Trova fonti: “Throttle Position sensor” – news · giornali · libri · scholar · JSTOR (luglio 2013) (Scopri come e quando rimuovere questo messaggio modello)
Un sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS) è un sensore utilizzato per monitorare la presa d’aria di un motore., Il sensore si trova solitamente sul mandrino/albero della farfalla, in modo che possa monitorare direttamente la posizione dell’acceleratore. Vengono utilizzate anche forme più avanzate del sensore. Ad esempio, un ulteriore “sensore di posizione dell’acceleratore chiuso” (CTPS) può essere impiegato per indicare che l’acceleratore è completamente chiuso. Alcune unità di controllo del motore (ECU) controllano anche la posizione della valvola a farfalla controllo elettronico della valvola a farfalla (ETC) o “drive by wire” sistemi, e se questo è fatto, il sensore di posizione viene utilizzato in un ciclo di feedback per abilitare tale controllo.,
Throttle body showing throttle position sensor on the right
Relativi al TPS sono i sensori del pedale dell’acceleratore, che spesso includono un sensore WOT (Wide Open Throttle). I sensori del pedale dell’acceleratore sono utilizzati nel controllo elettronico dell’acceleratore o nei sistemi “drive by wire” e l’uso più comune di un sensore dell’acceleratore spalancato è per la funzione kick-down sulle trasmissioni automatiche.
I sensori moderni sono di tipo senza contatto. Questi moderni TPS senza contatto includono sensori ad effetto hall, sensori induttivi, magnetoresistivi e altri., Nei sensori di tipo potenziometrico, una spazzola/rastrello metallico multi-dito è in contatto con una striscia resistiva, mentre la valvola a farfalla viene ruotata dall’arresto meccanico inferiore (posizione minima dell’aria) a WOT, c’è un cambiamento nella resistenza e questo cambiamento nella resistenza è dato come ingresso alla ECU.,
Il tipo senza contatto TPS lavora sul principio di effetto hall o sensori induttivi, o tecnologie magnetoresistive, in cui generalmente il magnete o il circuito induttivo è la parte dinamica che è montata sull’ingranaggio del mandrino/albero della valvola a farfalla e il sensore & il circuito di elaborazione del segnale è montato all’interno del coperchio della Quando il magnete/anello induttivo montato sul mandrino che viene ruotato dal fermo meccanico inferiore a WOT, c’è un cambiamento nel campo magnetico per il sensore., La variazione del campo magnetico viene rilevata dal sensore e la tensione generata viene data come ingresso alla centralina. Normalmente un magnete di terre rare a due poli viene utilizzato per il TPS a causa delle loro alte temperature di Curie richieste nell’ambiente del veicolo sotto il cofano. Il magnete può essere di tipo diametrale, tipo ad anello, rettangolare o tipo a segmento. Il magnete è definito per avere un certo campo magnetico che non varia significativamente con il tempo o la temperatura.