tehát ebben a cikkben a “Hogyan” részt szeretném kezdeni. Ha elolvasta valamelyik más cikkemet, akkor tudni fogja, hogy valóban hiszem, hogy a kerékpár utilitárius gép. Könnyű dolgozni, szórakoztató testreszabni,sőt még szórakoztatóbb lovagolni. Persze rengeteg szénszál és grafinvegyület van odakint, ami többe kerül, mint az elsőszülött, de ne hagyd, hogy ez megfélemlítsen.,
1. lépés: a keret
kivéve, ha tudod, hogyan kell hegeszteni, és minden szükséges befogó kerékpár épület; a keret, amit meg kell vásárolni vagy új, vagy használt. Néha az apróhirdetések vagy a helyi co-op jó helyek a keretek kereséséhez. Meg kell, hogy a választás, hogy milyen kerékpárt szeretne építeni, illetve vásárolni ennek megfelelően. Meg kell keresni valamit a mérete természetesen ítélve az elmúlt kerékpárok birtokolt ez viszonylag könnyű.
a méret mellett meg kell győződnie arról, hogy a keret semmilyen módon nem hajlított, rozsdás vagy törött., Az acél kezelése során a hajlítás nagyobb valószínűséggel fordul elő, de még akkor sem valószínű. Az alumínium és a szénszálak általában több katasztrofális meghibásodással járnak, és szabad szemmel is könnyen beláthatók lesznek. Ha lehet, próbálja meg, hogy az alsó konzol szálak nem volt lecsupaszítva vagy sérült is. Ez a fajta dolog lehet rögzíteni, de ez növeli a felesleges költségeket a projekt. A sokszor használt kerékpárok számtalan alkatrészt tartalmaznak, amelyek még mindig a kerethez vannak rögzítve.
a keret új megvásárlása az egyetlen módja annak, hogy ne essen össze., Alumínium-és szénkereteknél ez az egyetlen módja annak, hogy valóban megismerjük a kerékpár futásteljesítményét és korát. A legtöbb gyártó rendelkezik kerettel vagy kerettel és villával a saját webáruházában.
2.lépés: a Villa
csakúgy, mint a kerettel, tudnia kell, hogy milyen villát szeretne. Meg kell egyeznie a kerékpár típusával legyen az út, bmx, hegy vagy minden között. Tudnia kell, hogy milyen anyag a legjobb, hogyan szeretne lovagolni, és meg kell, hogy a megfelelő távolság a típusú gumiabroncsok szeretne., Egyes gyártók most offset vagy kúpos fejhallgatókat készítenek, amelyekben a felső verseny (headtube race) külső átmérője kisebb, mint az alsó verseny (crown race). Fontos, hogy olyan villát találjon, amely kompatibilis.
a villa kiválasztásakor gondoljon a keret anyagára. A szénszál könnyű és erős. Ez tompítja a keménység az út alatt. Az alumínium könnyű és merev. Időnként felerősíti ezeket a dudorokat az úton, de olcsóbb, mint a szénszál, és a legtöbb közép – felső szintű közúti kerékpár alumíniumból készül. Az acél nehezebb és rugalmasabb, mint a másik kettő., Ez olcsóbb is. Ez gyakran megy a túra, kövér gumiabroncs mountain bike, családi örökség közúti kerékpárok. Túl fogja élni magát.
ha állványra vagy sárvédő tartóra van szüksége, akkor beszerezheti őket. Ha azt szeretnénk, hogy fut egy quill szár győződjön meg róla, hogy egy menetes Villa, fülhallgató.
3.lépés: a Headset
röviden említve, a headset csapágyak, csészék és versenyek halmaza, amelyek a villát a kerethez kötik. Ez lehetővé teszi az első kerék forgatását., A versenyeket a villára nyomják, a csészéket a keret fejcsövében lévő lyukakba helyezik, a csapágyak pedig illeszkednek ezekhez a csészékhez. A legtöbb modern headset csapágyak zárt csapágyak (ők is általában jobb minőségű, mint a lezáratlan csapágyak.)
A lezárás azt jelenti, hogy a csapágybetéteket és a külső rugókat maguk a csapágygolyók köré helyezik, és általában gumi-vagy műanyag tömítést helyeznek a csapágygolyók tetejére, így a késztermékre nézve nem láthatja őket., Az egyetlen hátránya itt az, hogy a zárt csapágyak sokkal nehezebb dolgozni, majd adjunk hozzá zsírt, hogy az élet a fülhallgatót.
A nem lezárt csapágyak általában egy kicsit tovább tartanak, mert minden szezon után tisztíthatók és újratervezhetők. Figyelemre méltó headset márkák közé tartozik Chris King, Phil Woods, Paul Components, és Cane Creek. Ügyeljen arra, hogy ne feledje, hogy ha kúpos fejcsövet kap, akkor kompatibilis fejhallgatót kap.
4.lépés: a szár
méretezés és kompatibilitás szintén nagyon fontos itt., Be kell, hogy egy szár, amely illeszkedik körül a kormánycső. A modern szárak a kormánycső fölé illeszkednek, és a helyére húzódnak. Gyakran előfordul, hogy távtartók lesznek a szár magasságának emelésére. A távtartók a fülhallgató tetejére kerülnek, majd a szár rájuk illeszkedik.
ezután a villát levágják (a kormánycsövet arra használom, hogy a villa azon részére utaljak, amely nem a tényleges Villa része. Ez a hosszú fémcső, amelyhez a villa csatlakozik.,), és miután egy csillaganyát helyeznek a kormánycső belsejébe, és a fülhallgató kupakja lefelé csavarodik a szár tetején, mindent szorosan összeillesztve, így a fejhallgatóban lévő csapágyak egyenesen a csészéjükhöz vannak.
győződjön meg róla, hogy olyan szárat kap, amely szintén megfelel a használni kívánt kormány méretének. Valójában nincs különösebb megrendelés ezeknek a dolgoknak a megvásárlására, a legtöbb embernek már vannak ötletei arról, hogy milyen rudakat vagy szárakat akarnak használni, majd megvásárolják a megfelelő alkatrészeket. Rengeteg fajta van a kerékpáros piacon, hogy megtalálja, amit szeret, és mi lesz kompatibilis.,
4.lépés½: a Quill szár
a quill szár egy régebbi rész, amikor a villákat és a fejhallgatókat csavarozták, így a tulajdonosok eltávolíthatták a játékot a villában, lefelé húzva, majd az anyákat a távtartókra lefelé a villára. Ezután a quill szár valóban elfér a kormánycső belsejében, nem pedig a kormánycső felett, mint egy modern szár.
A Quill szárak gyakran L alakúak, az L hosszú része a kormánycsőbe megy. A szár tetején egy hosszú csavar van, amely az alsó ékhez csatlakozik., Minél jobban húzza meg ezt a csavart, annál szorosabb lesz az ék a kormánycső belsejében, amely a helyére tartja. Azt hiszem, a modern szárak és villák könnyebb dolgozni, de van egy bizonyos klasszikus úgy érzi,hogy a quill szár. Van egy a sínbiciklimen
5.lépés: a kormány, a váltók és a fékkarok
a kormány nagyon fontosak. Meg tudják határozni a kerékpárral való interakció teljes érzését. Közúti kerékpárok hagyományosan csepp bárok, mountain bike általában lapos bárok, touring kerékpár néhány hibrid között., A rudak típusa határozza meg, hogy milyen váltókarokkal és fékkarokkal rendelkezik. Lapos rudak diktálják valamilyen ravaszt váltókar és a hagyományos fékkar, ahol az út rudak lehet, hogy az integrált vagy bar end váltókar és közúti fékek a csuklyát kézi elhelyezés.
ha elég kreatív vagy, akkor a tökéletes kombináció odakint van, nem pedig olyan nehéz neked vagy egy profi szerelőnek, hogy együtt dobjon. Ezt bizonyítja az összes csepp bár mountain bike jön ki ezekben a napokban.,
6.lépés: a fékek
3 típusú fék van odakint. Hub fékek; ahol a fékmechanizmus az agy, mint dobfékek vagy alátét fékek. Tárcsafékek; amelyek tárcsás rotort, hidraulikus vagy mechanikus féknyeregeket használnak. A keréktárcsák pedig féknyereggel szorítják össze a felnik fékfelületét. Hub fékek bár nem szuper népszerű lehet szórakoztató, de akkor valószínűleg megy a felni fék vagy tárcsafék.
a tárcsafék előnyei az, hogy lényegesen nagyobb fékerővel rendelkeznek, mint egy kerékfék., Hidraulikus tárcsafékek is önbeálló, mint a párna kopás. Hátránya, hogy drágább, nem UCI jóváhagyott (azaz ha azt akarta, hogy egy szankcionált közúti verseny akkor kizárják), és a nagyon ritka esetben a hidraulikus tárcsafékek, hajlamos katasztrofális hiba. Még soha nem hallottam a fék vonal mellszobor, de a lehetőség mindig ott van. A mechanikus fékek olyan kábelt használnak, amely potenciálisan bepattan, de ez még valószínűtlenebb.
A Keréktárcsafékeken könnyű dolgozni és cserélni. Három fő modell létezik., The regular caliper road bike, light and compact ezek az, amit a legtöbb modern közúti kerékpárok (olvassa el az összes közúti kerékpár vélemények itt.)
a konzolos fék nagyobb távolságot tesz lehetővé a szélesebb gumik számára, és népszerű választás a keresztmotorokon és a túrakerékpárokon. A V-fék, lineáris húzófék vagy oldalsó húzófék (minden különböző név ugyanarra a dologra) hasonló a konzolhoz, mivel nagyobb távolságot biztosít a szélesebb gumiabroncsok számára, de kevesebb munkát igényel. Ezek mind a 90-es évek hegyikerékpárjain, mind a mai alacsony végű kerékpárokon gyakoriak voltak., Miután megtette ezt a választást, meg kell győződnie arról, hogy a kapott keret és Villa kompatibilis-e.
ellenőrizze, hogy van-e fékfőnöke mind a V-fék, mind a konzolos fékek számára. Győződjön meg róla, hogy Tárcsafék tartók vannak a villán, és marad, ha tárcsaféket szeretne. Szüksége lesz rotor tartókra is a csomópontokon, ha tárcsafékeket fog futtatni. Őszintén szólva, ha megengedheti magának, csak szerezzen hidraulikus tárcsaféket, nem számít, milyen kerékpárt próbál, a fékerő önmagában az első számú okom.,
7.lépés: a kerekek és a gumiabroncsok
a kerekek kerékagyból, keréktárcsából, küllőkből és mellbimbókból állnak. A hubok és azok minősége határozza meg, hogy milyen könnyű a kerék, és jól fog gurulni. Az agy belsejében egy csapágykészlet található, amely a tengelye felett ül. Minél jobb a csapágyak, annál jobban gördül. A legtöbb vállalat alacsony, közepes és kiváló minőségű készletekkel rendelkezik. Shimanónak van Tiagra és Dura-Ace. Sram-nak riválisa van, és minden más cégnek őrült nevei vannak a különböző készleteikért. Keress valamit, amit szeretsz.
nézze meg az összes közúti kerékpár kerék véleményét itt.,
ugyanez vonatkozik a felnikre is. A legtöbb felni alumíniumból készül, de a szén rendkívül népszerű mindazokkal az emberekkel, akik súlyt takarítanak meg. A carbon road felnik számára fontos megjegyezni, hogy a hagyományos fékbetétek nem működnek. Túl sok hőt termelnek a pad és a perem közötti súrlódásból, és végül megolvasztják a gyantát, amely együtt tartja a szénszálat. Szerezzen szénszálas speciális fékbetéteket.
van még jó néhány különböző küllős anyagok és stílusok. Néhány lesz igazán erős, hogy segítsen folytatni, hogy az extra terhelést., Némelyikük lapított vagy tompa, kevesebb anyag és jobb szélállóság miatt. Végezzen kutatást, és találja meg, mi a legjobb az Ön számára. Én általában csak megy egy 32 lyuk 3 kereszt minta. Olyan sok különböző lehetőség van.
A gumiabroncsok érintik az utat, a versenyzők ezt gyakran elfelejtik. Végezzen kutatást, és szerezze be azt a gumiabroncsot, amelyre szüksége van a kívánt lovaglás típusához. Ha azt szeretnénk, hogy fut szélesebb gumik győződjön meg róla, hogy a hézag a keretben villával. Ne hagyd, hogy ez egy utólag. A kerékpár teljes koncepciójának a fejében kell lennie, amikor alkatrészeket vásárol.,
8.lépés: az Ülésposzt
egy 3000 szócikk írható csak ezen lépések mindegyikéről, különösen a biztonsági oszlopról. Először is győződjön meg róla, hogy a megfelelő méretet kapja, amely kompatibilis az üléscsövével a kereten. Ezt követően az anyag kérdése. Szén, acél, ötvözet (alumínium ötvözet általában) a három fő anyag, de vannak mások.
a szén drága, nehezen javítható, de nagyon jó az út útszakaszok tompításában. Az acél nem szakad meg, könnyen javítható, viszonylag olcsó., Azonban lehet elég fájdalom a szamár szó szerint. Az ötvözet jó az összes korábban említett tényező között. Van is egy felfüggesztés üléspost, hogy érdemes lehet megnézni, ha érdekli a lágyabb út.
a csepegtető üléspozíciók szintén gyakoriak a lejtős hegyi kerékpárokon, ha ez érdekli Önt, de azt javaslom, hogy végezzen egy kis kutatást, mielőtt kiürítené a készpénzt.
9.lépés: a nyereg
a nyereg talán a legegyszerűbb dolog vásárolni, amely befolyásolja az út., Szerezzen valami kényelmeset, amit néhány mérföldet megtehet. Ne aggódj kompatibilitás annyira, mert minden nyergek interfész a post ugyanúgy méretezés nem kérdés. Nézze meg ezt a cikket tettem néhány héttel vissza, hogyan kell kiválasztani a nyereg.
10.lépés: az alsó konzol
Ez az, ahol a dolgok trükkösek lehetnek a kerettől függően. Különösen, ha felvette, hogy a félelmetes no name projekt keret ki a apróhirdetések. Ami itt fontos, a szálmagasság. Ez azt jelenti, hogy az alsó konzol héjában lévő egyes menetek közötti távolság., A héj, ahol az alsó konzol illeszkedik a kerékpár. A menetmagasságnak azonosnak kell lennie. Olyan sokféle mérési szabvány létezik az évek során, hogy ez valójában nagyon bonyolult. Ott van a japán ipari szabvány, az ISO, néhány francia és angol szabvány eltérő, és természetesen a Campagnolo mindenféle furcsa.
miután meghatározta a menetmagasságot, csak vásároljon egy kompatibilis alsó tartót, amely tetszik. Itt lesz akarnak, hogy egy érzés, hogy milyen könnyű lehet, és milyen csapágyak használják., Minél jobb minőségű a csapágyak, annál jobb a pedál lökete.
10.lépés½: a hajtókar, hajtómű
egyetlen, kettős, hármas, és fogaskerék hüvelyk olyan dolgok, amelyeket figyelembe kell venni. A kerékpározás minden típusának előnyös fogaskerekei vannak. Például; a hegyi kerékpárok általában nagyon sokféle fogaskerékkel rendelkeznek, különösen az alsó végén, így a lovasok felmászhatnak az összes dombra, amellyel szembesülnek. A közúti versenyzők általában elöl dupla, hátul pedig 10-11 sebességgel járnak. Ez nagyon fontos, mert meg fogja határozni, hogy mit tehet a kerékpárján.,
azt javaslom, hogy végezzen még néhány kutatást önmagában, mert sok különböző elmélet létezik arról, hogy milyen fogaskerekekre van szüksége. Rengeteg olyan vállalat van, amely alkatrészeket készít, így meg kell győződnie arról, hogy a hajtómű kompatibilis-e a váltóval (kisikló), a váltók pedig kompatibilisek-e a váltókkal. A gyártóhoz intézett Gyors hívás megoldhatja a problémáit. Ne támaszkodjon az internetes bölcsességre a kompatibilitási kérdésekben.
11. lépés: miért????
tehát mindezek után miért építené saját kerékpárját?, Ez az egyetlen módja annak, hogy teljes mértékben ellenőrizzék, mi megy a kerékpár. Persze, új alkatrészeket adhat hozzá egy már teljes kerékpárhoz, de nem fog annyit tanulni. A kerékpár építése növeli az iparág ismereteit, növeli a kerékpárok mechanikájával kapcsolatos ismereteit, növeli önbizalmát. Megcsináltam. Időbe, erőfeszítésbe került, és nem volt olcsóbb, mint egy komplett kerékpár vásárlása, de megváltoztatta a közlekedési gondolkodásmódomat, és arra késztetett, hogy szerelővé váljak, aki ma vagyok.