DDU Incoterms, som er en forkortelse for “delivered duty unpaid”, er en international handel sigt (incoterms), som betyder, at sælger skal levere varerne, så snart de er gjort tilgængelige på en aftalt location i det land, til hvilket de er blevet importeret.,
i modsætning til DDP (betalt leveringsafgift), hvor sælgeren tager mest ansvar for leveringsomkostninger helt op til modtagerens dørtrin, kræver DDU, at modtageren påtager sig omkostningerne og ofte fysisk levering, når de har underskrevet forsendelsen.
DDU kan sørge for, at sælgeren påtager sig yderligere omkostninger, hvis de er aftalt på forhånd. For eksempel kan parterne blive enige om, at sælgeren betaler udgifter såsom moms eller toldafgifter. Disse vilkår skal tydeligt fremgå af deres kontrakter.,
do ?nload gratis Incoterms 2020 Guide nu
Hvordan fungerer DDU?
i henhold til DDU er sælgeren forpligtet til at levere varer til den aftalte destination i importlandet. Køberen er derefter ansvarlig for resten af omkostningerne og yderligere levering af forsendelsen, medmindre andre vilkår er fastlagt på forhånd.
Ddu Top Tip
brug det ikke i kontrakter! Det er ikke længere bruges som en Incoterms regel. Se vores Incoterms 2020 Hub for de mest opdaterede regler for 2020.,
I DDU, at køber og sælger deler risikoen for levering næsten lige så, som du kan se af nedenstående tabel:
Levering ufortoldet (DDU) er en gammel Incoterms, der ikke var i overensstemmelse med de Incoterms 2010, og det er ikke i overensstemmelse med de Incoterms 2020, som er den seneste udgave af International Chamber of Commerce ‘ s Incoterms. Det nuværende nærmeste udtryk, der bedst beskriver funktionen af DDU, er Delivered-at-Place (dap).,
Køber og Sælger Forpligtelser af DDU
| SÆLGERS FORPLIGTELSER | KØBERS FORPLIGTELSER |
|---|---|
| 1. Levering af varerne til køberen
leverandøren er ansvarlig for at levere både varerne og en faktura eller andre dokumenter, der beviser, at køberen lovligt kan tage varerne i besiddelse. |
1. Betaling
betaler for det leverede produkt. |
| 2., Licenser og dokumentation
sælgeren er ansvarlig for alle licenser og formaliteter, der kræves for at sende varerne til den aftalte destination, hvor køberen vil afhente dem. |
2. Licenser, tilladelser og formaliteter
arrangerer og betaler for al nødvendig dokumentation, herunder licens og officiel tilladelse til importklarering, når forsendelsen er ankommet til deres land. |
| 3. Forsendelse og forsikring
leverandøren er ansvarlig for forsendelse af varerne til den aftalte placering., Forsikring er ikke påkrævet, men sælgeren bærer risikobyrden for utilsigtet tab, skade eller tyveri af varerne op til leveringsstedet. |
3. Forsendelse og forsikring
tager varerne i besiddelse på hovedleveringsstedet, når de er ankommet til deres land. Tager fysisk og økonomisk ansvarlig for levering til deres egen fabrik eller lagerfacilitet. Dette inkluderer betaling for Told, Told eller andre forskellige gebyrer i forbindelse med import og transport fra det oprindelige leveringssted., Forsikring er valgfri, men anbefales, da de nu vil påtage sig risikoen for skade, tyveri eller tab af ejendommen. i nogle tilfælde leverer sælgeren transport af forsendelsen ind i landet til den endelige destination. Men i disse situationer er køberen i henhold til DDU-vilkår stadig ansvarlig for risikoen og omkostningerne forbundet med det. |
| 4. Levering
sælgeren skal levere varerne sammen med skibet på et bestemt aftalt sted i oprindelseshavnen |
4., Levering
køberen skal tage varerne på oprindelsesstedet og bære omkostningerne / ansvaret derefter |
| 5. Risikooverførsel
risiko overføres fra sælger til køber, når varerne er leveret til destinationslandet. |
5. Overførsel af risici
køberen er ansvarlig for ethvert tab eller skade på varerne fra det tidspunkt, de er leveret ved siden af skibet. Hvis fartøjet er forsinket eller ikke dukker op, skal køberen dække eventuelle yderligere udgifter |
| 6., Omkostninger
sælgeren skal betale for:
|
6. Omkostningerne
De køberen skal betale for:
|
| 7., Meddelelse til køberen | 7. Bevis og varsel
køberen skal acceptere sælgers leveringsdokumenter og give en modtagelsestid. |
En kort, 20 side indledende guide på hver Incoterms® 2020-reglen.,
Hent
En omfattende side 94 vejledning om Incoterms® 2020, der skal anvendes i forbindelse med ICC ‘ s nye bog, INCOTERMS® 2020. Rettet mod alle handel praktikere.,
KØB NU
Hvad der er inde →
Alle indtægter fra denne bog, der er delt mellem Forfatter, og finansiering af de Studerende Fremskynde Stipendium →
Forskellen Mellem DDU og DDP
Der er ofte forvirring mellem incoterms DDU (delivery duty unpaid) og DDP (delivery duty paid). Lad os tage et kort kig på forskellene:
i DDP bærer sælgeren størstedelen af byrden. De medfører dybest set omkostningerne ved at få varerne helt til døren til køberen., Disse vilkår favoriserer køberen, der tager meget lidt ansvar i leveringsprocessen.
i DDU bærer sælgeren byrden af omkostninger og levering til destinationslandet, hvorefter ansvaret overføres til køberen.Disse vilkår er gunstige for begge parter, da hver påtager sig ansvaret i deres eget land.
Hent
Fordele af DDU, når det var i brug
Levering ufortoldet ville have været til gavn for begge parter på nogle måder., Sælgeren er ansvarlig for alle risici og omkostninger forbundet med levering af varerne, indtil forsendelsen når destinationslandet. Men på det tidspunkt bliver køberen ansvarlig for importklareringsprocedurer og eventuelle omkostninger, der er afholdt i denne proces.
Dette ville have været den mest effektive metode, da sælgere muligvis ikke er opmærksomme på alle kravene i destinationslandet, men køberne er normalt bekendt med dem, da det er her, de sandsynligvis gør størstedelen af deres forretning., For at sælgeren skal være ansvarlig for levering forbi indgangspunktet som i DDP, skal de gøre sig bekendt med de nødvendige formaliteter i et fremmed land, så de kan koordinere arrangementer med udenlandske institutioner. Dette kan føre til forsinkelser og fejl i forsendelsesprocedurer, der kan koste begge parter tid og penge, hvorfor DDU ikke længere bruges som en Incoterms-regel.
en anden fordel ved DDU ville have været dens evne til effektivt at spore forsendelser., Sporing af en forsendelse inden for ens eget land er meget lettere end at spore den, når den har forladt landet og er i en andens hænder. Det betyder, at sælgeren er i stand til at spore sin forsendelse hele vejen til destinationslandet, og derefter køber overtager det og er i stand til at have præcis kontrol over, hvornår og hvor varerne leveres og losses.omkostningsbesparelser for begge parter kan også være betydelige., Sælgeren ville naturligvis spare penge på eksportgebyrer, mens køberen muligvis kunne forhandle om en større rabat for varerne for at acceptere at pådrage sig disse gebyrer og ansvar selv.
do “nload nu