(Image/GM Corporate Newsroom)
…
introductie van de LS7 Motor
De LS7 is een gen.IV, 7.0 l, aluminium small block Motor. Het was verkrijgbaar in General Motors’ high performance auto ‘ s tussen 2006 en 2015. De 427 c.i. d.LS7 is de grootste verplaatsingsmotor in de LS-familie., Het was de krachtigste GM-productie V8-motor sinds de jaren 60 en was gebaseerd op de C5-R Le Mans Corvette-Motor.
…
…
How to Get More Power From Your LS7
De LS7 maakt meer dan 500 pk aan natuurlijke aanzuiging direct uit de doos. Zo goed als het is, racers en de aftermarket houden van deze motor en ton van grote onderdelen zijn beschikbaar. Elk niveau zal meer prestaties leveren dan het voorgaande. De enige vraag is … hoe ver wil je gaan?,
Basic Bolt-On Upgrades voor LS7
deze upgrades zijn relatief eenvoudig voor uw rug en uw portemonnee. Zij zullen de prestaties en het brandstofverbruik van een voorraadmotor verbeteren. Dit zijn upgrades die vaak in uw garage geïnstalleerd kunnen worden met eenvoudige handgereedschappen:
- een koude luchtinlaat
- een set kopstukken
- een aftermarket uitlaat
- een koelerthermostaat
zodra de bout-ons klaar zijn, is er een goede kans dat de fabrieksecm verre van geoptimaliseerd is. Met de LS7, de eigenaren hebben meestal een lange lijst van upgrades gepland, dus het is goed om een baseline te krijgen., Wij raden u aan om uw lokale chassis dyno tuner te bellen en te weten te komen welke programmer zij verkiezen. In de meeste gevallen, ze kunnen tweaken meer macht uit uw auto dan een ingeblikt deuntje. Het stelt een goede upgrade pad en je weet wat te verwachten als de dingen ernstiger.
Top-End Upgrades voor LS7
het bouwen van de top-end is het volgende niveau van het upgraden van de LS7-Motor. Top-end upgrades omvatten de cilinderkoppen, nokkenas, valvetrain, inlaat spruitstuk, en gasklephuis. Deze upgrades zijn geweldig voor een natuurlijk aangezogen motor op pompgas.
alle LS-engines reageren goed op een cam-swap., De LS7 is geen uitzondering. Ik ga naar 0,660. van kleplift is gebruikelijk op de LS7. De andere specificatie te overwegen is de duur.
de tabel hieronder geeft enige informatie over wat u kunt verwachten van verschillende cams.
| Intake Duration (@0,050 in.,) | Pk Schatting (aan de wielen) | Inactief Kwaliteit | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| 210° (op Voorraad) | Over 450 pk | Glad | nvt |
| 225° c – 230° | + 50 pk | Iets merkbaar | Plezierige dag tot dag rijden |
| 235° – 240 | + 75 pk | Lopey | Voor plezier op het weekend |
| 245° – 250° | + 100 pk | Ruw | Concurrentie., * Meer dan 600whp is mogelijk natuurlijk aangezogen op pompgas met goede koppen en inname. |
Het upgraden van de nokkenas vereist passende klepveren. Nu je toch bezig bent, de trunnion lagers in de Stock rocker armen zijn een bekend zwak punt. Wij raden een trunnion upgrade kit aan.
het inlaatspruitstuk LS7 liet veel vermogen achter op de tafel in vergelijking met de latere spruitstukken van GM. Een aftermarket inlaatspruitstuk is het antwoord. Ongeacht het spruitstuk, wilt u ten minste een 102mm gasklephuis., Going Speed Density is een andere optie om de MAF beperking te verwijderen en pick-up een beetje meer vermogen. De volgende tabel geeft u een idee van wat u kunt verwachten voor de macht met een middelgrote cam.,
| Spruitstuk Stijl | Pk | Koppel |
|---|---|---|
| Lange Loper | + 25 pk | Meer low-end |
| Korte Runner | + 35 pk | Minder low-end |
| Tunnel Ram | + 45 pk | Goed door het hele toerenbereik |
Als de inname is uit, het is ook een goede tijd is om een 4-hoek stoom kit., Dit zal koelmiddel stroom toe te voegen om te voorkomen dat hot spots. De gevreesde # 7 zuiger kraken is het resultaat van hot spots, als de bovenste ring kan geen warmte af te voeren in het koelmiddel. De bovenste ring butts en de bovenste of tweede ring land snaps als de ring heeft nergens anders te gaan dan omhoog.
De LS7-cilinderkoppen presteren goed voor voorraadkoppen. De stroom aan de uitlaatzijde is echter beperkt. Ook de standaard klepgeleiders slijten snel. Een optie is om de kleppen te vervangen, geleiders, frezen de hoofden en CNC-poort hen. Titanium houders worden ook aanbevolen.,
Aftermarket cilinderkoppen zijn een betere optie. Ze zijn allemaal nieuw en kosteneffectiever dan het vervangen van alle versleten onderdelen in de originele hoofden. In veel gevallen is de geometrie geoptimaliseerd en is de bewerkingsnauwkeurigheid beter dan de originelen. 400+ cfm op .700 in. lift is mogelijk, maar kijk .400 in. getallen en poortdoorsnede bij het vergelijken van hoofden.
LS7 Power Adders
een kleine supercharger of nitrous kit kan 175-250 pk toevoegen. Op dat machtsniveau, een voorraad onderkant zal leven, maar je zult een goede tune met voldoende octaan nodig.,
- een roots-stijl supercharger is betrouwbaar en maakt een groot koppel in het lage en mid – rpm bereik.
- een centrifugale supercharger is licht van gewicht en maakt meer vermogen bij hoog toerental. Dit is deels te wijten aan een grotere intercooler gemonteerd voor de radiator.
- een lachgaskit (bij lage instellingen) is zeer geschikt voor straatrijden met een interne voorraad. Tot 200 schot is gebruikelijk op voorraad internals.
als je de steam kit nog niet hebt gedaan, is dit een goed moment!,
LS7 Brandstofsysteem & Tuning
alle upgrades waar we het tot nu toe over hadden, waren gericht op het verkrijgen van meer lucht door de motor. Om stroom te maken, heb je ook brandstof nodig.
- De voorraadinjectoren zijn goed tot ongeveer 600 pk.
- de voorraad brandstofpomp is goed tot ongeveer 700 pk.
De LS7 heeft een vrij stevige fabriekscompressieverhouding. Bij boost kunt u een water-methanol-systeem gebruiken om extra brandstof te leveren en de laadluchttemperaturen te verlagen.
Er zijn veel upgrades van brandstofsystemen op de markt., Drop-in brandstofpompmodules en externe pompen zijn populair. Andere opties zijn elektronische spanningsregelaars en hotwire kits om de pompdruk te handhaven of te verhogen.
De LS7-motor wordt vaak gezien bij Autocross-gebeurtenissen. Racer Todd Rumpke voerde campagne voor een Pro-Touring Corvette Z06 uitgerust met een LS7 motor in de Optima Ultimate Street Car Challenge. (Image/Hotrod.com)
Upgrades aan de onderkant voor LS7
het LS7-blok en de roterende assemblage zijn sterk. Natuurlijk aangezogen en low-boost motoren vereisen geen upgrades., Echter, je moet beginnen met het maken van wijzigingen rond 700 GBW.
- De stock zuigers zijn goed tot ongeveer 750 pk.
- de titaniumstaven zijn goed voor ongeveer 850 pk.
- het blok en de krukas kunnen ongeveer 1.000 pk aan.
Stock zuigers worden gegoten en ze zullen barsten. Gesmede zuigers zijn een slimme upgrade.
als je zuigers doet, zullen de meeste gaan met een aftermarket gesmede crank en stalen staven op hetzelfde moment. Daar zijn een paar redenen voor.,
De titaniumstaven zijn licht, maar ze zijn niet afgeschuind voor de zware filets die op de cranks van de aftermarket worden gevonden. Titanium is ook een gummy materiaal en zorg moet worden genomen bij het vergroten of verkleinen. Het onderhouden van de met plasma gespoten oppervlakken aan de zijkanten van het grote uiteinde is van cruciaal belang. Zonder de coating, de staven zal grijpen tegen elkaar op de staaf dagboek.
omdat de motoren vaak worden gebruikt in baanwagens die hoge Gs ‘ s trekken, kan olieverf een probleem zijn. Het uitvoeren van de grotere dry-sump tank samen met betere windage trays en vallen is de eerste stap., Van daaruit gebruiken hybride systemen de fabriekspomp in combinatie met een extra poeppomp. Hoogwaardige systemen vervangen de interne pomp door een externe. Het heeft meerdere scavenge secties en een druk sectie om een constante olietoevoer te garanderen.
Boring & strijken een LS7 Motor
De Boringdiameter van een LS7 is 4,125 in. Het is aan te raden om er niet langs te gaan .005 in. te groot bij het slijpen. Als je groter gaat, wilt u een aftermarket motorblok met dikkere mouwen.
u kunt de verplaatsing van de 7,0 l (427 c.i.d.) motor verhogen., Vanwege de complexiteit raden wij u aan een ervaren motorbouwer te raadplegen. De grafiek hieronder geeft de specificaties voor gemeenschappelijke boring en slag combinaties.
…
(informatie voor dit artikel verscheen oorspronkelijk in dit upgraden van de Gen.4 LS7 Engine artikel op Summit Racing ‘ s doorzoekbare database van FAQ tech info. Ga er heen en zoek “LS engines” voor een uitgebreide verzameling van LS engine tech informatie.)