vorige maand schreven we over de verschillende oplaadopties voor boten. Deze maand gaan we kijken hoe u bepaalt of uw batterijen daadwerkelijk worden opgeladen via een dynamo. Laten we niet vergeten dat in 99% van de boot systemen, de alternator is direct aangesloten op de starter solenoïde. Daarom, welke batterij is aangesloten op de starter is ook de batterij die een lading van de alternator zal krijgen., Om het nog moeilijker te maken voor het opladen van meerdere batterijbanken, zijn alternatoren apparaten met één uitgang en zijn daarom bedoeld om slechts één batterijbank op te laden. Om een dynamo met meer dan één batterij te kunnen delen hebben we 1) een parallelle batterijschakelaar nodig, bijv. uit-1-2-Beide, 2) een batterijcombinator of 3) een batterijisolator.
speciale Batterijbanken. Tegenwoordig zijn aparte batterijbanken, voor verschillende doeleinden, de norm. Het is typisch om te zien batterijen speciaal voor het starten van motoren, het uitvoeren van huis ladingen of inverter ladingen, en zelfs thruster batterijen., Een eenvoudig elektrisch systeem op een zeilboot of boot met een enkele motor kan een motoraccu en een huisaccu hebben. Op een grote boot heb je misschien vier of meer batterijbanken: Motor, huis, achterschroef en voorschroef. De uitdaging voor watersporters is hoe je zoveel batterijbanken kunt opladen met slechts één of twee alternatoren?
Het is niet ongewoon dat PYS een installatie ziet waarbij de dynamo alleen de startaccu oplaadt en niet de huisbank of zelfs een thrusteraccu., Een andere veel voorkomende scenario is een huis bank die wordt opgeladen door de alternator alleen bij het gebruik van de uit-1-2-beide schakelen in de beide / Alle positie. Helaas, op veel boten, het opladen van alle batterijen van de alternator is een handmatig systeem en veel watersporters gewoon niet weten of vergeten welke positie de batterijschakelaar moet worden ingesteld op, wanneer en op te laden welke batterij.
een eenvoudige manier om dit uit te zoeken is door middel van een proces van oorzaak en gevolg met behulp van de voltmetermeter die u aan boord hebt. Bepaal eerst een baseline batterijspanning, d.w.z., Wat is de rustbatterijspanning zonder belastingen of opladen. Zorg ervoor dat er geen andere oplaadbronnen op uw batterijen, geen Walstroom of generator draait om de batterijlader, dekens op de zonnepanelen, EFOY uitgeschakeld. Wacht ongeveer 30 minuten voor de batterijspanning om te settelen en noteer deze rustspanning voor elke batterij aan boord van uw boot. Zorg er ook voor dat geen van de batterijschakelaars op beide/alle of dat de parallelle batterijschakelaar in de on-stand staat.,
Kijk naar de voltmeter als u op het punt staat om de toets te draaien om een motor te starten. Als u op zoek bent naar de juiste batterij, moet de voltmeter waarde naar beneden gaan wanneer de motor draait. Zodra de motor is gestart en de motor is in snel stationair, zeggen 1400 rpm, moet u de voltmeter lezen toename zien. Deze testsequentie bevestigt drie dingen: 1) de juiste accu start de motor, 2) de dynamo werkt en 3) de dynamo is aangesloten op die accu. Vergeet niet om slechts één motor tegelijk te starten en uit te voeren.,
de volgende stap is het observeren van de andere batterijspanningen aan boord. Bijvoorbeeld het huis of de thrusterbatterij. Met de enkele motor draait op 1400 tpm, Wat zijn de spanningen van de andere batterijen, zijn die spanningen omhoog gegaan van de basislijn spanningen u gemeten voorafgaand aan het draaien van de motor? Als een batterijspanning nu hoger is, hebt u bevestigd dat er een batterijcombinator of batterijisolator is om de laadspanning van de alternator te delen.,
als watersporters willen we ervoor zorgen dat al onze batterijen een lading krijgen van de alternatoren wanneer de motoren draaien. De testprocedure, hierboven beschreven, zal u toelaten om te bevestigen welke alternator laadt welke batterijbank.
welke snelheid worden de batterijen aangemaakt? Zodra u hebt vastgesteld dat de alternator werkt en welke batterijen worden opgeladen van de alternatoren, moet u erachter te komen in welk tempo de batterijen worden opgeladen?, Een typische vraag die we horen is ” als mijn Dynamo 55A heeft, betekent dat dan dat het 55 ampère per uur in mijn batterijen stopt?”Laten we eraan herinneren dat versterkers verwijzen naar de snelheid van de huidige stroom en amp-uur verwijzen naar de capaciteit.
de laadsnelheid van uw batterij is afhankelijk van de oplaadtoestand van uw batterijen. Als uw batterijen vol zijn, zal de dynamo-uitgang beperkt zijn en als uw batterijen leeg zijn, zal de dynamo de volledige uitgang produceren., Het is de taak van de alternatorregelaar om ervoor te zorgen dat uw alternator uw batterijen niet overbelast en laadt ze ook zo snel mogelijk op wanneer de batterijspanning laag is.
alle alternatoren hebben een spanningsregelaar die de laadspanning van de alternator regelt en op zijn beurt de door de alternator geproduceerde stroom. Wanneer de batterijspanning laag is, zal de alternatorregelaar de alternator in staat stellen om meer versterkers te produceren, waardoor de spanningsregelaar de alternator aanzet.,
veel watersporters vragen zich vaak af of hun alternatoren werken omdat de batterijspanning niet direct 14,4 volt is als de motor draait. Voor de meeste watersporters, de verhouding tussen de grootte van de alternator en de batterij bank zal niet toestaan dat een alternator om de laadspanning naar 14.4 snel voor een zwaar lege batterij. We zijn op zoek naar een verandering in de batterijspanning. Wat was de batterijspanning voor het starten van de motor en daarna, wanneer de motor en de dynamo draaiden?, Zolang de accuspanning stijgt als de motor draait, weet u dat uw dynamo werkt. De verhouding tussen de batterijbank en de dynamo bepaalt hoe lang het duurt voordat de laadspanning 14,4 volt bereikt.
volgende maand gaan we een aantal ideale oplaadscenario ‘ s bekijken met behulp van batterijcombinatoren en isolatoren om het laadproces te automatiseren en te vereenvoudigen.