lad os Nu tale om løsninger på, hvordan du løser lav motorens kompression. Vi vil også guide dig om, hvordan du kontrollerer lav kompression uden en måler.
køretøjer med forbrændingsmotorer drives af den energi, der opnås ved forbrænding i motorcylindrene. En præcis blanding af luft og brændstof komprimeres, inden den antændes, og forbrændingsprocessen, der finder sted, giver energien til at få køretøjet til at bevæge sig., I nogle få tilfælde kan nogle problemer dog påvirke eller hæmme forbrændingscyklussen.
Hvis du bemærker usædvanlige tegn som motor misfires og reduceret brændstof kilometertal, begynde at overveje et problem med kompression, specielt lav motorens kompression. Da andre spørgsmål kan vise de samme symptomer, er det bydende nødvendigt at afgøre, om det er lav motor kompression eller et andet problem. Du skal udføre en komprimeringstest for at bekræfte problemet, og hvis det peger på lav motorkomprimering, skal du løse problemet så hurtigt som muligt.
kan du rette lav motorkomprimering?,
heldigvis er lav motorkomprimering ikke et meget kompliceret problem, og du kan muligvis løse det. Men først skal du forstå de forskellige årsager til lav kompression i en motor. Gendannelse af motorkompression i alle cylindre er kedelig og tidskrævende.
hvis testen viser, at alle cylindre har lav kompression, er fastgørelsen ude af dine hænder. Det bedste alternativ er at ringe til en professionel mekaniker. På den anden side, hvis problemet kun er i en cylinder, så kan du nemt løse det.,
Hvordan kontrollerer du motorkomprimering uden en måler?
som nævnt før kan tegnene på lav motorkomprimering også pege på et andet problem. Dette er grunden til, at du skal diagnosticere lav kompression i motoren. Sådan gør du:
1. Undersøg tandremmen
hvis du bemærker tegn på lav kompression, er det første skridt at inspicere tandremmen. Ofte er timebæltet synderen af lav motorkomprimering i alle cylindre.
2., Hæld olie i cylindrene
hvis tidsremmen ikke er slidt eller brudt, skal du flytte til motorcylinderen. Hæld lidt olie i cylindrene og observer for eventuelle ændringer. Hvis kompressionen går op, blev stempelringene sandsynligvis fast i en position. Olien hjælper med at flytte dem, hvilket øger kompressionen.
3. Fjern oliehætten
når motoren stadig kører, skal du fjerne oliehætten for at kontrollere trykket, når motoren kører., Hvis du føler dig overtryk, undertiden ledsaget af røg, er det meget sandsynligt, at du har en kompressionslækage.
for at løse dette skal du reparere det berørte område eller udskifte stemplet og stempelringene afhængigt af skadeomfanget. Men hvis alt ser ud til at fungere korrekt, vil du føle et undertryk, når motoren er inaktiv.
4. Udføre en lækage-down-test
Det næste skridt indebærer anvendelse af en lækage-ned-tester til at bestemme, hvor kompression er utæt., Først skal du sikre dig, at kamakslen er på det punkt, hvor ventilerne er lukket. Påfør tryk i cylinderen, og lyt nøje efter enhver komprimering, der lækker. Det kan lække ind i krumtaphuset, indtaget eller udstødningen. Hvis du hører lækager, har du lav kompression i den cylinder.
Sådan repareres lav motorkomprimering
dette er den sidste og mest involverede del, når man beskæftiger sig med et lavt komprimeringsproblem.
1., Bekræft, at du har lav kompression
før du begynder at fifle med nogen motorkomponenter, skal du bekræfte, at dit køretøj faktisk har lav motorkomprimering. Ellers vil du kun spilde din tid og kan endda ende med at skade nogle motorkomponenter. Brug en kompressionstester til at bekræfte, og når du er sikker på, at der er et lavt komprimeringsproblem, skal du begynde at kontrollere årsagen.
2. Find årsagen
Start med at kontrollere de dele, der er involveret i komprimering., Undersøg fysisk alle dele fra cylinderen til kamakslen for eventuelle skader.
3. Reparer eller udskift den problematiske del
reparer eller udskift den del, der har et problem. Hvis placeringen af den beskadigede del er tilgængelig for dig, kan du reparere den selv. Men hvis skaden er utilgængelig for dig eller kræver en udskiftning, er det bedst at overlade det til en professionel.
de fleste reparationer i forbindelse med motoren er udfordrende og har brug for hjælp fra en kvalificeret mekaniker., Dette skyldes, at de involverer at tage hele motoren ud, når du foretager reparationer.
4. Tag dit køretøj til et prøvekørsel
når du (eller mekanikeren) er færdig med reparationen, skal du prøvekøre køretøjet. Dette er nødvendigt for at sikre, at de lave kompressionsproblemer allerede var rettet.
når du tager køretøjet til et drev, skal du evaluere dets ydelse, mens du kontrollerer tegn, der indikerer lav motorkomprimering. Hvis alt er okay, kan du gentage komprimeringstesten for at være sikker.,
på den anden side, hvis symptomerne vedvarer, har du sandsynligvis et andet problem med motoren. Du skal booke en aftale med en mekaniker for at identificere og løse problemet med lav motorkomprimering eller muligvis et andet problem.
hvor meget koster det at lave lav motorkomprimering?
fastsættelse af problemer med lav motorkomprimering indebærer reparation eller udskiftning af den eller de dele, der forårsager problemet. Hvis du beslutter dig for at få en professionel mekaniker til at udføre komprimeringstesten, koster det dig overalt mellem $100 og $200.,
du skal også indregne omkostningerne ved reparation eller udskiftning af den eller de beskadigede dele. Mens andre ikke er så dyre, er nogle. Ligger i stempelringe, vil du pådrage $ 2.000 til $ 3.500. Hovedpakningsreparationer koster mellem $ 1.000 og $2.000, mens en brudt cylinder sætter dig op til $ 8.000.
konklusion
lav motorkomprimering sænker bilens samlede ydelse. Den gode nyhed er, at det ikke er en dødsdom, og man kan ordne det., Hvis du ikke er sikker på, hvordan du håndterer problemet, kan du nå ud til en kvalificeret mekaniker for at hjælpe dig.
Du kan alternativt udføre reparationer eller udskiftning i din garage, hvis du har de rigtige færdigheder og føler dig sikker på det. Hvis du har brug for reservedele, kan du bruge vores Carpart.com.au service til at finde de dele, du har brug for.
Af Sam O.