Keresés forrás: “Fojtószelep pozíció érzékelő” – hírek · újságok · könyvek · tudós · kiterjesztése jstor (július 2013) (Megtanulják, hogyan kell eltávolítani ezt a sablont üzenet)
A gázpedál pozíció szenzor (TPS) egy érzékelő használt monitor a beszívott levegő a motor., Az érzékelő általában a pillangó orsón/tengelyen található, így közvetlenül figyelemmel kísérheti a fojtószelep helyzetét. Az érzékelő fejlettebb formáit is használják. Például egy extra” zárt fojtószelep helyzetérzékelőt ” (CTP) lehet alkalmazni annak jelzésére, hogy a fojtószelep teljesen le van zárva. Egyes motorvezérlő egységek (ECU-k) szintén szabályozzák a fojtószelep helyzetét elektronikus fojtószelep-vezérlés (stb.) vagy “vezetékes meghajtás” rendszerek, és ha ez megtörtént, a helyzetérzékelőt visszacsatoló hurokban használják a vezérlés engedélyezéséhez.,
Throttle body showing throttle position sensor on the right
a TPS-hez kapcsolódó gázpedál-érzékelők, amelyek gyakran széles nyitott fojtószelep (WoT) érzékelőt tartalmaznak. A gázpedál érzékelőket elektronikus fojtószelep-vezérlésben vagy “vezetékes meghajtásban” használják, a széles nyitott fojtószelep-érzékelő leggyakoribb használata az automatikus sebességváltók kikapcsolási funkciója.
a mai érzékelők érintésmentes típusúak. Ezek a modern érintésmentes TPS közé Hall-effektus érzékelők, induktív érzékelők, magnetorezisztív stb., A potenciometrikus típusú érzékelők, egy multi-ujj fém kefe/rake érintkezik egy rezisztív csík, míg a pillangó szelep fordult a kisebb mechanikai stop (minimális levegő helyzetben), hogy WOT, van egy változás az ellenállás, s ez a változás ellenállást kap, mint a bemeneti, hogy az ECU-t.,
nem érintkező típusú TPS a Hall effect vagy induktív érzékelők vagy magnetorezisztív technológiák elvén működik, ahol általában a mágnes vagy induktív hurok az a dinamikus rész, amely a pillangószelep fojtószelep orsó/tengely fogaskerékre van felszerelve, és az érzékelő & a jelfeldolgozó áramköri lap az ETC sebességváltó fedelébe van szerelve, és álló. Amikor az orsóra szerelt mágnes/induktív hurok az alsó mechanikus ütközőtől a WOT-ig elfordul, az érzékelő mágneses mezője megváltozik., A mágneses mező változását az érzékelő érzékeli, a keletkező feszültséget pedig az ECU bemeneteként adja meg. Általában két pólusú ritkaföldfém mágnest használnak a TPS-hez a motorháztető alatti jármű környezetében szükséges magas Curie hőmérséklet miatt. A mágnes lehet átmérőjű, gyűrű típusú, téglalap alakú vagy szegmens típusú. A mágnes úgy van definiálva, hogy van egy bizonyos mágneses mező, amely nem változik jelentősen az idővel vagy a hőmérséklettel.