Find sources: “Throttle position sensor” – news * newspapers · books * scholar * JSTOR (July 2013) (Learn how and when to remove this template message)
a throttle position sensor (TPS) is a sensor used to monitor the air intake of an engine., O sensor é geralmente localizado no eixo borboleta/eixo, de modo que ele pode monitorar diretamente a posição do acelerador. Também são utilizadas formas mais avançadas do sensor. Por exemplo, um “sensor de posição do acelerador fechado” extra (CTPS) pode ser usado para indicar que o acelerador está completamente fechado. Algumas unidades de controle do motor (UCE) também controlam o controle eletrônico da posição do acelerador (ETC) ou sistemas “drive by wire”, e se isso for feito, o sensor de posição é usado em um laço de retroalimentação para permitir esse controle.,
Throttle body showing throttle position sensor on the right
relacionados com o TPS são sensores do pedal do acelerador, que muitas vezes incluem um sensor de aceleração aberta (WOT). Os sensores do pedal do acelerador são usados em Sistemas Eletrônicos de controle do acelerador ou” drive by wire”, e o uso mais comum de um sensor de acelerador aberto é para a função kick-down em transmissões automáticas.os sensores modernos não são do tipo de contacto. Estes modernos TPS de não contato incluem sensores de Efeito Hall, sensores indutivos, magnetoresistivos e outros., Nos sensores do tipo potenciométrico, uma escova metálica multi-dedo / ancinho está em contato com uma tira resistiva, enquanto a válvula borboleta é girada da Paragem mecânica inferior (posição mínima do ar) para WOT, há uma mudança na resistência e esta mudança na resistência é dada como a entrada para o ECU.,
TPS de tipo não-Contacto trabalham com o princípio do efeito Hall ou sensores indutivos, ou tecnologias magnetoresistivas, em que geralmente o íman ou o laço indutivo é a parte dinâmica que está montada na engrenagem do eixo/veio da válvula borboleta e o sensor & placa do circuito de processamento de Sinais está montada na tampa da caixa de velocidades ETC e está estacionária. Quando o laço íman/indutivo montado no fuso que é girado a partir da Paragem mecânica inferior para WOT, há uma mudança no campo magnético para o sensor., A mudança no campo magnético é sentida pelo sensor e a tensão gerada é dada como a entrada para a UCE. Normalmente, um íman de dois pólos de terras raras é usado para o TPS devido às suas altas temperaturas Curie exigidas no ambiente de veículos de capuz inferior. O íman pode ser do tipo diametral, do tipo anel, rectangular ou de segmento. O íman é definido para ter um determinado campo magnético que não varia significativamente com o tempo ou temperatura.