsen entschieden, für £2000
Die CXR Elite Five Wheels sind mit rennbereiten 33-mm-Clement MXP-Reifen ausgestattet, die auch unter normalen Bedingungen gut funktionieren sollten.
>>> Lesen Sie hier den Boardman CX Comp cyclocross bike Review
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Trek Boone 5 Cyclocross Bike
Bewertung 8/10
Der Boone 5 gilt als das Tor zur Carbon Cyclocross-Reihe von Trek und bietet Ihnen eine Renngewinngeometrie mit IsoSpeed-Entkopplern, um die Unebenheiten zu glätten, damit Sie die Rennlinie nehmen können.
Gekleidet in SRAM ‚ s 1x Rival Groupset, zusammen mit dem viel angesehenen Bontrager Alloy Finishing Kit, fanden wir das Fahrrad eine kantige Fahrt, die immer noch genug Compliance bietet, um durch das raue Zeug zu drücken.,kit, aber kostet £900 mehr als die Boone 5
>>>Lesen Sie den vollständigen Trek Boone 5 cyclocross bike Review hier
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Santa Cruz Stigmata Cyclocross Bike
Review 9/10
Santa Cruz ist am besten für seine Mountainbikes bekannt, aber es hat etwas von diesem Wissen gebracht, um Bars in der Form seines Cyclocross fallen zu lassen, wenn es sein MTB-Knowhow mit Cyclocross verschmolzen hat.,
Die Stigmata-Reihe wurde auf nur ein Fahrrad beschränkt, aber der kastenförmige eckige Rahmen, den wir für sein agiles und reaktionsschnelles Handling hoch bewertet haben, bleibt erhalten, und es gibt auch eine 650b-Radgröße zur Auswahl.
Der Carbonrahmen hat eine große Auswahl an Oberflächen zur Auswahl, wobei der SRAM Rival 1x der Einstieg in die Stigmata ist. Eine Shimano GRX-Version verliert ein Pfund an Gewicht, beanspruchte 8.26 kg gegenüber 8.73 kg, kostet Sie aber bei £4599 tausend mehr. Die Top-End-Version mit SRAM Red AXS eTap, mit einem doppelten Kettenblatt, kommt in der leichtesten bei einem $ 7.,81kg, aber werden Sie zurück £8999.
>>> Lesen Sie hier den vollständigen Test des Santa Cruz Stigmata cyclocross Bikes
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Scott Addict CX RC Cyclocross Bike
Review 8/10
Scott bietet eine Auswahl an Kies – spezifischen Fahrrädern und dann sein „CX RC Race Bike“ – ein Top-End -, aggressiveres Modell, das für Kraftstunden in schlammigen Feldern entwickelt wurde.,
Es ist nicht zu leugnen, dass das wahre Rennen mit dem CX Rc beginnt, es ist außergewöhnlich leicht und schwebt um die 7.7 kg-Marke, wenn wir es mit einer SRAM-Kraft fahren, also wird die GRX-Version zweifellos noch leichter kommen.
Es geht auch außergewöhnlich gut, seine reaktionsschnelle Persönlichkeit macht jeden komplexen Cross-Kurs viel einfacher zu verwalten. Der Nachteil ist jedoch, dass, wenn Sie ein Pro-Bike fahren möchten, erwarten Sie nicht den Luxus der Einhaltung, obwohl sie sagen, dass sie in einem Hauch mehr Plüsch als in den Vorjahren gebaut haben, gibt es keine Leugnung der Addict CX RC ist wurde rein für Geschwindigkeit gebaut.,
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MBR vs Radfahren Wöchentliche Rennen cyclocross
Was ist ein cyclocross bike?
Geometrie
Ein Cyclocross – Bike ist ein bisschen anders gebaut als ein Standard-Rennrad-mit Optimierungen, um eine Maschine zu schaffen, die eher für Offroad-Fahren geeignet ist.,
Dazu gehören ein Slacker-Kopfwinkel für eine bessere Handhabung im Gelände und ein höheres Tretlager, um zu viele Unfälle mit Steinen und Wurzeln zu vermeiden.
Der Radstand ist oft länger, was zu mehr Stabilität führt, und das obere Rohr (oft abgeflacht, um das Schultern zu erleichtern) ist oft etwas kürzer, um eine aufrechtere Fahrposition zu gewährleisten. Die Stangen und der Sattel sind normalerweise näher am Niveau, so dass der Fahrer sein Gewicht leichter verschieben kann, um Hindernisse zu überwinden und die Traktion zu kontrollieren.,
Natürlich sitzen alle oben genannten auf einer gleitenden Skala-aggressivere rennorientierte Cyclocross-Bikes opfern etwas Sicherheit für eine flinkere Fahrqualität, während je näher sie der Adventure Road-Kategorie kommen, desto größer ist die Stabilität im Angebot.,
>>> Mein erstes Cyclocross-Rennen
Schlammfreiheit
Schlamm ist bei Cross-Rennen fast unvermeidlich, und Cyclocross-Bikes sind mit viel Platz zwischen Reifen und Rahmen gebaut, so dass sich die Räder auch dann drehen, wenn sie sich während des Rennens auf dem Fahrrad sammeln. Dies zeigt sich um die Gabeln, die Kette bleibt und der Sitz bleibt und es gibt auch mehr Platz zwischen dem Hinterreifen und dem Sitzrohr und dem Tretlager als bei einem Rennrad.,
Rahmenmaterial
Aluminium (mit Carbongabel) ist dank seiner Kombination aus geringem Gewicht und robusten Eigenschaften eine beliebte Rahmenwahl, aber einige teure Optionen werden mit einem Carbonrahmen geliefert.
Es ist auch unwahrscheinlich, dass Sie Flaschenkäfig–, Kotflügel-oder Pannier-Rack-Halterungen an einem reinrassigen Crossbike finden-wenn diese erforderlich sind, ist es eine gute Idee, Adventure-Rennräder oder Tourenräder zu überprüfen.
Reifen
Um Grip im Gelände zu gewährleisten, wird ein Cyclocross-Bike mit breiten Reifen ausgestattet., Die UCI, der Dachverband von World Cycling, verwendet eine Formel, die normalerweise die Reifenbreite für Wettkämpfe auf 33 mm begrenzt, aber viele Cyclocross-Bikes werden mit 35 mm Reifen für zusätzlichen Grip und Stabilität verkauft.
Profilmuster unterscheiden sich je nach den Bedingungen auf dem Kurs. Harte oder sandige Bedingungen werden normalerweise auf Feilenreifen angegangen, da ein geringer Rollwiderstand wichtiger ist als der Grip. Sobald es nass oder schlammig wird, kommen Reifen mit Knöpfen zur Geltung, wobei die Größe des Knopfes und das Profilmuster zunehmen, wenn die Bedingungen skizzenhafter werden, um mehr Grip und Schlammabscheidungsfähigkeit hinzuzufügen.,
Ein aggressiveres Profilmuster auf Cyclocross-Fahrradreifen ist gut für schlammige Bedingungen
Viele Cross-Bikes werden mit Clincher-Reifen geliefert, obwohl Profis und ernstere Amateure normalerweise mit Profilrohr fahren, das bei niedrigeren Drücken für mehr Grip betrieben werden kann. Tubeless Clincher Reifen beginnen auch zu erscheinen, die die Vorteile von Tubulars haben, aber einfacher einzurichten sind und auch Durchstoßfestigkeit bieten.
Der Reifendruck ist entscheidend für das Offroad-Handling mit Profis, die häufig Reifen unter 30 psi fahren., Dies ist einfacher mit rohr-oder schlauchlosen Klammerreifen, von denen keiner anfällig für Quetschungen ist. Für ein Standard-Klammer-Set-up ein Druck näher 40psi bietet ein bisschen mehr Schutz vor dem Boden aus dem Reifen auf der Felge, die Prise Flats verursachen können.
Bremsen an einem Cyclocross-Bike
Im Jahr 2013 erlaubte die UCI die Verwendung von Scheibenbremsen an Cyclocross-Bikes im Wettbewerb. Jetzt werden die meisten Crossbikes mit Scheiben verkauft., Fahrräder am unteren Ende werden mechanische Scheibenbremsen haben, obwohl vollhydraulische Systeme immer häufiger werden, da Komponentenhersteller mehr Optionen anbieten.
Früher verwendeten Cyclocross-Bikes Cantilever-Felgenbremsen für ihre Schlammfreiheit. Viele Cyclocross-Profis nutzen sie immer noch im Wettbewerb und einige Cyclocross-Fahrräder und-Rahmen werden mit freitragenden Bremsen oder mit zusätzlichen Halterungen für freitragende sowie Scheibenbremsen verkauft.,
Scheibenbremsen sorgen für ein schnelleres und gleichmäßigeres Bremsen und es ist einfacher, sie zu modulieren, um die richtige Bremskraft zu erzielen als bei Auslegern. Um die Belastungen der Räder durch Scheibenbremsen zu bewältigen, werden Cyclocross-Bikes zunehmend mit Steckachsen spezifiziert. Diese sind von Mountainbikes ausgeliehen und führen zu einer steiferen Rad-zu-Rahmen-Verbindung als ein Schnellverschluss. Sie dürfen nur vorne oder für beide Achsen verwendet werden. Hinterachsabstand ist in der Regel 135mm, aber Fahrräder mit 142mm Achsen erscheinen auch., Steckachsen helfen auch, die Genauigkeit der Scheibenplatzierung in den Bremssätteln zu verbessern.
Getriebe
Bis vor kurzem wurde ein typisches Cyclocross-Fahrrad für den Wettbewerb mit einem 46 / 36t Doppelkettensatz und einer ziemlich breiten Kassette geliefert.
>>> Rennrad-schaltgruppen guide
Aber, ab 2017 startet enthalten einen hohen Prozentsatz von bikes mit SRAM 1x – (sprich Ein-Durch) – übertragung., Dies verzichtet auf das zweite Kettenblatt zugunsten einer viel breiteren Streuung der Kettenräder in der Kassette, so dass die Anzahl der Zahnräder von 22 auf 11 abfällt, der verfügbare Bereich jedoch ähnlich bleibt.
Seitdem hat Shimano auch GRX auf den Markt gebracht, das 1x-System. Entwickelt für ein breiteres Publikum und bietet damit eine Möglichkeit zum Mischen und Anpassen von Komponenten, einschließlich der vollständigen Kompatibilität mit vorhandenen Straßen-und Mountainbike-Gruppenteilen.,
Das Kettenblatt hat abwechselnd breite und schmale Zähne, um sich besser mit den breiten und schmalen Gliedern in der Kette zu verbinden, um Schlamm zu beseitigen und einen Kettenabfall zu verhindern. Auch das Schaltwerk hat ein einzigartiges Design mit einer Kupplung, um einen Kettenschlag zu verhindern.
Pedale und Schuhe
Cyclocross-Bikes sind normalerweise mit Klick-Mountainbike-Pedalen ausgestattet, und Fahrer verwenden Schuhe, die zwei Bolt-Style-Stollen haben und Griffe und manchmal Nieten haben.
Dies können Mountainbike-Schuhe sein, aber es gibt immer mehr Cyclocross-spezifische Schuhe, die auch verfügbar sind.