quelques vérifications simples et des conseils peuvent aider à assurer un maximum de tranquillité d’esprit lors de l’achat d’occasion GDI-alimenté voiture.
le moteur à Injection directe D’Essence (GDI) est commercialisé sous différents noms par différents constructeurs automobiles et les moteurs GDI sont plus populaires que jamais. C’est grâce à une conception de moteur unique qui augmente l’efficacité, la puissance et la consommation de carburant. Pourtant, comme beaucoup de nouvelles technologies, le moteur GDI n’a pas été sans problèmes.,
la plus courante concerne les dépôts qui peuvent s’accumuler sur les soupapes d’admission d’un moteur GDI. Les soupapes d’admission sont comme de petites portes métalliques rondes qui permettent à l’air de pénétrer dans les cylindres de votre moteur. Dans la plupart des moteurs, deux de ces soupapes d’admission sont utilisés pour contrôler le flux d’air dans chaque cylindre.
la chose est, l’air qui passe les soupapes d’admission est sale: plein de contaminants comme les molécules d’huile moteur et le carburant imbrûlé. Ces contaminants peuvent coller aux soupapes d’admission chaudes, brûler sur eux et former une accumulation appelée gunk valve. Soupape de crasse qui est mauvais.,
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dans les moteurs non GDI, la crasse de la soupape d’admission n’est guère préoccupante. C’est parce que les injecteurs de carburant ont pulvérisé de l’essence sur la surface des soupapes, juste avant qu’elle ne soit aspirée dans les cylindres. Cela lavait efficacement le dessus des soupapes d’admission avec un jet continu d’essence, ce qui empêchait les dépôts causant des dégâts excessifs de s’accumuler.
Mais dans un moteur GDI, le carburant ne touche jamais les soupapes d’admission car l’injecteur de carburant est situé à l’intérieur du cylindre, en dessous. La traduction?, Les soupapes d’admission d’un moteur GDI sont exposées aux mêmes contaminants, mais il n’y a pas de pulvérisation d’essence nettoyante sur les soupapes pour empêcher les contaminants de s’accumuler. Dans certains moteurs GDI, les propriétaires rencontrent des problèmes avec les dépôts de soupape d’admission et le crasse de soupape, ce qui peut entraîner des problèmes de performance, de kilométrage et de fiabilité.
certains moteurs GDI peuvent fonctionner pendant toute la durée de vie du véhicule sans problème. D’autres, pas tellement. De nombreux facteurs sont en jeu.,
C’est pourquoi nous avons compilé les conseils et conseils suivants à garder à l’esprit si vous allez bientôt frapper le marché des voitures d’occasion à la recherche d’un véhicule à moteur GDI. Gardez à l’esprit les conseils et les vérifications suivants, et vous aurez probablement une durée de vie du moteur plus longue, un fonctionnement plus simple et plus d’argent dans votre portefeuille.
recherchez les codes de ratés D’allumage stockés avec une analyse de Diagnostic: L’accumulation de soupapes peut provoquer un ratés d’allumage du moteur, c’est-à — dire une défaillance du moteur à allumer correctement son carburant., Les ratés du moteur peuvent ne pas être détectables par le conducteur mais sont enregistrés par l’ordinateur du moteur si des capteurs spéciaux dans le moteur les détectent. Lorsqu’un raté est détecté, Il peut ou non provoquer l’apparition d’un voyant CHECK ENGINE.
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un moyen facile de vous protéger contre l’achat d’une voiture GDI usagée avec un moteur gunked-up est d’avoir un scan de diagnostic. Rapidement et à moindre coût, un technicien peut scanner le cerveau de l’ordinateur du véhicule pour voir si des ratés ont été enregistrés., Si tel est le cas, les dépôts de gunk valve peuvent être à blâmer et une évaluation plus approfondie est nécessaire.
Triple vérification du système d’allumage: en tant qu’acheteur de voitures d’occasion, n’oubliez pas que de nombreux propriétaires de véhicules ne feraient pas entretenir leur véhicule à temps pour tout le thé en Chine. Cela a de nombreuses implications et au moins une grande qui peut entraîner une accumulation rapide de gunk valve accélérée.
dans un moteur GDI, les changements de bougie à temps sont absolument essentiels pour garder le moteur en marche propre-ce qui est un excellent moyen de garder les dépôts de plombs des soupapes à distance., La plupart des conducteurs doivent suivre l’intervalle de service” sévère » des bougies d’allumage dans le manuel du propriétaire et changer les bougies d’allumage pas un instant plus tard que spécifié. Supposons que la voiture d’occasion alimentée par GDI que vous envisagez soit en retard pour un nouvel ensemble de prises jusqu’à ce que vous voyiez des dossiers de service ou des reçus prouvant le contraire.
même un léger étirement des intervalles de remplacement des bougies d’allumage peut entraîner une combustion plus sale qui crée plus de contaminants pathogènes. Les bougies d’allumage sales entraînent également des tensions sur d’autres composants du système d’allumage, tels que les bobines d’allumage., Cela peut encore salir le processus de combustion, créant un effet boule de neige rapide vers la catastrophe de valve-gunk. Ne sous-estimez pas l’importance des changements de bougies à temps et d’un système d’allumage sain dans le moteur GDI.
fluides liquides liquides: vous voudrez confirmer que le vendeur n’a rempli le véhicule que vous envisagez avec de l’essence de premier ordre, disponible dans toutes les catégories d’indice d’octane chez la plupart des grands détaillants de carburant. Les essences de niveau supérieur contiennent des additifs de nettoyage supplémentaires qui réduisent indirectement l’accumulation de grumeaux dans les soupapes en maintenant le système d’alimentation en carburant du moteur propre.,
vous voudrez également rechercher des enregistrements de service prouvant que le vendeur a effectué toutes les vidanges d’huile à ou avant l’intervalle demandé. L’utilisation de carburant et d’huile de qualité en tout temps peut aider à repousser l’accumulation excessive de plomb dans les soupapes.
Tracy Lewis est propriétaire de Automotive Product Design and Engineering Group (APDEG), à Tampa Bay, en Floride. Il travaille dans l’industrie automobile depuis 40 ans et s’est spécialisé dans tout ce qui concerne GDI depuis 2008 — y compris le démontage hebdomadaire et l’analyse des moteurs GDI du monde entier.,
Lewis conseille aux acheteurs de faire leurs devoirs en matière de sélection d’huile et d’utiliser uniquement une huile entièrement synthétique de haute qualité pour éviter un processus appelé cokéfaction, qui peut salir vos soupapes d’admission.
« L’utilisation d’une huile synthétique complète dès le départ, au lieu de la plupart des mélanges synthétiques fournis par le concessionnaire, entraînera une cokéfaction beaucoup moins sévère, jusqu’à un tiers du taux. C’est la partie d’huile minérale qui laisse le résidu sur les valves, qui finit par être cuit dans une crasse cristalline abrasive dure”, dit-il.,
Lewis conseille que, pour une tranquillité d’esprit maximale, les acheteurs devraient rechercher un véhicule qui fonctionne toujours avec une huile moteur entièrement synthétique. Basé sur des années de recherche, il recommande AMSOIL signature series ou Mobil One pour une alternative à moindre prix. Lewis suggère également que les acheteurs évitent les huiles moteur extrêmement légères et utilisent une viscosité d’au moins 10w30 ou 10w40.
pensez au nettoyage, mais faites vos devoirs: certains véhicules à moteur GDI peuvent bénéficier d’une procédure spéciale de nettoyage du système d’admission, effectuée chez un concessionnaire ou un magasin privé., Demandez au vendeur s’il a déjà effectué ce service et envisagez de le démarrer sur une base annuelle si le véhicule alimenté par GDI que vous envisagez est plus récent et moins kilométrique.
faites vos devoirs cependant, car le jury est déterminé à savoir si ce type de nettoyage est une bonne idée.
Une école de pensée suggère que les nettoyages annuels à faible kilométrage garderont les vannes propres avant que les dépôts ne s’accumulent à des niveaux nocifs et ne se transforment en crasse.,
Lewis a un point de vue différent et dit que cette procédure de nettoyage à base de solvant peut déloger des particules très dures et abrasives des vannes, les laissant pénétrer dans les cylindres.
« cela peut endommager les cylindres, les pistons et les anneaux dans la plupart des cas”, dit-il.
« Les entreprises qui vendent ces produits de nettoyage protestent bruyamment qu’ils sont sûrs et offrent également des garanties de dommages, mais nous ne connaissons personne qui a déjà collecté une réclamation pour dommages., Ce type de nettoyage peut desserrer jusqu’à 20 pour cent de la crasse et la plupart est expulsé de l’échappement, mais les particules forcées entre les pistons et les cylindres peuvent causer des dommages. »
Lewis recommande que seule une procédure manuelle de nettoyage de la valve soit effectuée si nécessaire. Ici, les dépôts de crasse de soupape d’admission sont soufflés par un milieu abrasif ou enlevés manuellement avec des outils à main.