(Image/GM vállalati Hírszoba)
…
Intro az LS7 Motor
az LS7 egy gen.IV, 7.0 l, alumínium kis blokk motor. 2006 és 2015 között volt elérhető a General Motors nagy teljesítményű autóiban. A 427 c. I. d. LS7 az LS család legnagyobb elmozdulású motorja., Ez volt az 1960-as évek óta a legerősebb, természetes szívású GM gyártású V8 motor, amely a C5-R Le Mans Corvette versenymotoron alapult.
…
…
hogyan lehet több energiát szerezni az LS7
az LS7 több mint 500 lóerőt termel, természetesen a dobozból. Akármennyire is jó, a versenyzők és az utángyártottak szeretik ezt a motort, és rengeteg nagyszerű alkatrész áll rendelkezésre. Minden szint több teljesítményt nyújt,mint az előtte. Csak az a kérdés, hogy meddig akarsz elmenni?,
alapvető csavar-on frissítéseket LS7
ezek a frissítések viszonylag könnyű a hátadon és a pénztárca. Javítják az alapmotor teljesítményét és üzemanyag-takarékosságát. Ezek olyan frissítések, amelyek gyakran telepíthetők a garázsba egyszerű kéziszerszámokkal:
- hideg levegőbevitel
- fejléckészlet
- egy utángyártott kipufogó
- hűvösebb termosztát
miután a csavar-kiegészítők elkészültek, jó esély van arra, hogy a gyári ECM messze nincs optimalizálva. Az LS7, a tulajdonosok általában egy hosszú listát a frissítéseket tervezett, így jó, hogy egy alapvonal., Javasoljuk, hogy hívja a helyi alváz Dyno tuner, és megtudja, milyen programozó inkább. A legtöbb esetben több energiát tudnak kicsavarni az autóból, mint egy konzerv dallam. Ez egy jó frissítési utat hoz létre, és tudni fogja, mire számíthat, amikor a dolgok komolyabbá válnak.
Top-End frissítések LS7
épület a felső-end a következő szintre korszerűsítése LS7 motor. A csúcskategóriás fejlesztések közé tartozik a hengerfej, a vezérműtengely, a valvetrain, a szívócsonk és a fojtószelep. Ezek a frissítések nagyszerűek egy természetesen szívó motor szivattyú gáz.
minden LS motor jól reagál a cam swap-ra., Az LS7 sem kivétel. Megy fel 0.660 ban ben. a szelepemelő gyakori az LS7. A másik specifikáció, amelyet figyelembe kell venni, az időtartam.
az alábbi táblázat néhány információt ad arról, hogy mit várhatunk a különböző bütyköktől.
| bevitel időtartama (@0.050 in.,) | Lóerős Becslése (a kerék) | Tétlen Minőségű | Jegyzetek |
|---|---|---|---|
| 210° (Raktáron) | 450 hp | Sima | N/A |
| 225° – 230° | + 50 hp | alig észrevehető | Élvezetes napi vezetési |
| 235° – 240 | + 75 hp | Lopey | szórakozni a hétvégén |
| 245° – 250° | + 100 hp | Durva | a Versenyt., * Jóval több, mint 600whp lehetséges természetesen szívó szivattyú gáz jó fejek és bevitel. |
a vezérműtengely korszerűsítéséhez megfelelő szeleprugókra van szükség. Ha már itt tartunk, a trunnion csapágyak az állomány rocker karok egy ismert gyenge pont. Erősen ajánljuk a trunnion frissítési készletet.
az LS7 szívócsonk sok energiát hagyott az asztalon a GM későbbi elosztóihoz képest. A válasz egy utángyártott szívócsonk. Függetlenül attól, hogy a sokrétű, akkor szeretnénk legalább egy 102mm fojtószelep test., Megy sebesség sűrűség egy másik lehetőség, hogy távolítsa el a MAF korlátozás, majd vegye fel egy kicsit több energiát. Az alábbi táblázat képet ad arról,hogy mire számíthat a közepes méretű bütyökkel.,
| Sokrétű Stílus | Csúcs Lóerős | Nyomaték |
|---|---|---|
| Hosszú Futó | + 25 hp | Több low-end |
| Rövid Futó | + 35 hp | Kevesebb low-end |
| Alagút Ram | + 45 hp | Jó az egész fordulatszám-tartományban |
Ha a bevitel le, ez is egy jó ideje, hogy adjunk hozzá egy 4-sarkon gőz készlet., Ez növeli a hűtőfolyadék áramlását, hogy a forró foltok ne forduljanak elő. A rettegett #7 dugattyús repedés forró foltok eredménye, mivel a felső gyűrű nem tudja eloszlatni a hőt a hűtőfolyadékba. A felső gyűrű csikk, a felső vagy a második gyűrű föld pattan, mint a gyűrű sehol máshol nem megy, de fel.
az LS7 hengerfejek jól teljesítenek a készletfejeknél. A kipufogóoldalon azonban az áramlás korlátozott. Az állomány szelepvezetők is gyorsan kopnak. Az egyik lehetőség, hogy cserélje ki a szelepek, útmutatók, malom a fejek, CNC port őket. Titán rögzítők is ajánlottak.,
Az utángyártott hengerfejek jobb választás. Mind újak és költséghatékonyabbak, mint az eredeti fejekben lévő összes kopott alkatrész cseréje. Sok esetben a geometriát optimalizálták, a megmunkálási pontosság pedig jobb, mint az eredeti. 400 + cfm at .700 in. lift lehetséges, de nézd meg .400 in. a fejek összehasonlításakor a számok és a port keresztmetszete.
LS7 Power Adders
egy kis kompresszor vagy dinitrogén készlet 175-250 lóerőt adhat hozzá. Ezen a teljesítmény szinten, egy állomány alsó végén fog élni, de szüksége lesz egy jó dallam megfelelő oktánszámú.,
- a roots-stílusú kompresszor megbízható, és nagy nyomatékot ad az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban.
- a centrifugális stílusú kompresszor könnyű, és nagyobb teljesítményt nyújt nagy fordulatszámon. Ez részben a radiátor elé szerelt nagyobb hűtőközegnek köszönhető.
- a dinitrogén-oxid készlet (alacsony beállításoknál) kiválóan alkalmas utcai vezetéshez, készlet belső oldalakkal. Akár 200 lövés is gyakori az állomány belső.
Ha még nem tette meg a korábban említett gőzkészletet, most itt az ideje!,
LS7 üzemanyagrendszer & Tuning
az eddig beszélt frissítések arra összpontosítottak, hogy több levegőt szerezzenek a motoron keresztül. A teljesítmény eléréséhez üzemanyagra is szükség van.
- a készlet injektorok jó körülbelül 600 LE.
- a készlet üzemanyag-szivattyú jó körülbelül 700 LE.
az LS7-nek meglehetősen erős gyári tömörítési aránya van. Amikor fut boost, akkor egy víz-metanol rendszer, hogy a kínálat extra üzemanyag, alacsonyabb töltésű levegő temps.
számos üzemanyagrendszer-frissítés van a piacon., A cseppfolyós üzemanyag-szivattyú modulok és a külső szivattyúk népszerűek. Egyéb lehetőségek az elektronikus feszültségvezérlők és a forródrót-készletek a szivattyú nyomásának fenntartásához vagy növeléséhez.
az LS7 motor az Autocross események gyakori látványa. Versenyző Todd Rumpke kampányolt egy Pro-Touring Corvette Z06 felszerelt LS7 motor az Optima Ultimate Street Car Challenge. (Image / HotRod. com)
LS7
az LS7 blokk és a forgó szerelvény erős. Természetesen szívó, alacsony boost motorok nem igényelnek frissítéseket., Azonban meg kell kezdeni, hogy a változások körül 700 whp.
- az állomány dugattyúk jó akár 750 le.
- az állomány titán rudak jó körülbelül 850 le.
- a blokk és a főtengely körülbelül 1000 lóerővel bír.
Stock dugattyúk öntött, és akkor repedés. Kovácsolt dugattyúk egy okos frissítés.
ha dugattyúkat csinálsz, akkor a legtöbb egy utángyártott kovácsolt forgattyúval és acélrudakkal megy egyszerre. Ennek néhány oka van.,
a titán rudak könnyűek, de nem vágják le az utángyártott forgattyúkon található nehéz filéket. A titán szintén gumiszerű anyag, ezért átméretezéskor óvatosan kell eljárni. Kritikus fontosságú a plazmával permetezett felületek fenntartása a nagy vég oldalán. A bevonat nélkül a rudak megragadják egymást a rúd naplóján.
mivel a motorokat gyakran használják a magas Gs-t húzó sínautókban, az olajozás problémát jelenthet. Az első lépés a nagyobb száraz olajteknő-tartály, valamint a jobb ablaktálcák és csapdák futtatása., Innentől kezdve a hibrid rendszerek a gyári szivattyút egy extra scavenge szivattyúval együtt használják. A csúcskategóriás rendszerek a belső szivattyút külső szivattyúval helyettesítik. Az állandó olajellátás biztosítása érdekében több réteggel és egy nyomásmetszettel rendelkezik.
&
az LS7 furatátmérője 4,125 in. Javasoljuk ,hogy ne menjen át.005 in. túlméretezett csiszolás közben. Ha nagyobb lesz,akkor vastagabb ujjú Utángyártott motorblokkot szeretne.
növelheti a 7,0 L (427 c.I.d.) motor elmozdulását., A komplexitás miatt javasoljuk, hogy konzultáljon egy tapasztalt motorépítővel. Az alábbi táblázat a közös furat-és löketkombinációk specifikációit tartalmazza.
…
(információ erre a cikkre eredetileg megjelent ez a frissítés a Gen.4 LS7 motor cikket Summit Racing kereshető adatbázis GYIK tech info. Keresse meg az “LS motorokat” az LS engine tech információk átfogó gyűjteményéhez.)