několik jednoduchých kontrol a tipy vám mohou pomoci zajistit maximální klid při koupi ojetého GDI-poháněl auto.
motor s přímým vstřikováním benzínu (GDI) je prodáván pod různými názvy různými výrobci automobilů a motory GDI jsou populárnější než kdy jindy. To je díky jedinečné konstrukci motoru, která zvyšuje účinnost, výkon a počet najetých kilometrů paliva. Přesto, stejně jako mnoho nových technologií, motor GDI nebyl bez problémů.,
nejběžnější z nich se týká usazenin, které se mohou vytvářet na sacích ventilech motoru GDI. Sací ventily jsou jako malé kulaté kovové dveře, které umožňují vzduch do válců motoru. Ve většině motorů se dva z těchto sacích ventilů používají k řízení průtoku vzduchu do každého válce.
jde o to, že vzduch, který prochází sacími ventily, je špinavý: plný kontaminantů, jako jsou molekuly motorového oleje a nespálené palivo. Tyto nečistoty se mohou držet horkých sacích ventilů, pálit na ně a vytvářet nahromadění zvané Valve gunk. Valve gunk je špatný.,
také viz: Co zkontrolovat před zakoupením použitého Turbo nebo přímého vstřikovacího vozidla
u motorů jiných než GDI není sací ventil gunk téměř problémem. To proto, že vstřikovače paliva stříkaly benzín na povrch ventilů, těsně předtím, než se nasávaly do válců. To účinně umylo vrcholy sacích ventilů kontinuálním sprejem benzínu,který zabránil nadměrnému hromadění usazenin způsobujících gun.
ale v motoru GDI se palivo nikdy nedotýká sacích ventilů, protože vstřikovač paliva je umístěn uvnitř válce pod nimi. Překlad?, Sací ventily na motor GDI jsou vystaveny stejné svinstvo-způsobuje nečistoty, ale není čistící sprej benzínu přes ventily k tomu, aby nečistoty z budovy nahoru. V některých GDI motory, majitelé problémy s sací ventil vklady a ventil svinstvo, které může mít za následek problémy s výkonem, kilometrový výkon a spolehlivost.
některé motory GDI mohou běžet po celou dobu životnosti vozidla bez problémů. Jiní, ne tolik. Ve hře je mnoho faktorů.,
proto jsme sestavili následující tipy a Rady, které byste měli mít na paměti, pokud brzy narazíte na trh ojetých vozů při hledání vozidla poháněného GDI. Mějte na paměti následující tipy a kontroly a pravděpodobně zažijete delší životnost motoru, více bezproblémového provozu a více peněz v peněžence.
podívejte se na uložené chybové kódy s diagnostickým skenováním: nahromadění Valve-gunk může způsobit selhání motoru-to znamená selhání motoru při správném zapálení paliva., Vynechání motoru nemusí být pro řidiče detekovatelné, ale je zaznamenáno počítačem motoru, pokud je detekují speciální senzory v motoru. Pokud je zjištěn požár, může nebo nemusí způsobit kontrolku motoru.
VIZ TAKÉ: 8 Důležité Tipy pro Nákup ojeté Luxusní Auto,
Jeden jednoduchý způsob, jak se chránit před nákupem používá GDI-poháněl auto s gunked up motor je mít diagnostické scan. Rychle a levně může technik skenovat mozek počítače vozidla, aby zjistil, zda byly zaznamenány nějaké chybné události., Pokud tomu tak je, mohou být na vině vklady Valve gunk a je nutné další posouzení.
trojnásobná kontrola zapalovacího systému: jako nakupující ojetého vozu nezapomeňte, že mnoho majitelů vozidel by nemělo své vozidlo včas servisováno pro veškerý čaj v Číně. To má četné důsledky a alespoň jeden velký, který může mít za následek rychle zrychlené nahromadění ventilu.
u motoru GDI jsou změny zapalovací svíčky v čase naprosto nezbytné pro udržení čistého chodu motoru — což je skvělý způsob, jak udržet usazeniny Valve gunk na uzdě., Většina řidičů by se měla řídit servisním intervalem“ závažné “ zapalovací svíčky v návodu k obsluze a zapalovací svíčky měnit o okamžik později, než je uvedeno. Předpokládejme, že použité auto poháněné GDI, o kterém uvažujete, je po splatnosti pro novou sadu zástrček, dokud neuvidíte servisní záznamy nebo potvrzení, které dokazují opak.
i mírné protažení intervalů výměny zapalovací svíčky může mít za následek špinavější spalování, které vytváří více kontaminantů způsobujících gunk. Špinavé zapalovací svíčky také způsobují namáhání jiných součástí zapalovacího systému, jako jsou zapalovací cívky., To může dále znečistit proces spalování a vytvořit rychlý efekt sněhové koule směrem k katastrofě valve-gunk. Nepodceňujte důležitost včasných změn zapalovací svíčky a zdravého zapalovacího systému v motoru GDI.
Tekutin Tekutin Tekutiny: Budete chtít potvrdit, že prodávající pouze naplněné vozidla uvažujete s top-tier benzín, k dispozici ve všech oktanové stupně na většině velkých prodejci paliva. Benziny nejvyšší úrovně obsahují další čisticí přísady, které nepřímo snižují nahromadění ventilu tím, že udržují systém dodávky paliva v čistotě motoru.,
budete také chtít vyhledat servisní záznamy prokazující, že prodávající provedl všechny změny oleje v požadovaném intervalu nebo před ním. Použití kvalitního paliva a oleje za všech okolností může pomoci odrazit nadměrné nahromadění ventilu.
Tracy Lewis je vlastníkem automobilové produktové designové a inženýrské skupiny (APDE) v Tampě Bay na Floridě. V automobilovém průmyslu pracuje 40 let a od roku 2008 se specializuje na všechny věci GDI — včetně týdenních trhlin a analýz motorů GDI z celého světa.,
Lewis radí, že nakupující dělat své domácí úkoly, když přijde na výběr oleje, a rozhodnout se používat pouze vysoce kvalitní plně syntetický olej, aby se zabránilo proces se nazývá karbonizace, které mohou špinavý sací ventily.
“ použití plného syntetického oleje od začátku, namísto většiny syntetických směsí dodávaných prodejcem, bude mít za následek mnohem méně závažné koksování až o třetinu sazby. Je to část minerálního oleje, která zanechává zbytky na ventilech, které končí pečením do tvrdého abrazivního krystalického kousku,“ říká.,
Lewis radí, že pro maximální klid by zákazníci měli hledat vozidlo, které vždy provozuje plný syntetický motorový olej. Na základě let výzkumu doporučuje Amsoil signature series nebo Mobil One pro levnější alternativu. Lewis také naznačuje, že nakupující se zabránilo extrémně lehkých motorových olejů, a pomocí viskozitou nejméně 10w30 nebo 10w40.
zvažte čištění, ale udělejte si domácí úkoly: některá vozidla poháněná GDI mohou těžit ze speciálního postupu čištění sacího systému prováděného u prodejce nebo soukromého obchodu., Zeptejte se prodejce, jestli už někdy měl tuto službu provádí, a zvážit začíná na zhruba roční bázi, pokud GDI-poháněl vozidla, uvažujete je novější a nižší kilometrový výkon.
udělejte si domácí úkoly, protože porota je na tom, zda je tento typ čištění dobrý nápad.
Jeden myšlenkový směr naznačuje, že roční úklidy od nízké najetých kilometrů udrží ventily vyčistit, než usazeniny vybudovat na škodlivé úrovně a promění se v humus.,
Lewis má jiný názor a říká, že tento postup čištění na bázi rozpouštědel může uvolnit velmi tvrdé a abrazivní částice z ventilů a umožnit je do válců.
“ to může způsobit poškození válců, pístů a kroužků ve většině případů, “ říká.
„Firmy, které prodávají tyto produkty, čištění, hlasitě protestují, že jsou v bezpečí, a také nabídnout poškození záruky, ale nevíme o nikom, kdo někdy shromažďovány na škody., Tento typ čištění může uvolnit až 20 procent hnoje a většina je vyloučena z výfuku, ale částice vynucené mezi písty a válci mohou způsobit poškození.“
Lewis doporučuje, aby byl v případě potřeby proveden pouze ruční postup čištění ventilu. Zde jsou usazeniny sacího ventilu odpáleny nějakým abrazivním médiem nebo ručně odstraněny ručním nářadím.