Lähes vuoden 1990 jälkeen kaikki autot oli varustettu jonkinlainen elektroninen tietokone, joka piti ohjata toimintoja auton.
tätä tietokonetta kutsutaan ecuksi tai PCM: ksi ja se sisältyy jokaiseen ostamaasi autoon. ECUN lisäksi on monia muita pieniä elektronisia komponentteja, kuten elektroninen Kaasunohjaus (jne.). Jne on erittäin tärkeä tehtävä suorittaa.,
vanhemmissa autoissa kaasuttimen asento määritettiin kaapelilla, joka avasi Kaasuläpän sen mukaan, kuinka kovaa painoit kaasupoljinta.
kaasuventtiilin ja kaasupolkimen suora yhteys ei kuitenkaan ollut tehokas. Autojen omistajat kokivat polttoaineen kulutuksen lisääntyneen. Siksi kaasunohjausyksikkö kehitettiin.
mikä on etc-venttiili?
Tämä yksikkö tekee tärkeän päätöksen joka sekunti, kun ajat autoa. ETC kerää tietoja kaasupolkimelta ja sen jälkeen moottorilta päättääkseen, kuinka pitkälle kaasua avataan.,
Kun painat poljinta, sähköinen signaali lähetetään JNE, joka aiheuttaa kaasua avata tai sulkea leveä. Jos ajat kovaa ja painat polkimen kokonaan alas, autosi jne havaitsee tilanteen ja pitää Kaasuläpän auki päästääkseen sisään mahdollisimman paljon ilmaa.
vaihtoehtoisesti kaasuventtiili aukeaa hieman, jos ajat vain pitääksesi ilma-polttoaineseoksen optimaalisella tasolla.,
kaasupolkimen ohjausyksikkö on tarpeen sen varmistamiseksi, että saat parhaan mahdollisen tehon moottoristasi. Jos se epäonnistuu, kohtaat lukemattomia ongelmia päivittäisessä ajossasi. Siksi kojelaudan ETC-valo valaisee, kun ongelmia ilmenee.
Tämä valo osoittaa, että ETC: ssä on ongelma, ja sinun pitäisi tarkistaa se mahdollisimman pian. ETC-valo on yleensä viimeinen varoitus, jonka saat ennen kuin moottorin suorituskyky vaikuttaa. Tähän ei ole varaa, joten olemme tehneet listan oireista, jotka liittyvät ETC: n epäonnistumiseen.,
sähköiseen Kaasunohjaukseen
liittyviä ongelmia on monenlaisia, jotka voivat ilmetä etc: ssä. Hyvä puoli on se, että jokaisella ongelmalla on oma erityinen koodinsa. Jos jotain menee pieleen, tai ECM / ECU laukaisee vikakoodin, joka aiheuttaa JNE syttyy kojelautaan.
heti kun valo syttyy, kannattaa nähdä mekaanikko. Mekaanikko liittää autoosi OBD2-skannerin ja tarkistaa vikakoodin. Tämä koodi kertoo mekaanikolle, mikä on ongelma., Kun hän on oppinut ongelma, mekaanikko voi tehdä tarvittavat korjaukset ja poistaa koodi järjestelmä sammuttaa vika valo.
Jos tiedät niihin liittyvät oireet, voit tehdä diagnoosi itsesi kuluttamatta rahaa mekaanikko.
Ei-Reagoiva Kaasu
ensimmäinen merkki epäonnistumisesta kaasuläpän ohjaus on ei-reagoiva kaasu. Tämä tapahtuu, kun painat kaasua, mutta et saa nopeaa vastausta nopeamman kiihtyvyyden suhteen., Tunnet heikon kaasuvasteen ja joskus vapinan ennen kuin autosi kiihtyy.
yksi mahdollinen mahdollisuus on, jos ETC ei saa kiihdyttimeltä kunnollisia sähköisiä signaaleja. ETC toimii kunnolla vain, jos se vastaanottaa oikeita signaaleja. On mahdollista, että rele on viallinen tai lanka on irronnut tms. Mikä tahansa ongelma, menetät väistämättä kaasuvasteen.
pahimmassa tapauksessa, et voi saada mitään kaasuun ollenkaan, joka aiheuttaa auton pysähtyä keskellä tietä., Kun tämä tapahtuu, sinun pitäisi ottaa yhteyttä lähimpään sertifioitu mekaanikko, jolla on tarvittava asiantuntemus käsitellä tällaista tilannetta. Jos olet DIY mekaanikko, voit jopa katsomaan kaasuläpän yksikkö nähdä, jos on ongelmia kaasuläpän johdot tai kaasuläpän asentotunnistin.
Epäröi Kaasua
Jos JNE on vaurioitunut jostain syystä, kaasuläpän ohjaus valo kojelautaan syttyy. Vaurioitunut ETC lähettää virheellisiä signaaleja kaasuasentoanturiin ja kaasusi käyttäytyy väärin., Tämä epäröinti on aluksi vähäistä, mutta lisääntyy, kunnes tulee aika, jolloin kiihdytin ei enää reagoi kaasuun lainkaan.
lisäksi epäröivä kaasuvaste aiheuttaa turvallisuusriskin sinulle ja muille tienkäyttäjille. Saatat joutua onnettomuuteen ja vahingoittaa omaisuutta tai ihmishenkiä. Jos haluat olla turvallisella puolella, sinun pitäisi kuulla mekaanikko ensimmäinen merkki epäonnistumisesta.
huono polttoainetalous
Jos kojelaudan etc-valo vilkkuu, on mahdollista, että ajoneuvosi mittarilukema vaikuttaa., Toisaalta, huono polttoainetaloutta voi myös tarkoittaa, että joko TP-anturi ei toimi standardien mukaisesti tai JNE valo on noin epäonnistua.
saatat tuntea käyväsi huoltoasemalla useammin. Tämä johtuu epäsäännöllinen kaasuläppä häiritsee ilma-polttoaine seos siinä määrin, että joskus polttaa enemmän polttoainetta kuin on tarpeen. Runsas polttoaine-ilmaseos voi vahingoittaa vakavasti polttoainetalouttasi ja tehdä autoilusta kallista joka päivä.,
Rajoitettu Kiihdytys
Kun asiat saada vakavia JNE, et ehkä vain nähdä kaasuläpän merkkivalo tule kojelautaan, mutta myös tuntea, että et voi nopeuttaa auton enemmän kuin tiettyyn pisteeseen. Tilanne on tahallinen ja sen tekee ETC suojellakseen moottoria vaurioilta. Tätä kutsutaan ”limp” – moodiksi, turvalliseksi moodiksi Moottorin sisäosien suojaamiseksi.
korvauskustannukset
ETC on kallis moottorikomponentti, ja koska se on sähköinen, sen kustannukset ovat joskus ei-neuvoteltavissa., Useimmissa tapauksissa sinun ei tarvitse muuttaa JNE, mutta jos et, voit odottaa viettää yli $200 – $300, ja sekin riippuu merkki ja malli auton.
Tarvitsetko lisää auton korjausapua?
Jos tarvitset enemmän apua auton korjaus, voit kysyä autosi kysymyksiä yhteisöömme ilmaiseksi. Löydät yhteisömme täältä.