Las Carreras de ciclocross son eventos subhoras que tienen lugar en circuitos cerrados fuera de carretera-estos pueden contener hierba, pistas, arena y obstáculos como barreras bajas, escalones y bancos empinados. Las mejores bicicletas de ciclocross están diseñadas específicamente para ayudarte a superar estas características.
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Los pilotos completan vueltas del mismo recorrido, lo que significa que pueden ser increíblemente accesibles para los principiantes. Los atletas más competitivos pueden correr anillos alrededor de los atletas más lentos, completando varias vueltas adicionales, y los dos todavía se pueden ver en el mismo curso.
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anteriormente un deporte de invierno de nicho en Bélgica, las carreras de ciclocross han superado su reputación histórica para convertirse en una hazaña disfrutada en todo el mundo., Incluso se ha sacudido el requisito previo solo para el invierno, ya que ahora también hay ligas de verano.
las mejores bicicletas de ciclocross 2020
Canyon Inflite al SLX 5.0
Review 9/10
El Punto de entrada a la gama Inflite es la Inflite al de £1499
Si buscas incursionar en el mundo del ciclocross, entonces la Inflite SLX 5.0 es ideal.
comparte exactamente la misma geometría de carrera que el Inflite de Mathieu van der Poel, pero el cuadro de aluminio lo ofrece a un precio mucho más asequible de poco menos de £1.5 k.,
equipado con transmisión Sram Apex one-by 11 speed y frenos de disco hidráulicos, los neumáticos Tubeless ready Schwalbe X-One de 33 mm fueron perfectos para las carreras de cross que nos atrevimos a montar en la Inflite al SLX 5.0.
dejando de lado las carreras, sin embargo, con los soportes para botellas como estándar y un amplio espacio libre, El Inflite puede ser su compañero todoterreno.,
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Vitus Energie VR cyclocross bike
review 9/10
el cuadro de aleación y la horquilla full carbon se han construido principalmente pensando en las carreras de ciclocross, pero con un guiño a los clientes que también desean convertir la bicicleta en una máquina más preparada para la Gravel / Adventure.,
la bicicleta viene con el anillo único de la configuración SRAM Rival 1, y permite suficiente espacio para llevar hasta neumáticos 45c, o, si desea tomar la Vitus Energie VR en un terreno más aventurero que el curso de ciclocross promedio, tiene la opción de una configuración de 650b, e incluso más grande con neumáticos 50c.
con un precio de menos de £1200, tiene capacidades de roaming fuera de pista, no es de extrañar que haya hecho la lista de elección de nuestro Editor.,
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Cannondale SuperX GRX 2020 cyclocross bike
review 9/10
la gama de ciclocross de Cannondale se divide en dos familias: la caadx y la SuperX.
todas las bicicletas SuperX tienen especificaciones de carrera y cuentan con platos individuales y cuadros de carbono, mientras que las bicicletas CAADX utilizan aluminio y anillos dobles, lo que las convierte en más todoterreno que se podrían usar como bicicletas de carretera de invierno o para ir al trabajo.,
cuando probamos el SuperX, disfrutamos del manejo fuera de carretera estable, la eliminación de lodo y el cumplimiento incorporado en el marco. Todas las motos Cannondale SuperX han sido especificadas para 2020, haciéndolas más caras que la versión Shimano 105 que probamos, pero la CAADX todavía tiene opciones para alrededor del rango de precios de £1.4 K.,
>>>Read the full Cannondale SuperX 105 cyclocross bike review here
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Boardman CXR 9.0 cyclocross bike
Review 8/10
Boardman CXR 9.,0 bicicleta de ciclocross 2019
hay varias versiones de la Boardman CRX, desde la gama que supera a la CRX 9.4, que cuenta con un cuadro de carbono completo y un grupo Shimano Ultegra Di2 £3,200, hasta la CRX 8.9 de nivel básico, que viene con un cuadro de aleación y horquillas de carbono y un grupo SRAM Apex por £1000.
la CRX 9.0 se encuentra en el Centro de la gama y se considera una máquina de carreras de ciclocross adecuada con un solo anillo de cadena frontal y un cuadro de carbono C10 de alto módulo., Boardman ha optado por utilizar un grupo SRAM Apex 1 con frenos de disco hidráulicos, por £2000
Las Cinco Ruedas CXR Elite vienen equipadas con neumáticos Clement MXP de 33 mm listos para competir, que deberían funcionar bien incluso cuando las condiciones se cruzan correctamente.
>>> Leer el Boardman CX Comp bicicleta de ciclocross reseña aquí
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bicicleta de ciclocross Trek Boone 5
Review 8/10
considerada la puerta de entrada a la gama de ciclocross de carbono de Trek, La Boone 5 te ofrece una geometría ganadora de carreras con desacopladores IsoSpeed para ayudar a suavizar los baches y permitirte tomar la línea de carreras.
vestida con el grupo rival 1x de SRAM, junto con el muy respetado kit de acabado de aleación Bontrager, encontramos que la bicicleta es un paseo vanguardista que aún proporciona suficiente cumplimiento para seguir adelante a través de las cosas difíciles.,kit, pero cuesta £900 más que el Boone 5
>>>>lea la revisión completa de la bicicleta de ciclocross Trek Boone 5 aquí
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Santa Cruz stigmata cyclocross bike
review 9/10
Santa Cruz es mejor conocida por su bicicletas de montaña, pero ha traído parte de ese conocimiento para soltar barras en la forma de su ciclocross cuando se fusionó su conocimiento de MTB con el ciclocross.,
La gama Stigmata se ha reducido a una sola bicicleta, pero el cuadro angular cuadrado que calificamos altamente por su manejo ágil y receptivo se mantiene, y también hay un tamaño de rueda de 650b para elegir.
el cuadro de carbono tiene una amplia selección de acabados para elegir, con el SRAM Rival 1x el punto de entrada a los estigmas. Una versión Shimano GRX pierde una Libra de peso, un reclamado 8.26 kg Vs 8.73 kg, pero le cuesta mil más en £4599. La versión de extremo superior con SRAM Red AXS eTap, con un doble plato, viene en el más ligero en un 7 reclamado.,81kg, pero le costará £8999.
>>> lea la revisión completa de la bicicleta ciclocross Santa Cruz Stigmata aquí
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Scott addict CX RC cyclocross bike
review 8/10
Scott ofrece una selección de bicicletas específicas de GRAVEL, y luego su ‘CX RC Race Bike’, que es una, modelo más agresivo diseñado para horas de potencia en campos fangosos.,
no se pueden negar las verdaderas credenciales de carrera con el CX Rc, es excepcionalmente ligero, flotando alrededor de la marca de 7,7 kg cuando lo montamos con una fuerza SRAM configurada, por lo que sin duda la versión GRX vendrá aún más ligera.
también maneja excepcionalmente bien, su personalidad receptiva hace que cualquier curso cruzado complejo sea mucho más fácil de manejar. Sin embargo, la desventaja es que si quieres montar una bicicleta profesional, no esperes el lujo del cumplimiento, aunque Scott dice que han construido un toque más lujoso que los años anteriores, no se puede negar que la Addict CX RC se construyó puramente para la velocidad.,
>> lea la revisión completa de la bicicleta de ciclocross Scott Addict CX RC aquí
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MBR vs Cycling Weekly races cyclocross
¿qué es una bicicleta de ciclocross?
Geometry
una bicicleta de ciclocross está construida de forma un poco diferente a una bicicleta de carretera estándar, con ajustes hechos para crear una máquina que se adapte más a la conducción off – road.,
Estos incluyen un ángulo de cabeza más lento, para un mejor manejo fuera de la carretera, y un pedalier más alto para evitar demasiados accidentes que involucran rocas y raíces.
la distancia entre ejes a menudo será más larga, creando una mayor estabilidad, y el tubo superior (a menudo aplanado para facilitar el transporte al hombro) a menudo es un poco más corto para proporcionar una posición de conducción más vertical. Las barras y el sillín suelen estar más cerca de estar nivelados, lo que permite al ciclista desplazar su peso más fácilmente para hacer frente a los obstáculos y controlar la tracción.,
Por supuesto, todo lo anterior se encuentra en una escala deslizante: las bicicletas de ciclocross más agresivas orientadas a la carrera sacrificarán algo de seguridad por una calidad de conducción más ágil, mientras más cerca estén de la categoría adventure road, mayor será la estabilidad que se ofrece.,
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Barro aclaramiento
el Barro es casi inevitable en carreras de la cruz, y ciclocross bicicletas están construidas con un montón de espacio entre los neumáticos y el chasis, de forma que las ruedas siguen girando alrededor, incluso cuando se acumula en la moto durante la carrera. Esto es evidente alrededor de las horquillas, los tirantes de la cadena y los tirantes del asiento, y también hay más espacio entre el neumático trasero y el tubo del asiento y el pedalier que en una bicicleta de carretera.,
Material del cuadro
El aluminio (con horquilla de carbono) es una opción de cuadro popular, gracias a su combinación de bajo peso y propiedades robustas, pero algunas opciones caras vienen con un cuadro de carbono.
también es poco probable que encuentres Soportes para Portabidón, guardabarros o portaequipajes en una bicicleta de cross de pura sangre; si es necesario, es una buena idea echar un vistazo a las bicicletas de carretera de aventura o las bicicletas de turismo.
neumáticos
para garantizar el agarre en condiciones todoterreno, una bicicleta de ciclocross estará equipada con neumáticos anchos., La UCI, el organismo rector del ciclismo mundial, utiliza una fórmula que generalmente limita el ancho de los neumáticos a 33 mm para las competiciones, pero muchas bicicletas de ciclocross se venden con neumáticos de 35 mm para mayor agarre y estabilidad.
Los patrones de la banda de rodadura difieren dependiendo de las condiciones del recorrido. Las condiciones duras o arenosas generalmente se abordan en neumáticos pisados, ya que la baja resistencia a la rodadura es más importante que el agarre. Una vez que comienza a mojarse o embarrarse, los neumáticos con perillas entran en juego, con el tamaño de la perilla y el patrón de la banda de rodadura aumentando a medida que las condiciones se vuelven más incompletas para agregar más agarre y capacidad de desprendimiento de lodo.,
Un patrón de banda de rodadura más agresivo en los neumáticos de bicicleta de ciclocross es bueno para condiciones fangosas
muchas bicicletas de cross vienen con neumáticos de cubierta, aunque los profesionales y los aficionados más serios suelen montar en tubulares pisados que se pueden ejecutar a presiones más bajas para un mayor agarre. Los neumáticos Tubeless clincher también están empezando a aparecer, que tienen las ventajas de los tubulares, pero son más fáciles de configurar y también proporcionan resistencia a los pinchazos.
la presión de los neumáticos es fundamental para el manejo todoterreno, ya que los profesionales a menudo montan neumáticos por debajo de 30 psi., Esto es más fácil con neumáticos de cubierta tubulares o tubeless, ninguno de los cuales es susceptible a pinchazos planos. Para una configuración estándar de cubierta, una presión más cercana a 40 psi proporciona un poco más de protección contra el toque de fondo del neumático en la llanta, lo que puede causar pinchazos planos.
frenos en una bicicleta de ciclocross
en 2013 la UCI permitió el uso de frenos de disco en bicicletas de ciclocross utilizadas en competición. Ahora la mayoría de las bicicletas cross se venden con discos., Las bicicletas de gama baja tendrán frenos de disco mecánicos, aunque los sistemas hidráulicos completos son cada vez más frecuentes a medida que los fabricantes de componentes ofrecen más opciones.
anteriormente, las bicicletas de ciclocross usaban frenos de llanta en voladizo para despejar el barro. Muchos profesionales del ciclocross todavía los usan en competición y algunas bicicletas y cuadros de ciclocross se venden con frenos en voladizo o con soportes adicionales para voladizos, así como frenos de disco.,
los frenos de disco proporcionan un frenado más rápido y consistente y es más fácil de modular para obtener la cantidad correcta de potencia de frenado que para los voladizos. Para manejar las tensiones en las ruedas de los frenos de disco, las bicicletas de ciclocross se están especificando cada vez más con ejes pasantes. Estos se toman prestados de las bicicletas de montaña y dan como resultado una conexión de la rueda al cuadro más rígida que una liberación rápida. Pueden utilizarse únicamente en la parte delantera o para ambos ejes. El espaciamiento del eje trasero es generalmente 135m m pero las bicis con los ejes de 142m m están apareciendo también., Los ejes pasantes también ayudan a mejorar la precisión de la colocación del disco en las pinzas de freno.
engranajes
hasta hace poco, una bicicleta de ciclocross típica diseñada para la competición venía con un juego de cadenas doble 46 / 36T y un casete de gama bastante amplia.
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Sin embargo, a partir de 2017, los lanzamientos han incluido un alto porcentaje de bicicletas que utilizan la transmisión SRAM 1x (pronunciada One-By)., Esto prescinde del segundo plato en favor de una distribución mucho más amplia de piñones en el casete, de modo que el número de engranajes disminuye de 22 a 11, pero la gama disponible sigue siendo similar.
desde entonces, Shimano también ha lanzado GRX, su sistema 1x. Diseñado para adaptarse a un público más amplio y con él ha proporcionado una forma de mezclar y combinar componentes, incluida la compatibilidad total con las piezas de grupos de bicicletas de carretera y de montaña existentes.,
el plato tiene dientes anchos y estrechos alternados para acoplarse mejor con los eslabones anchos y estrechos de la cadena, lo que ayuda a limpiar el barro y evitar la caída de la cadena. El cambio trasero también tiene un diseño único con un embrague para evitar golpes de cadena.
pedales y zapatos
Las bicicletas de ciclocross generalmente se configuran con pedales de bicicleta de montaña sin recortes y los ciclistas usan zapatos que tomarán dos tacos estilo perno y que tienen agarres y, a veces, tacos.
Estos pueden ser Zapatos de bicicleta de montaña, pero también hay un número creciente de zapatos específicos de ciclocross disponibles.