den allmänna tanken med 400ci SBC är, när de är överdrivna av mer än .030″, du börjar köra in i överhettningsproblem på grund av de Siamesed bores. Detta är inte sant. Överhettningsfrågan ligger vanligtvis i kylvätskepassagerna (ibland ansedda ånghål) som tillåter flöde från blocket till huvudet. Dessa är mycket små hål som tenderar att få ansluten., Rengöring av dessa hål hjälper vanligtvis med det totala kylvätskeflödet och hjälper till att förhindra överhettningsproblem.
ett annat problem som kan komma i spel med tråkiga dessa block tidigare .040 ” är väggtjocklek. Många av dessa block kan acceptera en overbore av .060″, men måste vara helt sonic kontrolleras före handen. Det finns rapporter om tråkiga rakt igenom i vattenjackor med tunna väggar. En bra väggtjocklek sägs vara i .150″ + intervall.,
en tredje fråga som måste åtgärdas med dessa motorer är att säkerställa att de är finslipade med en vridmomentplatta installerad och korrekt torqued (med alla fästelement). När detta görs felaktigt eller inte alls är dessa block kända för att ha oljekontrollproblem. Genom att placera momentplattorna före honing (efter att ha blivit uttråkad Över) ser du till att cylindrarna är helt runda. Detta gäller verkligen alla block som du har uttråkad över., Om en maskin butik berättar du inte oroa dig för det eller det spelar egentligen ingen roll, ta ditt företag någon annanstans, eftersom denna butik är lat eller inte vet vad de talar om.
totalt sett är 400 SBC ett riktigt bra block. De kommer med lite kortare anslutningsstänger (5.565 ”jämfört med 5.700″ för 350) än de flesta andra SBC-motorerna där ute. Jag är inte så säker på varför GM byggde dem så här, men det är okej. Du kan använda 5.,7 ” stavar (sätt mer riklig och billig), men du måste se till att kolvpinnen är förskjuten eller du kör kolven genom huvudet (tänk oemotståndlig kraft möter fast föremål). Annat än det, leva länge och blomstra.