Najít zdroje: „snímač polohy Škrticí klapky“ – novinky · denní tisk · knihy · vědec · JSTOR (červenec 2013) (Učit se, jak a kdy odstranit tuto šablonu zprávy)
snímače polohy škrticí klapky (TPS) je snímač, který se používá k monitorování vzduchu nasávaného motorem., Snímač je obvykle umístěn na vřetenu/hřídeli motýla, takže může přímo sledovat polohu škrticí klapky. Používají se také pokročilejší formy senzoru. Například může být použit další „uzavřený snímač polohy škrticí klapky“ (CTP), který indikuje, že škrticí klapka je zcela uzavřena. Některé řídicí jednotky motoru (ecu) také řídí polohu škrticí klapky elektronické ovládání škrticí klapky (ETC) nebo systémy „drive by wire“, a pokud je to hotovo, snímač polohy se používá ve zpětné smyčce, aby toto ovládání umožnilo.,
Throttle body showing throttle position sensor on the right
související s TPS jsou senzory plynového pedálu, které často obsahují senzor širokého otevřeného plynu (WOT). Senzory plynového pedálu se používají v elektronických systémech řízení škrticí klapky nebo „pohon drátem“ a nejběžnější použití širokého otevřeného senzoru škrticí klapky je pro funkci kick-down u automatických převodovek.
moderní senzory jsou bezkontaktní. Tyto moderní bezkontaktní TPS zahrnují Hallovy senzory, induktivní senzory, magnetorezistivní a další., V potenciometrické typ senzory, multi-prst kovový kartáč/rake je v kontaktu s odporovou pás, zatímco klapkový ventil je otočen z dolní mechanický doraz (minimální vzduch pozici) na WOT, tam je změna v odporu a tato změna odporu je dána jako vstup pro ECU.,
Non-kontakt, typ TPS pracují na principu hallova jevu nebo induktivní senzory, nebo magnetoresistive technologií, přičemž obecně magnet nebo indukční smyčka je dynamická část, která je namontována na klapkový ventil škrticí klapky vřetenu/hřídeli převodovky a snímače & zpracování signálu obvod je připojen do ETC gear box cover a je stacionární. Když je magnet / indukční smyčka namontována na vřetenu, které se otáčí od spodního mechanického dorazu k WOT, dochází ke změně magnetického pole senzoru., Změna magnetického pole je snímána senzorem a generované napětí je dáno jako vstup do ECU. Obvykle se pro TPS používá dvoupólový magnet vzácných zemin kvůli vysokým teplotám Curie požadovaným v prostředí vozidla pod kapotou. Magnet může být průměrného typu, typu kroužku, obdélníkového nebo segmentového typu. Magnet je definován tak, aby měl určité magnetické pole, které se významně nemění s časem nebo teplotou.