(Kuva/GM Yritysten Newsroom)
…
Intro LS7-Moottori
LS7 on Kenraali IV, 7.0 L, alumiini pieni lohko moottori. Se oli saatavilla General Motorsin suorituskykyisissä autoissa vuosina 2006-2015. 427 C. i. d.LS7 on LS-perheen suurin iskutilavuusmoottori., Se oli tehokkain vapaasti hengittävä GM-tuotannon V8-moottori, koska 1960-luvulla ja perustui C5-R Le Mans Corvette racing moottori.
…
…
Miten Saada Enemmän Valtaa LS7
LS7 tekee yli 500 hevosvoiman vapaasti hengittävä heti kättelyssä. Niin hyvä kuin se on, racers ja jälkimarkkinat rakastavat tätä moottoria ja tonnia suuria osia on saatavilla. Jokainen taso tarjoaa enemmän suorituskykyä kuin ennen sitä. Ainoa kysymys on…Kuinka pitkälle haluat mennä?,
LS7
Peruspulttipäivitykset ovat selässä ja lompakossa suhteellisen helppoja. Ne parantavat osakemoottorin suorituskykyä ja polttoainetaloutta. Nämä ovat päivityksiä, jotka voivat usein olla asennettu autotallin yksinkertaisia käsityökaluja:
- kylmän ilman saanti
- joukko-otsikot
- jälkimarkkinoilla pakokaasujen
- jäähdytin termostaatti
Kun pultti-ons on tehnyt, siellä on hyvä mahdollisuus, tehdas ECM on kaukana optimoitu. LS7: n kanssa omistajilla on yleensä pitkä lista suunniteltuja päivityksiä, joten on hyvä saada perustaso., Suosittelemme, että soitat paikalliselle alustallesi dyno-virittimelle ja selvität, mitä ohjelmoijaa he suosivat. Useimmissa tapauksissa ne voivat nipistää enemmän virtaa ulos autosta kuin purkitettu viritys. Se luo hyvän päivityspolun ja tiedät mitä odottaa, kun asiat muuttuvat vakavammiksi.
LS7
yläpään rakentaminen on LS7-Moottorin seuraava päivitystaso. Yläpään päivityksiä ovat sylinterin päät, nokka-akseli, valvetrain, imusarja, ja kaasurunko. Nämä päivitykset ovat hyviä luonnollisesti aspiroitu moottori pumppu kaasua.
kaikki LS-moottorit reagoivat hyvin nokanvaihtoon., LS7 ei ole poikkeus. Menee 0,660 sisään. venttiilin nosto on yleistä LS7. Toinen eritelmä on kesto.
alla olevassa taulukossa annetaan tietoa siitä, mitä eri kameroilta voi odottaa.
| Saanti Kesto (@0.050 vuonna.,) | Hevosvoimaa Arvio (pyöriin) | Tyhjäkäynnillä Laatu | Muistiinpanot |
|---|---|---|---|
| 210° (Varastossa) | Noin 450 hp | Smooth | N/A |
| 225° – 230° | + 50 hp | Hieman havaittavissa | Hauska päivä päivältä ajo – |
| 235° – 240 | + 75 hv | Lopey | hauskaa viikonloppuisin |
| 245° – 250° | + 100 hp | Raju | Kilpailu., * Reilusti yli 600whp on mahdollista luonnollisesti aspiroitu pumppukaasulla, jossa on hyvät päät ja saanti. |
Päivittäminen nokka-akselin edellyttää vastaavia venttiilin jouset. Samalla trunnion Laakerit stock rocker-käsivarsissa ovat tunnetusti heikko kohta. Suosittelemme vahvasti trunnion-päivityspakkausta.
LS7 imusarja jätti paljon valtaa pöydälle verrattuna GM: n myöhemmin manifolds. Jälkimarkkinoiden imusarja on vastaus. Riippumatta monistosta, haluat vähintään 102mm kaasurungon., Menee Nopeus Tiheys on toinen vaihtoehto poistaa MAF rajoitus ja poimia hieman enemmän valtaa. Seuraavassa taulukossa antaa sinulle käsityksen siitä, mitä voit odottaa valtaa keskisuurten cam.,
| Pakosarja Tyyli | Huippu Hevosvoimaa | Vääntömomentti |
|---|---|---|
| Pitkä Runner | + 25 hp | Enemmän low-end – |
| Lyhyt Runner | + 35 hp – | Vähemmän low-end |
| Tunnel Ram | + 45 hp – | Hyvä läpi koko kierroslukualueella |
Jos saanti on pois, se on myös hyvä aika lisätä 4-nurkka steam-kit., Tämä lisää jäähdytysnesteen virtausta pitää kuumia kohtia esiintymästä. Pelätty #7 mäntä halkeilu on seurausta kriisipesäkkeisiin, kuten top rengas voi haihduttaa lämpöä jäähdytysneste. Alkuun rengas peput ja alkuun tai toinen rengas maassa napsahtaa rengas on missään muualla mennä, mutta ylös.
LS7 sylinterinkannet suorittaa hyvin varastossa päät. Pakoputken puolella virtaama on kuitenkin rajallinen. Myös varastoventtiilioppaat kuluvat nopeasti. Yksi vaihtoehto on korvata venttiilit, oppaat, Mylly päät ja CNC-portti ne. Myös titaanisuojia suositellaan.,
Jälkimarkkinasylinteripäät ovat parempi vaihtoehto. Ne ovat kaikki uusia ja kustannustehokkaampia kuin alkuperäispäiden kuluneiden osien korvaaminen. Monissa tapauksissa, geometria on optimoitu ja koneistus tarkkuus on parempi kuin alkuperäiset. 400 + cfm klo .700 sisään. hissi on mahdollinen, mutta katso .400 sisään. numerot ja paapuurin poikkileikkaus päitä vertailtaessa.
LS7 Teho Kyykäärmeitä
pieni ahdin tai ilokaasu kit voi lisätä 175-250 hp. Tuolla tehotasolla kanta alapää elää, mutta tarvitset hyvän vireen riittävän oktaanin kanssa.,
- roots-tyylinen ahdin on luotettava ja tekee hyvää vääntöä pieni – ja keskirajoilla.
- keskipako-tyyli ahdin on kevyt ja tekee enemmän tehoa korkeilla kierroksilla. Tämä johtuu osittain patterin eteen asennetusta suuremmasta intercoolerista.
- ilokaasupakkaus (matalissa asetuksissa) sopii hyvin katuajoon, jossa on varastossa sisäosat. Jopa 200 laukausta on yleinen osakesaleissa.
Jos et ole tehnyt steam-kit olemme aiemmin mainittiin, nyt on hyvä aika!,
LS7 polttoainejärjestelmä & Tuning
Kaikki päivitykset olemme puhuneet tähän mennessä on keskitytty saamaan enemmän ilmaa moottorin. Tehojen tekemiseen tarvitaan myös polttoainetta.
- kantaruutujen teho on hyvä noin 600 hevosvoimaa.
- varastopolttoainepumppu on hyvä noin 700 hevosvoimaan.
LS7: ssä on melko stout factory-puristussuhde. Kun käynnissä boost, voit käyttää vesi-metanoli-järjestelmä toimittaa ylimääräistä polttoainetta ja alentaa ahtoilman temps.
markkinoilla on useita polttoainejärjestelmän päivityksiä., Drop-in-polttoainepumppumoduulit ja ulkoiset pumput ovat suosittuja. Muita vaihtoehtoja ovat elektroniset jännitesäätimet ja hotwire-sarjat pumpun paineen ylläpitämiseksi tai lisäämiseksi.
LS7-moottori on yleinen näky Autocross tapahtumia. Racer Todd Rumpke kampanjoinut Pro-Touring Corvette Z06 varustettu LS7-moottori Optima Ultimate Street Car Challenge. (Kuva/HotRod.com)
alapäässä Päivityksiä LS7
LS7 lohko ja pyörivä kokoonpano on vahva. Vapaasti hengittävä ja low-boost-moottorit eivät vaadi päivityksiä., Kuitenkin, sinun täytyy alkaa tehdä muutoksia noin 700 whp.
- varastomännät ovat hyviä jopa noin 750 hevosvoimaa.
- varastossa titaanitangot ovat hyviä noin 850 hevosvoimaan.
- lohko ja kampiakseli hoitaa noin 1000 hv.
Stock pistons are cast and they will crack. Taotut männät ovat fiksu päivitys.
Jos teet männät, useimmat menevät jälkimarkkinoiduilla taotuilla kampi-ja terästangoilla samaan aikaan. Tähän on pari syytä.,
titaani sauvat ovat kevyitä, mutta ne eivät ole viistetty raskaita fileet löytyy aftermarket kammet. Titaani on myös gummy materiaali ja hoito on otettava, kun kokoa. Plasmasuihkutettujen pintojen ylläpitäminen ison pään sivuilla on ratkaisevan tärkeää. Ilman päällystettä sauvat tarttuvat toisiinsa sauvapäiväkirjassa.
koska moottoreita käytetään usein rata-autoissa, jotka vetävät korkeita Gs-arvoja, öljyäminen voi olla ongelma. Suuremman kuivasumppusäiliön pyörittäminen parempien tuulihyllyjen ja ansojen kanssa on ensimmäinen askel., Sieltä hybridijärjestelmät käyttävät tehtaan pumppua yhdessä ylimääräisen scavenge-pumpun kanssa. High-end-järjestelmät korvaavat sisäisen pumpun ulkoisella. Se on useita kaivella osat ja paine kohta varmistaa jatkuva öljyn tarjontaa.
Tylsää & Silitti on LS7-Moottori
reiän halkaisija on LS7 on 4.125 vuonna. On suositeltavaa olla menemättä ohi .005 sisään. ylikoko hiottaessa. Jos menet isompi, haluat jälkimarkkina moottorin lohko paksummat hihat.
voit lisätä 7,0 L (427 C.I.d.) moottorin iskutilavuutta., Monimutkaisuuden vuoksi kannustamme sinua neuvottelemaan kokeneen moottorinrakentajan kanssa. Alla olevassa kaaviossa annetaan tiedot yhteisistä kanto-ja iskuyhdistelmistä.
…
(Tiedot tämä artikkeli ilmestyi alun perin tämän jälkeen Kenraali 4 LS7-Moottori artikkeli Summit Racing on haettavissa tietokanta UKK tech info. Mene sinne ja etsi ”LS moottorit” kattava kokoelma LS moottorin tekniset tiedot.)