Finne kilder: «Throttle position sensor» – nyheter · aviser · bøker · scholar · JSTOR (juli 2013) (Lære hvordan og når til å fjerne denne malen melding)
En throttle position sensor (TPS) er en sensor som brukes til å overvåke luft inntak av en motor., Sensoren er vanligvis plassert på butterfly spindel/skaftet, slik at den kan få direkte overvåke posisjonen til gass. Mer avanserte former for sensoren er også brukt. For eksempel, en ekstra «lukket throttle position sensor» (CTPS) kan være ansatt for å indikere at gass er helt lukket. Noen engine control enheter (ECUs) også kontrollere gass elektronisk throttle control (ETC) eller «drive by wire» systemer, og hvis ikke det er gjort, posisjon sensor er brukt i en feedback loop for å aktivere denne kontrollen.,
Throttle body showing throttle position sensor on the right
Knyttet til TPS er gasspedalen sensorer, som ofte inkluderer et bredt åpne gass (WOT) sensor. Gasspedalen sensorer er brukt i elektroniske gass-kontroll eller «drive by wire» – systemer, og den mest vanlige bruken av et stort åpent gass-sensor er for kick-down funksjon på automatiske girkasser.
Moderne sensorer er ikke type kontakt. Disse moderne ikke kontakt TPS inkluderer Hall effekt sensorer, induktiv sensorer, magnetoresistive og andre., I potentiometric sensorer, en multi-finger metall børste/rake er i kontakt med en resistiv stripe, mens sommerfuglen ventilen er skrudd fra lavere mekanisk stopp (minimum air-posisjonen) for å WOT, det er en endring i motstanden og denne endringen i motstand er gitt som input til ECU.,
Ikke kontakt type TPS arbeid på prinsippet om Hall-effekt eller induktiv sensorer, eller magnetoresistive teknologier, hvor generelt magnet eller induktiv sløyfe er den dynamiske delen som er montert på butterfly ventil gass spindel/aksel-utstyret og sensor & signalbehandling kretskort er montert innenfor ETC girkasse omslag og er i ro. Når magneten/induktiv sløyfe montert på spindelen som er rotert fra lavere mekanisk stopp hvis du VEIT, det er en endring i det magnetiske feltet for sensoren., Endringen i magnetiske felt er merket av sensoren og spenning som genereres er gitt som input til ECU. Normalt en to-polet rare-earth magnet brukes for TPS på grunn av deres høye Curie-temperaturen som kreves i under-panseret kjøretøy miljø. Magneten kan være av diametralt skriv, ring, rektangulære eller segment type. Magneten er definert til å ha en viss magnetisk felt som ikke varierer betydelig med tid eller temperatur.