DDU Incotermm, qui est l’abréviation de « delivered duty unpaid”, est un terme de commerce international (incoterm) qui signifie que le vendeur livrera les marchandises dès qu’elles seront mises à disposition à un endroit convenu dans le pays,
contrairement à DDP (delivery duty paid), où le vendeur assume la plus grande responsabilité des frais de livraison jusqu’à la porte du destinataire, DDU exige que le destinataire assume la responsabilité des coûts, et souvent la livraison physique, une fois qu’ils ont signé pour l’expédition.
DDU peut prévoir des frais supplémentaires à la charge du vendeur s’ils sont convenus à l’avance. Par exemple, les parties peuvent convenir que le vendeur paiera des dépenses telles que la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) ou les frais de douane. Ces conditions doivent être clairement indiquées sur leurs contrats.,
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Comment fonctionne DDU?
selon les termes de la DDU, le vendeur est tenu de livrer les marchandises à la destination convenue dans le pays d’importation. L’acheteur serait alors responsable du reste des frais et de la livraison ultérieure de l’envoi, sauf si d’autres conditions ont été définies à l’avance.
DDU top Tip
ne l’utilisez pas dans les contrats! Il n’est plus utilisé comme une Règle Incoterms. Consultez notre Hub Incoterms 2020 pour les règles les plus récentes pour 2020.,
dans DDU, l’acheteur et le vendeur divisent presque également le risque de livraison, comme vous pouvez le voir dans le tableau suivant:
Delivery Duty Unpaid (DDU) est un ancien Incoterm, qui n’était pas dans Incoterms 2010 et ce n’est pas dans Incoterms 2020, qui est Le terme actuel le plus proche qui décrit le mieux la fonction de DDU est Delivered-at-Place (DAP).,
l’Acheteur et le Vendeur des Obligations de DDU
| LE VENDEUR DE ses OBLIGATIONS | OBLIGATIONS DE L’ACHETEUR |
|---|---|
| 1. Fourniture des marchandises à l’acheteur
Le fournisseur est responsable de la livraison des marchandises et d’une facture ou d’autres documents prouvant que l’acheteur peut légalement prendre possession des marchandises. |
1. Paiement
paie le produit livré. |
| 2., Licences et documentation
le vendeur est responsable de toutes les licences et formalités requises pour expédier les marchandises à la destination convenue où l’acheteur viendra les chercher. |
2. Licences, autorisations et formalités
organise et paie tous les documents nécessaires, y compris les licences et les autorisations officielles de dédouanement à l’importation une fois l’expédition arrivée dans leur pays. |
| 3. Expédition et assurance
Le fournisseur est responsable de l’expédition des marchandises à l’endroit convenu., L’assurance n’est pas requise, mais le vendeur prend en charge le risque de perte accidentelle, de dommage ou de vol des marchandises jusqu’au lieu de livraison. |
3. Expédition et Assurance
prend possession des marchandises au lieu de livraison principal une fois qu’elles sont arrivées dans leur pays. Prend la responsabilité physique et financière de la livraison à leur propre usine ou installation de stockage. Cela comprend le paiement de tous les droits de douane, droits ou autres frais divers associés à l’importation et au transport à partir du point de livraison initial., L’assurance est facultative, mais conseillée car ils assumeront désormais le fardeau du risque de dommage, de vol ou de perte de la propriété. Dans certains cas, le vendeur assure le transport de l’expédition à l’intérieur des terres jusqu’à la destination finale. Mais dans ces situations, aux termes de DDU, l’acheteur est toujours responsable des risques et des coûts associés à cela. |
| 4. Livraison
Le vendeur doit livrer les marchandises le long du navire à un endroit convenu sur le port d’origine |
4., Prise de livraison
l’acheteur doit prendre la marchandise au point d’origine et en supporter les frais / responsabilités par la suite |
| 5. Transfert des risques
le risque est transféré du vendeur à l’acheteur une fois les marchandises livrées dans le pays de destination. |
5. Transfert des risques
l’acheteur est responsable de toute perte ou détérioration des marchandises à partir du moment où elles ont été livrées à côté du navire. Si le navire est en retard ou ne se présente pas, l’acheteur doit couvrir tous les frais supplémentaires |
| 6., Coûts
le vendeur doit payer:
|
6. Coûts
Ils l’acheteur doit payer pour:
|
| 7., Avis à l’acheteur | 7. Preuve et avis
l’acheteur doit accepter les documents de livraison du vendeur et fournir un délai de réception. |
bref, Page 20 guide d’introduction sur chaque Incoterms® 2020 règle.,
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différence entre DDU et DDP
Il y a souvent confusion entre) et DDP (Delivery duty paid). Jetons un bref coup d’œil aux différences:
en DDP, le vendeur supporte la majorité du fardeau. Ils encourent essentiellement le coût de l’obtention des marchandises jusqu’à la porte de l’acheteur., Ces conditions favorisent l’acheteur, qui prend très peu de responsabilité dans le processus de livraison.
en DDU, le vendeur supporte la charge des coûts et de la livraison dans le pays de destination, à quel point la responsabilité est transférée à l’acheteur.Ces conditions sont favorables aux deux parties puisque chacune assume la responsabilité dans son propre pays.
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avantages de DDU, lorsqu’il était utilisé
Les Droits De Livraison non payés auraient profité aux deux parties à certains égards., Le vendeur serait responsable de tous les risques et coûts associés à la livraison des marchandises jusqu’à ce que l’expédition atteigne le pays de destination. Mais à ce stade, l’acheteur devient responsable des procédures de dédouanement à l’importation et de tous les coûts encourus dans ce processus.
cela aurait été la méthode la plus efficace car les vendeurs peuvent ne pas être au courant de toutes les exigences du pays de destination, mais les acheteurs les connaissent généralement car c’est là qu’ils font probablement la majorité de leurs affaires., Pour que le vendeur soit responsable de la livraison au-delà du point d’entrée comme dans DDP, il doit se familiariser avec les formalités nécessaires dans un pays étranger afin de pouvoir coordonner les arrangements avec les institutions étrangères. Cela peut entraîner des retards et des erreurs dans les procédures d’expédition qui pourraient coûter du temps et de l’argent aux deux parties, d’où la raison pour laquelle DDU n’est plus utilisé comme une règle Incoterms.
un autre avantage de la DDU aurait été sa capacité à suivre efficacement les expéditions., Suivre un envoi dans son propre pays est beaucoup plus facile que de le suivre une fois qu’il a quitté le pays et est entre les mains de quelqu’un d’autre. Cela signifie que le vendeur est en mesure de suivre son expédition jusqu’au pays de destination, puis l’acheteur en prend possession et est en mesure d’avoir un contrôle précis sur le moment et l’endroit où les marchandises sont livrées et déchargées.
Les économies de coûts pour les deux parties peuvent également être importantes., Le vendeur économiserait évidemment de l’argent sur les frais d’exportation, tandis que l’acheteur pourrait éventuellement négocier un rabais plus important pour les marchandises pour accepter d’engager ces frais et responsabilités eux-mêmes.
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