(Bilde/GM Corporate Redaksjonen)
…
Intro til LS7-Motor
LS7 er en Generasjon IV, 7.0 L, aluminium liten blokk motor. Det ble tilgjengelig i General Motors’ høy ytelse biler mellom 2006 og 2015. 427 c.jeg har.d. LS7 er den største vekt motoren i LS familie., Det var den mektigste naturlig pustende GM produksjon V8-motor siden 1960-tallet og var basert på C5-R Le Mans Corvette motor racing.
…
…
Hvordan for å Få Mer Strøm Fra Din LS7
LS7 gjør over 500 hestekrefter naturlig aspirert rett ut av boksen. Så godt som det er, syklistene og ettermarkedet elsker denne motoren og tonnevis av store deler er tilgjengelig. Hvert nivå vil gi mer ytelse enn ett før det. Det eneste spørsmålet…Hvor langt vil du gå?,
Grunnleggende Bolt-On-Oppgraderinger for LS7
Disse oppgraderingene er relativt lett på ryggen og din lommebok. De vil forbedre ytelse og drivstofføkonomi på et lager motoren. Disse er oppgraderinger som kan ofte være installert i din garasje med enkle håndverktøy:
- En kald luft inntak
- Et sett av overskrifter
- Et ettermarkedet eksos
- Et kjøligere termostat
Når bolt-ons er gjort, det er en god sjanse fabrikken ECM er langt fra optimal. Med LS7, eierne vanligvis har en lang liste av oppgraderinger som er planlagt slik at det er godt å få en baseline., Vi anbefaler du ringe ditt lokale chassis dyno-tuner og finne ut hva som programmerer de foretrekker. I de fleste tilfeller kan justere mer kraft ut av bilen enn en hermetisk tune. Den etablerer en god oppgradering vei og vil du vite hva du kan forvente som ting blir mer alvorlig.
Topp-End Oppgraderinger for LS7
Bygning topp-end er neste nivå for å oppgradere LS7-motor. Topp-end oppgraderinger inkluderer topplokk, kamaksel, valvetrain, inntak manifold, og gass kroppen. Disse oppgraderingene er flott for en naturlig pustende motor på pumpe gass.
Alle LS-motorer svarer godt til en cam-swap., Den LS7 er intet unntak. Går opp til 0.660 i. av ventil løft er vanlig på LS7. Den andre spesifikasjon for å vurdere varighet.
tabellen nedenfor gir noen informasjon om hva du kan forvente fra forskjellige kameraer.
| Inntak Varighet (@0.050 i.,) | Hestekrefter Estimat (på hjul) | Inaktiv Kvalitet | Notater |
|---|---|---|---|
| 210° (Lager) | Ca 450 hp | Glatt | N/A |
| 225° c – 230° | + 50 hp | Litt merkbar | Hyggelig dag til dag kjører |
| 235° – 240 | + 75 hp | Lopey | For moro på helgene |
| 245° c – 250° | + 100 hp | Grov | Konkurranse., *Godt over 600whp er mulig naturlig aspirert på pumpe gass med gode hoder og inntak. |
Oppgradering av kamaksel vil kreve matchende ventil fjærer. Mens du er på det, trunnion lagrene i lager rocker armer er en kjent svake punkt. Vi anbefaler en trunnion oppgraderingssett.
LS7 inntak manifold igjen mye strøm på bordet i forhold til GM ‘ s senere mangfoldigheter. En ettermarkedet inntak manifold er svaret. Uavhengig av manifold, vil du ha minst en 102mm gass kroppen., Kommer Hastighet Tetthet er et annet alternativ for å fjerne MAF begrensning og plukke opp litt mer kraft. Følgende tabell vil gi deg en idé om hva du kan forvente for strøm med en mellomstor cam.,
| Manifold Stil | Peak Hestekrefter | Dreiemoment |
|---|---|---|
| Lang Runner | + 25 hp | Mer low-end |
| Kort Runner | + 35 hp | Mindre low-end |
| Tunnel Ram | + 45 hp | God gjennom hele turtallsområde |
Hvis inntaket er av, det er også en god tid for å legge til en 4-hjørne steam kit., Dette vil legge til kjølevæskestrømmen å holde varme flekker oppstår. Den fryktede #7 stempel sprekker er resultatet av hot spots, som den øverste ringen kan ikke spre varmen i kjølevæsken. Den øverste ringen rumper og den øverste eller nest ring land snaps som ringen har ingen andre steder å gå, men opp.
LS7 topplokk utføre godt for lager hoder. Men flyten på eksos side er begrenset. Lager ventil guider også slites raskt. Ett alternativ er å erstatte ventiler, guider, mill hoder og CNC-port dem. Titan stopperne er også anbefalt.,
Ettermarkedet topplokk er et bedre alternativ. De er alle nye og mer kostnadseffektive enn å erstatte alle slitte deler i den opprinnelige hoder. I mange tilfeller, geometri har blitt optimalisert og maskinering nøyaktigheten er bedre enn originalene. 400+ cfm på .700. heis er mulig, men se på .400 i. tall og port tverrsnitt når man sammenligner hodet.
LS7 Makt Adders
En liten kompressor eller lystgass kit kan legge til 175-250 hp. Ved at strøm, et lager bunnen vil leve, men du trenger en god melodi med tilstrekkelig oktan.,
- Et røtter-stil supercharger er pålitelig og gjør stor dreiemoment i lav – og mellom-turtallsområde.
- En sentrifugal-stil supercharger er lett og gjør mer kraft ved høye turtall. Dette er delvis på grunn av en større ladeluftkjøling montert foran radiatoren.
- En lystgass kit (ved lave innstillinger) er flott for street kjøring med lager internals. Opp til 200 skudd er vanlig på lager internals.
Hvis du ikke har gjort steam-kit som vi har nevnt tidligere, nå er en god tid!,
LS7 Fuel System & Tuning
Alle av oppgraderinger vi har snakket om så langt har fokusert på å få mer luft gjennom motoren. For å få strøm, må du også drivstoff.
- lager sprøytebrukere er god til ca 600 kw.
- lager drivstoff pumpen er god til ca 700 kw.
LS7 har en ganske traust fabrikken komprimering. Når du kjører boost, kan du bruke en vann-metanol-systemet til å levere ekstra drivstoff og lavere kostnad air temps.
Det er mange fuel system oppgraderinger på markedet., Drop-in drivstoff pumpe moduler og eksterne pumper er populære. Andre alternativer er elektronisk spenning-kontrollere og-hotwire kits for å opprettholde eller øke pumpetrykk.
LS7-motor er et vanlig syn på Autocross hendelser. Racer Todd Rumpke kjempet en Pro-Touring Corvette Z06 utstyrt med en LS7-motor i Optima Ultimate Street Car Challenge. (Bilde/HotRod.com)
Bunnen Oppgraderinger for LS7
LS7 blokkere og roterende antenne er sterk. Naturlig aspirert og lav-boost motorer som ikke krever noen oppgraderinger., Men, vil du trenger for å begynne å gjøre endringer rundt 700 whp.
- lager stempler er god opp til ca 750 kw.
- lager titanium stengene er god til rundt 850 kw.
- blokker og veivakselen vil håndtere ca 1000 kw.
Lager stempler er kastet, og de vil sprekke. Smidde stempler er en smart oppgradering.
Hvis du gjør stempler, de fleste vil gå med en ettermarkedet smidd sveiv og stålstenger på samme tid. Det er et par grunner til dette.,
titanium stengene er lys, men de er ikke faset for tunge filet funnet på ettermarkedet skrur. Titan er også en gummy materiale og så må du være forsiktig når du endrer størrelsen. Vedlikeholde plasma-sprayet flatene på sidene av den store enden er kritisk. Uten belegg, stenger vil gripe inn mot hver andre på stang journal.
Fordi motorene er ofte brukt i sporet biler å trekke høy-Gs, smøring kan være et problem. Kjører større dry sump tank sammen med bedre windage skuffer og feller er det første trinnet., Fra det, hybrid-systemer bruker fabrikken pumpe i forbindelse med en ekstra renovere pumpe. High-end-systemer bytte ut de interne pumpe med en ekstern. Det har flere renovere deler og et trykk del for å sikre konstant olje forsyning.
Kjedelig & Stryke en LS7-Motor
innvendig diameter på en LS7 er 4.125 i. Det er anbefalt å ikke gå forbi .005 i. oversize når honing. Hvis du går større, vil du ønsker en ettermarkedet motorblokk med tykkere ermer.
Du kan øke vekt på 7.0 L (427 c.jeg har.d.) motor., På grunn av kompleksiteten, anbefaler vi deg å kontakte en erfaren engine builder. Diagrammet nedenfor gir spesifikasjoner for vanlig boring og slaglengde kombinasjoner.
…
(Informasjon for denne artikkelen, som opprinnelig dukket opp i denne Oppgradere Gen. 4 LS7-Motor artikkelen på Summit Racing er søkbar database av FAQ-tech info. Gå dit og søk «LS-motorer» for en omfattende samling av LS motor teknisk informasjon.)